Gonkong taksiklari - Taxicabs of Hong Kong

Asosiy maqola: Mamlakatlar bo'yicha taksiklar
Taksi bekati HK-ga kiring
Taksilar bino tashqarisidagi haydovchi bo'ylab saf tortdilar. Orqa fonda baland osmono'par binolar bilan shahar osmono'parligi va bulutlar bilan ko'k osmon ostida tizma chizig'i ko'rsatilgan.
Tashqi tomondan qizil taksilar Xalqaro savdo markazi Kovlunda

Gonkong taksiklari asosiy hisoblanadi taksi xizmati yilda Gonkong. Bir nechta taksilar mustaqil ravishda egalik qiladi va boshqariladi, ammo aksariyat aksariyati 17 ta mustaqil taksi kompaniyalariga tegishli bo'lib, ular taksilarni smenali ravishda 40 ming o'zini o'zi boshqaradigan haydovchilarga ijaraga berishadi.

2017 yil holatiga ko'ra Gonkongda 18163 ta taksilar bo'lgan, ulardan 15250 tasi shahar taksilari, 2838 tasi Yangi hududlar taksilar va 75 ta Lantau Taksilar. Har kuni ular taxminan 1,1 million, 207,900 va 1400 kishiga xizmat qiladi.[1][2]

Tarix

19-asr

Sedan stullari va rikshalar narxlarni kutmoqda Qirolichaning yo'li Markaziy
Sotish uchun rikshalar Markaziy feribot pirslari 2009 yilda

Dastlabki mustamlakachilik davrida, sedan stullari xalqqa etkazishning yagona shakli edi. Jamoat stullari litsenziyalangan va narxlari ko'zga tashlanadigan narxlarga muvofiq belgilandi.[3] Kreslo stendlari barcha mehmonxonalarda, iskala va katta chorrahalarda topilgan va mustahkam stul ko'taruvchilar muntazam homiylik qilishni talab qilishgan.

Hozirgi kunda avtoulovlar singari xususiy stullar ham mavjud bo'lib, ular inson maqomining muhim belgisidir. Fuqarolik ofitseri maqomi uning stuliga bog'langan tashuvchilar soni bilan belgilandi.[3]

Ularning soni qariyb 1920 yilda, 1215 ta ro'yxatdan o'tgan sedan stullar yo'lda bo'lgan paytda eng yuqori darajaga ko'tarildi.[4]

The riksha birinchi bo'lib 1870 yilda amerikalik tadbirkor tomonidan Yaponiyadan olib kelingan. Ular ko'p yillar davomida mashhur transport turi bo'lib, 20-asrning boshlarida 7000 dan oshgan.[4] Rikshavlar mijozlar uchun byudjet, shoshqaloqlik yoki kelishuv sharoitlariga qarab sedan stullari bilan raqobatlashdi. Riksha tezroq edi, lekin Gonkong orolining tik erlariga ko'tarilish uchun mos bo'lmagan.[4] Gonkongnikidan oldin Tramvay cho'qqisi 1888 yilda xizmatga kirgan, boy aholisi Peak tomonidan sedan stullarida olib yurilgan koullar ularning yashash joyiga tik yo'llar bilan, shu jumladan avvalgi Hokim Ser Richard MacDonnellniki ular salqin iqlimdan foydalanishlari mumkin bo'lgan yozgi uy.[3]

Biroq, rikshavlarning mashhurligi Ikkinchi Jahon Urushidan keyin pasayib ketdi. 1975 yildan beri rikshavlar uchun yangi litsenziyalar berilmagan va litsenziyalar o'tkazib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. Shunday qilib, faqat bir necha keksa odamlarning o'layotgan zoti hali ham savdo-sotiq bilan shug'ullanadi Edinburg joyi feribot iskala, asosan sayyohlar uchun. Riksha tortmachalari blokni aylanib o'tish uchun 300 HK dollar to'lashdi.[5] 1998 yilda sakkiztasi bor edi,[4] va 2002 yilda atigi to'rttasi, 2011 yilda esa ikkitasi qoldi.

