Gonkongda transport - Transport in Hong Kong

Gonkong iqtisodiyoti
Shaxsiyat
Resurslar
Kompaniyalar
Gonkongning boshqa mavzulari
Gonkong portali
Gonkong jamoat transporti

Gonkongda a yuqori darajada rivojlangan va ikkalasini ham qamrab oladigan murakkab transport tarmog'i jamoat va xususiy transport. Gonkong hukumatining Sayohat xususiyatlari bo'yicha tadqiqotlari asosida kunlik sayohatlarning 90% dan ortig'i jamoat transportida, bu dunyodagi eng yuqori ko'rsatkichdir.[1] Biroq, 2014 yilda Hukumatga transport masalalari bo'yicha maslahat beradigan Transport bo'yicha maslahat qo'mitasi Gonkongda avj olgan tiqilinch muammosi to'g'risida hisobot chiqardi va so'nggi 10-15 yil ichida xususiy avtoulovlarning haddan ziyod o'sishiga e'tibor qaratdi.[2]

The Ahtapot kartasi, aqlli elektron pul to'lov tizimiga 1997 yil sentyabr oyida an'anaviy alternativani taqdim etish uchun kiritilgan banknotalar va tangalar. Har bir bekatda sotib olish mumkin Ommaviy tranzit temir yo'l Octopus kartasi - bu nafaqat jamoat transporti (masalan, poezdlar, avtobuslar, tramvaylar, paromlar va mikroavtobuslar) uchun to'lovlarni amalga oshiradigan, teginmaydigan to'lov tizimidir. to'xtash joylari, maishiy xizmat do'konlari, supermarketlar, tezyurar restoranlar va ko'plab savdo avtomatlari.

Avtomatlashtirilgan piyodalar transporti

Eskalatorlar va harakatlanuvchi yulkalar

Markaziy-O'rta darajadagi eskalator
Asosiy maqola: Markaziy-O'rta darajadagi eskalator

Gonkong oroli yon bag'irlari past va pastgacha transportning g'ayrioddiy usullarini ishlab chiqishni talab qiladigan tik, tog'li erlar ustunlik qiladi. Yilda Markaziy va g'arbiy tuman, ning keng tizimi mavjud nol narx eskalatorlar va harakatlanuvchi yulka. The O'rta darajadagi eskalator dunyodagi eng uzun ochiq yopiq eskalator tizimi,[3] soat 10.00 gacha pastga tushish yo'lovchilar ishga ketib, keyin yarim tungacha tepalikka ishlayapti.[4]

O'rta darajadagi eskalator yigirma eskalator va uchta harakatlanuvchi yo'laklardan iborat. Uzunligi 800 metr,[5] va vertikal 135 metrga ko'tariladi.[6] Umumiy sayohat vaqti taxminan 25 daqiqa,[3] lekin ko'pchilik odamlar eskalator sayohat vaqtini qisqartirish uchun harakatlanayotganda yurishadi. Vertikal ko'tarilish tufayli, xuddi shu masofa mashinada sayohat qilsangiz, bir necha millik zigzagli yo'llarga teng. Kundalik trafik 35000 kishidan oshadi. U 1993 yildan beri ishlaydi va uning narxi HK $ 240 000 000 (30 000 000 AQSh dollari) qurish uchun.

O'rta darajadagi ikkinchi eskalator to'plami rejalashtirilgan Sai Ying Pun: the Markaziy ko'cha eskalatori havolasi.[iqtibos kerak ]

Temir yo'l transporti

Asosiy maqola: Gonkongdagi temir yo'l transporti
Ichkarida MTR avj soatlarida poezd bo'limi
Poyezd Tai Vay stantsiyasi ning MTR Sharqiy temir yo'l liniyasi

Gonkong keng temir yo'l tarmog'iga ega va Gonkong hukumati uzoq vaqtdan beri jamoat transporti tizimida "temir yo'l uning tayanchi" ekanligini aniqlagan. Jamoat transporti poezdlari tomonidan boshqariladi MTR korporatsiyasi. MTR boshqaradi metro ichki Gonkong ichidagi tarmoq, Kowloon yarim oroli va shimoliy qismi Gonkong oroli yangi o'zlashtirilgan hududlar bilan, Tsuen Van, Tseung Kwan O, Tung Chung, Gongkong Disneylend, Gonkong xalqaro aeroporti, shimoliy-sharqiy va shimoli-g'arbiy qismlari Yangi hududlar. The Gonkong tramvay yo'llari tramvay xizmatini faqat shimolda boshqaradi Gonkong oroli. The Tramvay cho'qqisi bog'laydi Markaziy, Gonkongning markaziy biznes tumani, bilan Viktoriya cho'qqisi.

