Ford Brasil - Ford Brasil

Ford Motor Company Brasil Ltda.
Filial
SanoatAvtomobil
Tashkil etilgan1919
Ta'sischiGenri Ford
Bosh ofisSan-Bernardo-do-Kampo, Braziliya
Asosiy odamlar
Layl Uotters (Prezident va bosh ijrochi direktor )
MahsulotlarFord Ka, Ford Focus, Ford Ecosport, Ford Fusion, Ford Courier, Ford Ranger, Ford Edge
DaromadKamaytirish AQSH$ 5,41 mlrd[1] (2012)
Xodimlar soni
14,596
Ota-onaFord Motor Company
FiliallarVeículos Especiais aravachasi
Ford Caminhões
Veb-saytford.com.br

Ford Brasil Amerikaning filiali hisoblanadi avtomobilsozlik Ford Motor Company, 1919 yil 24 aprelda tashkil etilgan. Operatsiya importni boshladi Ford Model T mashinalar va Ford Model TT yuk mashinalari to'plam shakli Braziliyada yig'ilish uchun AQShdan. The Ford brendi, shu bilan birga mamlakatda 1904 yildan beri mavjud bo'lib, ikkala transport vositasi ham sotilmoqda Braziliya Dastlab ijaraga olingan binolarda ishlagan Ford 1921 yilda San-Paulu o'z zavodini ochdi. "Solon zavodi" deb nomlangan, u tomonidan ishlab chiqarilgan "Highland Park Plant" kichraytirilgan Albert Kan. Bu Ford tomonidan qurilgan so'nggi 3 qavatli zavodlardan biri edi. 1953 yilda Ford San-Paulu shahrida "Ipiranga zavodi" deb nomlangan yangi va katta zavod ochdi. Hali ham CKD yuk mashinalari va avtomashinalarini barpo etayotgan Ipiranga zavodi 1950 yillarning boshlarida mahalliy ishlab chiqarishga mo'ljallangan edi.

Yig'ishdan ishlab chiqarishga qadar

Ford Motor do Brasil S.A., o'sha kunlarda nomi bilan bo'lgani kabi, 1957 yil 26 avgustda to'liq ishlab chiqarilgan operatsiyani ochdi. Ford F-600 o'rtacha ishlab chiqarilgan yuk mashinasi, AQShda ishlab chiqarilganiga juda o'xshash F-600, ishlab chiqarish liniyasini tarkibi a V8 dvigatelda 272 kub, Uning 40% qismi Braziliyada ishlab chiqarilgan. Qolgan buyumlar hanuzgacha Qo'shma Shtatlardan olib kelingan, ammo soni asta-sekin OEM qismlari Braziliyada etkazib beruvchilar o'sdi, bu raqam sezilarli darajada kamaydi. 1958 yilda F-600 samolyoti F-100 pikap va 1959 yilda F-350 engil yuk mashinasi. 1958 yilda Ipiranga zavodi mahalliy dvigatel ishlab chiqarishni boshlash bilan kengaytirildi (V8 272) Y-blok dvigatel).

Frantsuzcha aksan bilan egallash

Aero Willys Itamaraty Executivo 1967 yil

1967 yil 9 oktyabrda Ford muammoli boshqaruvni o'z qo'liga oldi Willys-Overland do Brasil S.A. aksariyat aksiyador sifatida va zavodni birlashtirdi San-Bernardo-do-Kampo shuningdek, ikkita o'rta darajadagi sedanlarning mahsulot aralashmasi, Aero-Willys va Willys Itamaraty, kommunal transport vositasi Willys F-75, yuk mashinasi F-75 va doimo mashhur ofroder Willys Jeep ularning Braziliya tarkibiga.