Xabar qilinishicha, so'nggi sedan stul 1965 yilda tark qilingan,[4] va 2006 yil oxirida Markaziy Star Ferry iskala ko'chirilgandan beri rikshalar yo'qolib qoldi.

20-asr

Gonkongda ishlatiladigan taksining xitoycha nomi, dik si (的士), inglizcha "taxi" so'zining kantoncha translyatsiyasi. Zamonaviy taksi xizmatining ilk kashshofi Vu Tsung (bo'lishi mumkin)胡忠). 1941 yilda u 40 ta taksiga, shu jumladan 10 ta taksiga ega ekanligiga ishonishadi oq kartalar uchun ijaraga bergan hukumat. Qachon Yaponiyaning Gonkongni bosib olishi o'sha yilning dekabrida boshlandi, u transport faoliyatini to'xtatdi. U urushdan keyin 100 ta mashina bilan o'z biznesini davom ettirdi.[6]

Da qizil taksilar Kay Tak aeroporti 1998 yil

Xizmat birinchi marta rasmiy ravishda qayd etilgan hukumat 1947 yilda 329 ta mashina bilan.[7] 1960 yilga kelib ushbu xizmat rasmiy ravishda qamrab olindi Yangi hududlar, va xizmat 1026 avtomobilga ko'tarildi. 1980 yilga kelib taksilar soni 10 mingtaga ko'payadi.

1974 yilgacha Gonkongda taksilarning yashashi litsenziatlarning tanlagan ranglariga bog'liq edi, garchi transport departamenti yo'lovchilar uchun ranglarning ko'payishi va xususiy transport vositalari bilan aralashish natijasida yuzaga kelgan chalkashliklarni qayd etgan va 1969 yil dekabr oyiga kelib bir xil ko'rinishni ko'rib chiqa boshlagan. litsenziyalangan taksilar uchun. 1974 yil 13 sentyabrda hukumat Gonkongdagi barcha taksilar uchun standart ranglarni - yuqori yarmi uchun kumush va pastki yarmi uchun qizil - gazetalarni chiqarib tashladi.[8] Avtoulovlarning aksariyati Kovlunda aholi punkti bo'lganligi sababli to'planib, Yangi Hududlardagi talab noqonuniy operatorlar tomonidan qondirilayotganligi sababli, 1976 yil 5-iyunda faqat Yangi Hududlar uchun xizmat ko'rsatadigan litsenziyalangan taksi xizmati e'lon qilindi. , "oddiy" (qizil) taksilar Yangi Hududlarda, shuningdek Kulun va Gongkong orollarida ishlashga ruxsat berilishi mumkin edi, Yangi Hududlar taksilari - yuqori yarmi kumush va pastki yarmi yashil - taqiqlanadi. shaharlarga sayohat qilish.[8] Lantau oroliga xizmat ko'rsatadigan 20 ta ko'k taksilar partiyasi 1983 yilda ishlay boshladi.

Litsenziya

Shahar taksisi
Yangi hududlar taksi
Lantau taksisi

Taksilar savdosi Hukumat tomonidan tartibga solinadi, tariflar tariflari kabi. Gonkongda ishlash uchun taksilarga litsenziya kerak.

Uch turdagi taksilarning xizmat ko'rsatish sohasi 1960-yillarda Hukumat tomonidan belgilanadi.[9] Uch xil turga bo'lgan ehtiyoj hududning aholisi ko'proq / daromad keltiradigan joylarda taksilarning klasterlanishiga yo'l qo'ymaslik, boshqalarda esa taqchillikni oldini olish edi.[10] Uch turdagi taksilar ham xizmat qiladi Gonkong xalqaro aeroporti, Gonkong porti Gonkong - Zhuhai - Makao ko'prigi va Disneylend kurorti.