Ommaviy tranzit temir yo'l

Asosiy maqola: MTR

1979 yilda ochilgan tizim hozirgi kunda 218,2 km (135,6 mil) temir yo'lni o'z ichiga olgan 161 stantsiyani o'z ichiga oladi, shu jumladan 93 ta temir yo'l stantsiyalar va 68 engil temir yo'l to'xtaydi. Temir yo'l liniyalari tarkibiga quyidagilar kiradi Sharqiy temir yo'l, Kvun Tong, Tsuen Van, Orol, Tung Chung, Tseung Kwan O, G'arbiy temir yo'l, Ma On Shan, Janubiy orol, Airport Express va Disneylend kurorti chiziqlar. To'qqiz yo'nalish metroning umumiy xizmatlarini taqdim etadi, aeroport Express esa to'g'ridan-to'g'ri bog'lanishni amalga oshiradi Gonkong xalqaro aeroporti shahar markaziga, va Disneyland Resort Line yo'lovchilarni faqat qaytib olib boradi va olib boradi Gongkong Disneylend.

The Yengil temir yo'l tramvay yo'lining ko'plab xususiyatlariga ega, shu jumladan, ba'zi yo'llarda boshqa harakatlanish bilan ko'chalarda harakatlanish (harakat darajasida) va shimoli-g'arbiy qismida aholiga xizmat ko'rsatish. Yangi hududlar, shu jumladan Tuen Mun va Yuen Long.

Barcha poezdlar va ko'pgina MTR stantsiyalari konditsionerdir.

Tramvay yo'llari

The Gonkong tramvay yo'llari
Asosiy maqola: Gonkong tramvay yo'llari

Gonkong tramvaylari - bu faqat ishlaydigan tramvay tizimi ikki qavatli katkilar.[7] Elektr tramvay tizimi 1881 yilda taklif qilingan;[8] ammo o'sha paytda hech kim tizimga mablag 'kiritishga tayyor emas edi. 1901 yil avgustda Ikkinchi tramvay to'g'risidagi qonun loyihasi qabul qilindi va qonun sifatida qabul qilindi 1902 yildagi tramvay to'g'risidagi farmon. Buyuk Britaniyaning Hong Kong Tramway Electric Company Limited kompaniyasi qurilish va kundalik foydalanishdagi mas'uliyatni o'z zimmasiga olishga vakolat oldi. 1904 yilda tramvay tizimi birinchi marta ishga tushirildi. Tez orada uni boshqa kompaniya - Hong Kong Limited-ning Electric Tranction Company egallab oldi va keyinchalik nomi 1910 yilda Gonkong Tramways Company Limited deb o'zgartirildi.

Temir yo'l tizimi 13 kilometrni (8,1 milya) tashkil etadi,[9] trassaning umumiy uzunligi 30 km (19 milya),[10] va u ko'chada boshqa transport vositalari bilan birga harakat qiladi. Uning ishlashi 550V ga bog'liq to'g'ridan-to'g'ri oqim (d.c.) dan havo kabellari, 3'6 "o'lchovda (1067 mm) treklar. Tramvaylar faqatgina qismlarga xizmat ko'rsatadi Gonkong oroli: ular shimoliy qirg'oq bo'ylab er-xotin yo'lda harakat qilishadi Gonkong oroli dan Kennedi shahri ga Shau ​​Kei Van, bitta bilan soat yo'nalishi bo'yicha - atrofida 3 kilometr (1,9 milya) yugurish yo'li Baxtli vodiy Ipodrom.