Ford Uilysning Braziliyadagi operatsiyasini sotib olgach, ular oxiriga etkazilgan ishlab chiqarishni meros qilib oldilar oldingi g'ildirak Ford Corcel, bu keng Renault 12-ga asoslangan, ammo o'ziga xos dizaynga ega edi. Corcel 1970-yillarda eng mashhur mashinalardan biri bo'lgan, u to'rt eshikli sedan kabi yaxshi sotilgan va yosh xaridorlar uchun ikki eshikli kupe ishlab chiqarilgan. Ulardan eng obro'li edi Ford Corcel GT ko'proq kuch bilan, qora kapot va yon tomonlarida tajovuzkor ko'rinadigan poyga chiziqlari.

Mahsulot aralashmasini soddalashtirish

O'sha paytda o'rta darajadagi sedan qadimgi Ford (Willys) Aero edi, aslida bu Kaiser-Willys 1954 yilda AQShda qurishni boshlagan va bozorda shunday bo'lgan Aero-Eagle-ning o'zgartirilgan versiyasi edi. Aero Willys. 1968 yilda Chevrolet Opala-ni ishlab chiqarganida va u ikkala eshikli va to'rt eshikli modellarda juda mashhur bo'lib chiqdi, Ford eskirgan Aero-ni zudlik bilan raqobatdosh almashtirishga muhtoj edi.

Ford do Brasil shuningdek, qurilgan Ford Galaxie, oz sonli biri V8 hech qachon Braziliyada ishlab chiqarilgan, 1967 yilda chiqarilgan avtomobillar. Dastlab jihozlangan 272cid yoki 292cid Y-bloklari Shimoliy Amerikadagi 1966 yildagi to'rt eshikli sedan korpusidan foydalanib, yuk ko'tarish mashinalarida ham ishlatiladi. Bu Braziliyada ishlab chiqarilgan eng qimmat avtomobil edi. 1974 yilda Ford do Brasil dvigatel ishlab chiqaradigan zavodni ochdi Taubate, yaqin San-Paulu, Braziliyada ishlatiladigan 2,3L 4 silindrli dvigatel ishlab chiqarishni ta'minlash uchun Mavverik va AQShga eksport qilindi.

Maverick kunlari

1972 yil San-Paulu avtosalonida Ford Maverick 1973 yilgi model sifatida ishlab chiqarilgan, garchi u 1970 yildagi konturli bamperlar bilan amerikalik modelga o'xshash bo'lgan. Uchta model mavjud edi: tayanch Ford Maverick Super, shunchalik xushbichim Ford Maverick Super Luxo, ham Willys 6-silindrli standart, ham sport Ford Maverick GT Super Luxo-da ixtiyoriy bo'lgan 302 V8 dvigatel bilan. Birinchi ikki yilda o'rtacha sotilgan braziliyalik mashinadan kattaroq edi, shundan keyingina 2 eshikli Super Luxos raqamlarni ushlab turardi. Bu qabul qilindi Taubate 2.3L 4 silindrli dvigatel 1975 yilda va 1977 yilda jiddiy ravishda qayta ko'rib chiqilgan, ammo sotuvlar hali ham pasaygan va 1979 yilda Ford Maverick jimgina to'xtatilgan.

Neft inqirozi

1970-yillardagi jahon neft zarbasi paytida Braziliya hozirgi kunda shakar qamishidan olinadigan etanol yoqilg'isi rivojlangan sanoatini boshladi. "Movido à alcool" (alkogol bilan ishlaydigan) tezda har qanday avtomobil uchun savdo shioriga aylandi. Ford do Brasil nemisni ishga tushirish arafasida edi Ford eskorti va eng so'nggi modeli uchun tezroq yuqori siqishni tezligini ishlab chiqardi. Xuddi shu narsa kichik blok Fordning yuqori sinf modellarining V8 Ford Galaxie va Ford Landau keyinchalik 1983 yilda to'xtatilgan.