1964 yildan boshlab transport departamenti taksilar litsenziyalarining ommaviy tanlovi tizimini joriy etdi.[11] Taksi litsenziyalari berilgan kundan boshlab bir yil o'tgandan keyin o'tkaziladi va litsenziya egalariga doimiy foydalanish huquqi beriladi. Bundan tashqari, taksi litsenziyalari har yili yillik litsenziya to'lovi to'langanda yangilanishi mumkin va taksi haydovchisining malakasi yoki taksi xizmati sifatini tekshirish kabi litsenziyani yangilash uchun zarur shartlar mavjud emas.[12]

Hukumat litsenziyalarni berishni 1994 yilda to'xtatgan, o'sha paytda bu hududda jami 18138 kishi bo'lgan. Mavjud litsenziyalar ko'chirilishi mumkin va ochiq bozorda sotiladi va spekulyatsiya tufayli narxlar o'sib bormoqda, chunki narxlar ko'tarilishi litsenziyalar narxiga to'g'ri keladi. 2011 yilda litsenziyani sotib olish uchun sarflanadigan xarajatlar 5 million Xonq dollar atrofida bo'lib, o'tgan yilga nisbatan 36 foizga o'sgan. 2013 yilda bozor narxi eng yuqori darajaga - 7 million dollarga yetdi.[13][14]

Taksilar litsenziyasining savdosi oson va qonunchilik nazorati deyarli mavjud emas. Taksilar litsenziyasining doimiyligi va osonlik bilan uzatilishi, yaqinda muzlatilgan taksi litsenziyasi va Gonkongdagi erkin savdo bozori tizimi taksi litsenziyalarini nafaqat taksi sanoatida ishlashga, balki investitsiya aktiviga ham aylantiradi. Turli taksilar litsenziyalari almashinuvi bozorlari orqali litsenziyalar pensiyaga chiqqanda, ish joyini o'zgartirganda yoki shunchaki foyda olish uchun olinishi mumkin. Ushbu omillar bizning hozirgi taksilar litsenziyalash tizimimizni boshqa xorijiy shaharlar / mamlakatlardan farqli xususiyatlarga ega shakllantiradi.[15]

Shahar taksisi

Qizil taksilar narxlari orasida eng yuqori narxga ega va Yangi Hududlarning barcha hududlarida, Kovulun va Gonkong orolida xizmat qiladi. Ular shimoldan ham yugurishi mumkin Lantau oroli lekin ko'pchiligida ishlashga ruxsat berilmagan Discovery Bay qismi va janubdan Shek Mun Kap.

Ba'zida taksi peshtoqida chiroq yonib turadi, ammo "Ish uchun" bayrog'i bilan "Xizmatdan tashqari" belgisi qo'yilgan; demak, ular portni tunnel bo'ylab qaytarib olishga harakat qilmoqdalar.

Haydovchilarga ruxsat berilgan hududdagi barcha yo'nalishlarni bilishlari uchun qonuniy talablar mavjud emas. Odatda haydovchilar portni kesib o'tmoqchi bo'lgan yo'lovchilarni shu asosda qabul qilishdan bosh tortishadi, ammo nazariy jihatdan haydovchilar belgilangan manzilga qarab yollashdan bosh tortish huquqiga ega emaslar. Portning ikkala tomonida Hukumat taksilarning o'tib ketishga tayyorlanayotgan joylariga xizmat ko'rsatadigan taksi turar joylarini barpo etdi port bitta pullik sayohat uchun.

Yangi hududlar taksi

Yashil taksilar, eng qimmat ikkinchi o'rinda, Yangi hududlarning faqat ayrim qismlariga xizmat qiladi, jumladan Tuen Mun tumani, Yuen Long tumani, Shimoliy okrug, Tai Po tumani, Sai Kung, Ting Kau g'arbiy qismida, Tai Mo Shan bog'i shimolida, Ma Shan, Ma Liu Shui va Van Po yo'lida Shek Kok yo'lining shimolida. Ularga transport departamenti tomonidan ko'rsatilgan yangi yo'nalishlardagi taksilarga xizmat ko'rsatishda ko'rsatilgan transport vositalarining Yangi hududlar taksi xizmatidan tashqaridagi quyidagi yo'nalishlarda foydalanishlariga ruxsat beriladi: Shun Li ko'chmas mulk (aslida Kowloon shahrida), Hang Hau stantsiyasi, Tsing Yi Stantsiya va Tsuen Wan stantsiyasi, asosan qizil taksilar va MTR bilan almashinish uchun mo'ljallangan; Tseung Kwan O kasalxonasi (faqat A&E), Sha Tin yugurish poygasi (Penfold Park yaqinida), Uels shahzodasi kasalxonasi, aeroport yer usti transport markazi, 1 va 2-sonli terminallar, Gonkong porti Gongkong-Chjuxay-Makao ko'prigi va Disneylend. .

Lantau taksisi

Och-ko'k rangli taksilar Lantau orolining aksariyat qismida va Chek Lap Kokda ishlaydi, aksariyat qismi bundan mustasno Discovery Bay, shuning uchun ular kichik maydon bilan cheklangan. Ular janubiy Lantau oroliga xizmat qilishlari mumkin bo'lgan holatlarda eksklyuzivdir. Ular deyarli hamma joyda mavjud emas: ularning atigi 75 tasi bor. Ushbu hududlar atrofida ko'k rangli jigar rangdagi ba'zi norasmiy, litsenziyasiz taksilar faoliyat ko'rsatayotgani haqida xabarlar bor.

Taksi guruhlari VS minish xizmatlari

Hozirda uch yillik tajribaga ega haydovchilar taksi haydovchisi sifatiga ega bo'lishdan oldin sinov va sertifikatlash jarayonidan o'tishlari kerak. Kengashning elektron pochta orqali tarqatish xizmatlari haydovchilariga faqat uch yillik tajribaga ega bo'lishlari kerakligi haqidagi o'xshash takliflar talablarisiz, ularning fikriga ko'ra, juda sust edi.

Ammo kengash, shuningdek, barcha elektron pochta haydovchilariga xavfsizlikni tekshirishni, kerakli til ko'nikmalariga ega bo'lishni va ularni munosib nomzodlar deb hisoblashdan oldin etarlicha sog'lom bo'lishlarini tavsiya qiladi. Bu yo'lovchilar xavfsizligi uchun qo'shimcha himoya vazifasini bajaradi.

Yo'l haqi bo'yicha, soha mutaxassislari nima uchun taksilarga hisoblagich o'rnatilgan bo'lsa-da, elektron pochta xizmatlari hech qanday tarif nazoratiga olinmaydi va o'z yo'l haqlarini yo'l sharoitlari va shov-shuv vaqtiga qarab belgilashlari mumkin. Taksilar - xoh an'anaviy operatorlar bo'lsin, xoh elektron pochta xabarlari - jamoat transporti tizimining bir qismi bo'lganligi sababli, ularning qatnovlari tartibga solinishi tabiiy. Darhaqiqat, turli hududlarda elektron pochta orqali taksichilik xizmatlari u yoki bu turdagi tariflarni boshqarishga bo'ysunadi.[16]

Ishlatilgan avtomobillar

Nissan Cedric
Toyota Prius
Ford Connect
Toyota Crown Comfort v2.0
BYD e6
Nissan NV200
Toyota JPN taksi (Comfort Hybrid)

Tarixiy jihatdan, Standart, DeSoto Deluxe, Morris Oksford, Ford mashhur, Hillman Minx, Ostin 8, Ostin Kembrij, Mercedes W120 Ponton, Ford Anglia, Vauxhall Cresta va Vauxhall Velox 1960 yillarga qadar ishlatilgan. 1970-yillardan boshlab yapon avtoulovlari ilgari ishlatilgan turli xil Evropa modellarini almashtirdilar. Ular orasida Toyota Crown Comfort YXS10 va Nissan Cedric Y31 har doim eng mashhur bo'lgan.