Volkswagen bilan birlashish

Saksoninchi yillarda astronomik inflyatsiya darajasi tufayli Janubiy Amerikadagi qiyin iqtisodiy vaziyat ishlab chiqaruvchilarni pulni tejashga yordam beradigan variantlarni qidirishga majbur qildi. Ning Braziliya va Argentinadagi sho'ba korxonalari Ford va Volkswagen nomli yangi xoldingga qo'shilishga qaror qildi AutoLatina, 1987 yilda. Volkswagen 51 foiz aksiyalarga, qolgan 49 foiz esa Fordga tegishli edi. Har bir brend o'zining korporativ imidjini, marketing va savdo tuzilmalarini, shuningdek mustaqil dilerlik va xizmat ko'rsatish do'konlarini saqlab qoldi. Boshqa barcha bo'limlar birlashtirilib, xarajatlarni sezilarli darajada qisqartirishga imkon berdi, shuningdek ishchi kuchini deyarli yarmiga qisqartirdi.

Autolatina yillari

Ford Escort 1983 yilda o'zining 3- va 5 eshikli versiyalarida taqdim etilgan va uning konvertatsiya qilinadigan versiyasi (1985 yilda ishlab chiqarilgan) juda yaxshi sotilgan edi. Shunga qaramay, Ford 1986 yilga kelib 5 eshikli versiyadan voz kechishga va o'zining 3 eshikli versiyasi bilan yosh avtomobil sotib olish bozoriga e'tibor qaratishga qaror qildi. 1989 yilda Ford do Brasil 1.6 ni almashtirdi CHT dvigateli VW AP dvigatelining 1.8 versiyasi uchun nemisdan uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan Ford Escort-ga Volkswagen Golf, Gia versiyasida ishlash 90HP ga va sportli XR3 da 99HP ga ko'tarildi.

Qo'shma avtoulovlarning loyihalari natijasida yangi modellar paydo bo'ldi Ford Verona (aka Volkswagen Apollon 1989 yilda chiqarilgan. Ushbu yangi avtomashinalar, xuddi shu platformalar va VW dvigatellari - garchi 1.6 versiyasi Ford bilan CHT dvigateli mavjud edi, har ikkala brendni ham asosiy raqibga qarshi raqobatbardosh tutib, narxning bir qismiga ishlab chiqarish mumkin edi Chevrolet.

1990 yilda Ford Versal, ning yuzga ko'tarilgan versiyasi Volkswagen Santana ) tobora ijobiy iqtisodiy iqlim sharoitida ishga tushirildi.

Mustaqillikni tikladi

Ford va Volkswagen 1994 yilda o'zlarining alohida bo'linmalariga do'stona ravishda ajralib ketishdi. Bu qisman Ford do Brasilning 75 yilligi bilan bog'liq edi va qisman Fordning oxirida sotuvlar ko'rsatkichlarining pasayib ketishi Amerikaning avtomobil ishlab chiqaruvchisini Volkswagen-dan mustaqillikni izlashga va ustidan to'liq nazoratni tiklashga majbur qildi. barcha operatsiyalar va o'zlarining ichki bozorida raqobatbardoshligini oshirgan ozg'in ishlab chiqarish usullarini qo'llash. Biroq texnik jihatdan Ford avvalgi sherigining dvigatellari va dvigatellariga ishonishda davom etadi.

1996 yilda nemis Ford Fiesta 1993 yilda ishlab chiqarilgan "Ford mashhur eskort" sevimli mashg'ulotlari (xalq mashinasi), arzon va yoqilg'i tejaydigan avtomobillarni ishlab chiqarishni rag'batlantiruvchi hukumat tomonidan rag'batlantiriladigan 1.0 Ford Escort Hobbi o'rnini bosadigan Fordning yangi past darajadagi modeli sifatida taqdim etildi. . Aslida Ford Escortning barcha modellarini ishlab chiqarishni qayta tiklanganligi, birinchi eskortni ham o'z ichiga olgan holda Argentinaga ko'chirildi. vagon Braziliyada sotilishi kerak.

21-asrda Ford do Brasil

Ford F12000 / 14000 1988 yildan 1996 yilgacha ishlab chiqarilgan

Bugungi kunda Ford do Brasil 1.0 / 1.6 to'rt silindrli dvigatelli modellarni ishlab chiqaradi Zetec-Rocam va 2,0 litr Duratek shunga o'xshash global platformalarning mahalliylashtirilgan arzon narxlardagi versiyalarida Ford Ka, Ford Fiesta va Ford Ecosport, a XUV Evropa versiyasi Ford Fusion mk1.