Barcha taksilar old panjarada va orqa qismida mavjud bo'lgan o'rindiqlar sonini ko'rsatuvchi yarim dumaloq yashil plastinkaga ega. Tarix davomida, aksariyat Gonkong taksilari 4 eshikli salon bo'lib, oldingi o'rindiqli o'rindiqlar bilan jihozlangan va shu bilan unga beshta yo'lovchini olib ketishga imkon bergan (haydovchi bundan mustasno). 1980-yillarning boshlarida 4 ta yo'lovchi taksisi chiqarildi. Kabi kichik salonlar Nissan Bluebird 910, Nissan Sunny B12, Toyota Corona (CT141) va Mitsubishi Lancer ishlatilgan. Biroq, bularning barchasi 1990-yillarning o'rtalariga kelib bekor qilindi. O'shandan beri va 2008 yilgacha barcha Gonkong taksilari 5 kishilik transport vositalaridan iborat edi. Ammo 2008 yildan boshlab yangi Toyota Comfort yangi 2.0 VVT-i dvigatel bilan jihozlangan va ustunli avtomat o'rniga polni almashtirish avtomati bilan jihozlangan bo'lib, yangi Comfortni yana 4 yo'lovchiga mo'ljallangan taksiga aylantirdi.

Avstraliyalik Ford Falcon ko'chmas mulk avtomobillari 2000 yilda bozorga kirishga harakat qildi, ammo u hech qachon ommalashmagan edi.

Bugungi kunda Gonkongdagi deyarli barcha taksilar Toyota Comfort (YXS10) (99% dan yuqori), ozchilikni tashkil etadi Nissan Cedric (Y31) salonlari Nissan Cedric (Y31) 2005 yil oxiridan boshlab to'xtatilgan.

2007 yil 29 mayda ushbu dasturni joriy etish rejalari borligi haqida xabarlar paydo bo'ldi LTI litsenziyalangan, xitoy Geely - ishlab chiqarilgan, LPG - kuchga ega TX4 London qora kabinalari Gonkong taksi xizmati bozoriga. Gonkong samaradorlik kengashi va Geely o'rtasida texnik-iqtisodiy asoslash ishlari olib borilmoqda.[17][18]

2013 yil fevral oyida Crown Motors yangisini taqdim etdi Toyota Prius (XW30) Gibrid taksi - HK taksisi saf tortadi, ammo bu hali ham ko'chada odatiy emas.

2013 yil may oyida Nissan yangisini yangilagan edi Nissan Cedric Y31 HK Taxi-ga yangi yangilangan bamperlar, yangi taksilar tepasi va Cedric nishoni bilan saf torting, ammo bu hali ham ko'chada kam uchraydigan hisoblanadi.

2014 yil 11 dekabrda Honest Motors HK-ga yangi taksi turini namoyish etadi, a Nissan NV200 Taksi. Taksida benzin ham, LPG ham ishlaydi.

2015 yil 5 fevralda Ford yangi Taksini ham taqdim etdi - Ford Transit Connect Taksi, LPG 2.5L i-VCT dvigatel bilan ishlaydigan quvvat.

2017 yilda Toyota ishlab chiqarishni to'xtatdi Toyota Comfort va LPG Comfort-dan foydalanib, yangi JPN Taksi ishlab chiqarishni boshladi Tokio Olimpiadasi-2020. Shunchaki Toyota Comfort deb nomlangan JPN Taksi bu LPG gibrid taksisi 1NZ-FPX Gibrid tizimga ega I4 LPG dvigateli. JPN taksining birinchi partiyasi Gongkongga 2018 yil iyul oyida jo'natilgan.

Barcha taksilar yangi import qilinadi, taksilar sifatida foydalaniladigan avtoulovlarning modellarini tasdiqlash uchun turdagi tasdiqlash jarayoni mavjud (bu tasdiqlanmagan modellardan taksi sifatida foydalanish mumkin emas). Biroq, Yaponiyaning ishlatilgan qismlari tez-tez ishlatiladi. Shunday qilib, ba'zida taksilar eshiklarida yapon stikerlari bor.

Aksariyat importchilar faqat qizil rangli asosiy avtomobillarni import qilishadi. Yashil va ko'k taksilar uchun egalar mashinalarni to'g'ri rangga aylantirishlari kerak va ular odatda faqat tashqi ko'rinishini bo'yashadi va odamlar asl qizil rangni eshik oralig'idan yoki dvigatel bo'linmasidan ko'rishlari mumkin.

Yoqilg'i

1990-yillarning oxiriga qadar barcha Gonkong taksilari yurar edi dizel yoqilg'isi, benzin bilan ishlaydigan 4 yo'lovchi taksidan tashqari. 1996 yilda yugurgan bir nechta taksilar LPG hukumatning muqobil yoqilg'ini sinov loyihasi doirasida paydo bo'ldi. Ushbu loyiha muvaffaqiyatli chiqdi va 1999 yildan buyon barcha yangi taksilarning zavodda ishlab chiqarilgan LPG bo'lishiga olib keldi. Dizel taksilarini LPGga almashtirishni tezlashtirish uchun 2000 yil o'rtalaridan 2003 yil oxirigacha hukumat har bir taksi egasiga naqd pul ajratdi. o'sha davrda yangi LPG taksini sotib oldi. 2001 yil 1 avgustdan boshlab boshqa Gonkongga dizel taksilarini olib kirishga ruxsat berilmadi va 2006 yil 1 yanvardan boshlab Gonkong ko'chalarida dizel taksisi haydash noqonuniy bo'ldi. Shu sababli, Gonkongdagi barcha taksilar hozirda LPG bilan ishlaydilar, garchi LPG bilan ishlaydigan transport vositalari nisbatan ifloslanmagan bo'lishi kerak va haqiqatan ham yo'l bo'yidagi ifloslanishni kamaytiradi, 2007 y. Politexnika universiteti eskirgan LPG taksilari uglerod oksidi va uglevodorodlarni dizel yoqilg'isiga nisbatan kamida ikki baravar chiqarganligini ko'rsatdi. Ammo hukumat hanuzgacha to'g'ri saqlangan LPG dvigatellari ifloslanishni 50% dan 200% gacha kamaytiradi deb da'vo qilmoqda.[iqtibos kerak ]

Narxlar

Qonunga ko'ra, tariflar jadvali taksi ichida aniq ko'rsatilishi kerak. Xuddi shu qonuniy kuchga kiradigan tariflar jadvali ham hukumat veb-saytida keltirilgan.[9] Yo'l haqi bortdagi metr bilan o'lchanadigan masofa va kutish vaqtiga qarab olinadi. Bu erda boshlang'ich tarif mavjud, shuningdek, bagaj va pullik tunnellar va ko'priklar uchun qo'shimcha to'lovlar, shuningdek telefon orqali buyurtma berish uchun qo'shimcha to'lovlar mavjud. Bir qator cheklangan chekkalari, faqat taksilar uchun qabul qilish va tushirish punktlari mavjud. Ba'zi taksi operatorlari takroriy biznesni jalb qilish uchun chegirmalar taqdim etadi. Narxlar hukumat tomonidan belgilanadi va vaqti-vaqti bilan Transport bo'yicha maslahat qo'mitasining tavsiyasiga binoan qayta ko'rib chiqiladi.[19] 2017 yil aprel oyidan boshlab bayroq tushdi - birinchi ikki kilometr yo'l haqi bilan birga - qizil taksilar uchun 24 HK $, yashil taksilar uchun $ 20,50 va ko'k Lantau kabinalari uchun $ 19 HK; shundan keyin hisoblagich shahar taksilarida va yangi hududlarda, shuningdek Lantau taksilarida har 200 metr uchun 1,70 va 1,50 dollar qo'shiladi.[20]