Ford do Brasil barqaror bozor mavqeiga ega bo'lib, o'rtacha bozor ulushi 12,5% ni tashkil etadi va u Braziliya sotuvlari bo'yicha 4-o'rinni egallaydi.

Biroq, umumiy muvaffaqiyatning bir qismi Ford America Latina operatsiyalar, hozirda ichida eng yuqori foyda keltiradigan Ford Motor Company global operatsiya - bu yangi zavod Kamaxari shimoliy shtatida Baia Bunda Ford 4 milliard AQSh dollar sarmoya kiritdi va ishlab chiqarish liniyasini to'g'ridan-to'g'ri etkazib beruvchilarning o'z ob'ektlari bilan birlashtiradigan noyob muhit yaratdi. Mana Ford Ecosport mini SUV va Ford Fiesta Braziliya bozori uchun ishlab chiqarilgan va boshqa rivojlanayotgan mamlakatlarga ham eksport qilinmoqda.

Ford do Brasil esa shunga o'xshash Evropa modellarini taqdim etishda davom etmoqda Fokus (Argentinadan olib kelingan) the Ford F-250 yuk mashinasi, 2006 yildan beri Meksikada ishlab chiqarilgan to'rt silindrli versiya Ford Fusion uchun past ishlab chiqarish xarajatlari o'rnini bosuvchi sifatida sotilgan Ford Mondeo, kabi to'rtinchi avlod modeli Braziliyada sotish juda qimmatga tushishi mumkin edi, garchi u Argentinada sotilsa. Ford Fusion Braziliyada juda yaxshi sotilgan va ko'pincha o'z segmentining Braziliyadagi eng ko'p sotilgan avtomobili sifatida jadvallarni to'ldirgan.

Hozirda Ford do Brasilda 396 savdo nuqtasi va 233 dilerlik markazi mavjud.

2019 yilda San Bernardo do Campo zavodini Fiesta Products bilan yopish va Janubiy Amerikaning yuk mashinalari bozoridan chiqish to'g'risida qaror qabul qilindi.[2]

Hozirgi yengil avtomobillar

2020 yil oktyabr oyidan boshlab:

  1. Ford Ka (1997 yildan hozirgi kungacha) - Braziliyada qurilgan
  2. Ford Focus (Xetchbek: 2000 - hozirgi - Sedan: 2000 - hozirgi) - Argentinada qurilgan
  3. Ford EcoSport (2003 yildan hozirgi kungacha) - Braziliyada qurilgan
  4. Ford Edge (2008 yildan hozirgi kungacha) - Kanadada qurilgan

Hozirgi savdo vositalar

  1. Ford Ranger (1998 yildan hozirgi kungacha) - Argentinada qurilgan

Modellar (xronologik tartibda)

To'xtatilgan transport vositalari

WILLYS-OVERLAND avtomobillari

Adabiyotlar

  1. ^ "Ficha Ford" [Ford ma'lumot varaqasi]. exame.abril.com (portugal tilida). Exame. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 20 sentyabrda. Olingan 7-noyabr 2013.
  2. ^ "Bom Dia SP | Fechamento da fábrica da Ford" [Xayrli tong SP | Ford zavodining yopilishi]. Globoplay (portugal tilida). Rio-de-Janeyro. 21 Fev 2019. Olingan 23 fevral 2019.
  • "Ford Maverick of Brazil" (1996). muallif Ernesto Franzen tomonidan
  • "Autolatina: Ey Fim de uma Aliança" (2002) muallifi: R. Arkader, A. da Rocha, muharriri: Coppead, Rio-de-Janeyro - Brasil
  • "Janubiy Amerikadagi avtomobil - kelib chiqishi (Argentina, Braziliya, Paragvay, Urugvay)" muallif Alvaro Kasal Tatlok, FBVA, Rio-de-Janeyro - Brasil

Tashqi havolalar