2007 yil iyul oyida ko'plab taksichilar yo'lovchilar uchun qo'ng'iroq kabinasi haydovchilari bilan raqobatlashayotganda narxlarni keskin noqonuniy pasaytirish bilan shug'ullanganliklari haqida xabar berilgan edi. Taklif qilingan stavkalar uzoq masofalarga sayohat qilishda hisoblangan tariflardan 20 foizgacha arzonroq edi, chunki aeroport yo'nalishida raqobat ayniqsa kuchli edi. Urushayotgan guruhlar o'z shikoyatlarini etkazish uchun navbatma-navbat Gonkong xalqaro aeroportini to'sib qo'yishdi.[21] Qonunchilik kengashining transport panelining raisi Endryu Cheng Kar-foo noqonuniy diskontlash bilan shug'ullanish uchun taksilar narxlarini pasaytirishni taklif qildi. Call-cab haydovchilari vakillari va taksi egalari bu fikrga qarshi chiqishdi.[22] Suyultirilgan neft gazining litri 3,10 dan 4 xkkongkongkongacha bo'lganida shahar taksilarining guruhlari har bir yoqilg'i uchun 1 HK dollarlik qo'shimcha to'lovni joriy qilishga ruxsat olish uchun lobbichilik qilmoqda. Qonunchilik kengashlari bir ovozdan hukumatni taksilarga qo'shimcha to'lovni amalga oshirishga ruxsat berishni talab qiladigan taklifni qabul qildi. Biroq, ovoz berish hukumat uchun majburiy bo'lmagan. Transport kotibi apellyatsiyani rad etdi.[23]

Turli xil rejimlar

Taksining tomidagi chiroq, agar u yoqilgan bo'lsa, taksini ijaraga olish mumkinligini ko'rsatadi.

Har bir taksida avtoulovning tepasida chiroq bor, u taksini ijaraga olish imkoniyati bo'lganda yonadi. "Ijara uchun" belgisi bilan belgilangan taxtaning tepasida ko'rinadigan "bayroq" ham taksining mavjudligini bildiradi. Taksida yollash uchun taksilar mavjud bo'lmaganda, masalan "smenada almashtirish" da "Xizmatdan tashqarida" belgisi bo'lishi mumkin. Yo'lovchilarga "Xizmatdan tashqarida" belgisi aks etgan taksini yollashga ruxsat berilmaydi. Taksilar haydovchilari o'zlari xizmat ko'rsatadigan hududlarga (masalan, Yangi hududdagi shahar taksisi, shahar hududiga boradigan tariflarni qidirib topmoqchi bo'lgan) mijozlarni qidirib topsalar, yonib turadigan uyingizda belgisi va "Ishga olish uchun" bayrog'i bo'lishi mumkin. ).

Vakillik

Taksi haydovchilari va egalari manfaatlari bir-biriga mos kelishi shart emas. Gonkong taksi egalari assotsiatsiyasi taksi litsenziyalari egalarini, ko'pincha egalari bo'lmagan, lekin transport vositalarini har kuni ijaraga beradigan haydovchilarni avtotransport xodimlari umumiy kasaba uyushmasi vakili qiladi.[8] 2013 yilda kunduzgi haydovchilar har bir smena uchun 380 kronadan yuqoriga, tungi smena haydovchilari esa 350 kk kronadan to'lashadi. Egalari haydovchilar guruhlari bilan tortishishadi, chunki ular taksilar narxi ko'tarilganda har kuni ijaraga olinadigan to'lovni oshirmoqchi bo'lishdi.[14]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Transport - Gonkong: faktlar" (PDF). Gonkong hukumati. Olingan 27 dekabr 2013.
  2. ^ http://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/index.html
  3. ^ a b v Gonkong Sedan kafedrasi, Xitoy va uning aholisi rasmlari, Jon Tomson 1837–1921, (London, 1873–1874)
  4. ^ a b v d e Nuri Vittachi, Riksha kunlarini o'tkazish Arxivlandi 2008 yil 1-fevral kuni Orqaga qaytish mashinasi, Standart, 1998 yil 28 mart
  5. ^ Kay Piter Yu, O'sha mo''tadil kunlarda qanday bo'lgan bo'lsa Arxivlandi 2008 yil 19 iyun Orqaga qaytish mashinasi, Standart, 1999 yil 30-yanvar
  6. ^ "Gonkong qurilishi" Arxivlandi 2007 yil 28 sentyabrda Orqaga qaytish mashinasi, Guanchjou hukumati (广州 市地 方志 馆). Qabul qilingan 4 iyul 2007 yil (xitoy tilida)
  7. ^ HK gubernatori. "Taksi haqida yillik hisobot. Arxivlandi 6 mart 2007 yil Orqaga qaytish mashinasi ", Transport bo'limi, HK hukumati. 2007 yil 23-fevralda olingan
  8. ^ a b v Sheets, Andrew (18 Avgust 2016). "Gonkong taksilari qanday qilib qizil, yashil va ko'k rangga aylandi". South China Morning Post.
  9. ^ a b "Operatsion indeks. Arxivlandi 2006 yil 11-may kuni Orqaga qaytish mashinasi." Transport bo'limi, HK hukumati. Qabul qilingan 23 fevral 2007 yil.
  10. ^ Okrug komissari. [2006] Yillik yillik hisobot, yangi hududlar. Bosib chiqarilmagan. ISBN yo'q.
  11. ^ Transport bo'limi [Hukumat nashri]. (2019 yil, 26-fevral). Olingan https://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/index.html.
  12. ^ Loo BeckyP.Y., Leung BettyS.Y., Yang Xay, jamoat transporti (nd). Olingan http://web.a.ebscohost.com/ehost/detail/detail?vid=14&sid=679f69a8-7bb0-4485-8a30-1c9e5b2b7f1b%40sessionmgr4010&bdata=JnNpdGU9ZWhvc3QtbGl3Z3=25
  13. ^ "Investorlar 5 million HK dollarlik taksi safari uchun navbatda turishadi ", South China Morning Post, Anita Lam, 2011 yil 7-fevral.
  14. ^ a b http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1317748/hong-kong-taxi-owners-promise-drivers-fare-share-price-hike
  15. ^ Loo BeckyP.Y., Leung BettyS.Y., Yang Xay, jamoat transporti (nd). Olingan http://web.a.ebscohost.com/ehost/detail/detail?vid=14&sid=679f69a8-7bb0-4485-8a30-1c9e5b2b7f1b%40sessionmgr4010&bdata=JnNpdGU9ZWhvc3QtbGl3Z3=25
  16. ^ Gilli Vong. Gonkongning taksi savdosi sohani bosqichma-bosqich o'zgartirish orqali raqobat va texnologiyalarga duch kelishi kerak. Tushuncha va fikr. Olingan https://www.scmp.com/comment/insight-opinion/article/2131585/hong-kongs-taxi-trade-must-face-competition-and-technology
  17. ^ "Hackney Carriages Gonkongga kiritiladi ". Ming Pao (xitoy tilida)
  18. ^ "Gonkongda London taksilari ehtimolligi ". RTHK (xitoy tilida)
  19. ^ http://www.scmp.com/news/hong-kong/economy/article/1844308/hong-kongs-transport-advisory-comm Committee-rejects-fuel
  20. ^ http://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/taxi_fare_adjustments_2017/index.html
  21. ^ Una shunday, "Yengil van odam aeroport taksilariga kulfat qo'shmoqda" Arxivlandi 2008 yil 19 iyun Orqaga qaytish mashinasi, Standart, 2007 yil 16-iyul
  22. ^ Damon Pang, "Narxlarni pasaytirish taksilarni skidlarni urishga chaqirmoqda" Arxivlandi 2008 yil 19 iyun Orqaga qaytish mashinasi, Standart, 2007 yil 23-iyul
  23. ^ Nikkiita Lau, "Taksi yoqilg'isiga qo'shimcha haq to'lash haydovchisi urib tushirildi" Arxivlandi 2008 yil 19 iyun Orqaga qaytish mashinasi, Standart, 2007 yil 31 oktyabr

Tashqi havolalar