Funikulyar temir yo'llar

The Tramvay cho'qqisi

Ikki bor funikulyar temir yo'l Gonkongdagi xizmatlar:

  • The Tramvay cho'qqisi sayyohlarni ham, aholini ham Gonkong orolining yuqori darajalariga olib boradi. Bu eng to'g'ri yo'nalishni ta'minlaydi Viktoriya cho'qqisi va manzarali manzaralarni taqdim etadi Viktoriya porti va Gonkong osmono'par binolari. U 1888 yilda ochilgan.
  • The Ocean Express ning pullik sohasi doirasida ishlaydi Okean parki mavzu parki. U parkning ikkita qismini bir-biriga bog'lab turadi, butunlay tunnelda ishlaydi. Safar mavzuli bo'lib, dengiz tubiga sayohat qilish tuyg'usini simulyatsiya qilish uchun multimedia effektlaridan foydalanadi. U 2009 yilda ochilgan.

Aeroportdagi odamlarni ko'chirish tizimi

Platformasida Gonkong xalqaro aeroporti odamlarni ko'chirishni avtomatlashtirdi
Asosiy maqola: Gonkong xalqaro aeroporti odamlarni ko'chirishni avtomatlashtirdi

The Gonkong xalqaro aeroporti odamlarni ko'chirishni avtomatlashtirdi haydovchisiz odamlarni ko'chirish tizimi ichida joylashgan Gonkong xalqaro aeroporti yilda Chek Lap Kok. U ikkita "segment" da ishlaydi. Ketish uchun poezd Terminal 2 dan Sharqiy Xollgacha G'arbiy Xollgacha harakat qiladi. Kelish uchun poezd faqat G'arbiy Xolldan Sharqiy Xollgacha harakatlanadi, u erda barcha yo'lovchilar immigratsiya, bojxona va bagajni talab qilish uchun tushishlari kerak. Birinchi segmentning ishi 1998 yilda, ikkinchi segmentning ishlashi esa 2007 yil boshida boshlangan.

Terminallar orasida yana bir tizim mavjud. Shuningdek, a sayohatchi ishlatilishi mumkin.

Chegaradan poyezdlar

Shaharlararo Gonkong-Xitoy chegarasini kesib o'tgan poezd xizmatlari "Poezdlar orqali shaharlararo" deb nomlanadi. Ular Gonkong tomonidan birgalikda boshqariladi MTR korporatsiyasi va Xitoy temir yo'llari yuqori tezlikda. Hung Hom Station (ilgari chaqirilgan Kowloon stantsiyasi) va G'arbiy Kovulun terminusi yo'lovchilar ushbu poezdlarga etib boradigan Gonkongdagi stantsiyalar. XRLdan tashqari, yo'lovchilar samolyotga chiqishdan oldin immigratsiya va bojxonadan o'tishlari kerak. Hozirgi vaqtda to'rtta poezd yo'nalishi mavjud:

Avtomobil transporti

Avtobuslar

A past qavat ikki qavatli avtobus nogironlar aravachasiga kirish imkoniyati mavjud
Asosiy maqola: Gonkongda avtobus xizmatlari

Avtobus xizmatlari mavjud uzoq tarix Gonkongda. 2015 yilga kelib, beshta kompaniya franchayzingli jamoatchilik bilan ishlaydi avtobus xizmatlar, ularning har biri o'zlari boshqaradigan marshrutlar to'plamiga o'n yillik eksklyuziv ekspluatatsiya huquqlarini taqdim etdi.[11] Franchayzali avtobuslar jami kundalik jamoat transporti bozorining taxminan uchdan bir qismini, taxminan 12.000.000 yo'lovchini tashiydi KMB franchayzing avtobus bozorining 67% ulushiga ega, CityBus bilan 16% va Yangi dunyo birinchi avtobusi 13% bilan.[12] Bundan tashqari, frantsuz bo'lmagan jamoat avtobuslarining turli xil xizmatlari, shu jumladan temir yo'l kompaniyalari tomonidan boshqariladigan temir yo'l stantsiyalariga oziqlantiruvchi avtobus xizmati va turar-joy massivlari (ayniqsa, Yangi hududlarda) uchun aholi xizmatlari mavjud.

Frantsuz avtobus kompaniyalarining beshtasi:

1933 yilda tashkil etilgan Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB) eng yirik xususiy jamoat tashkilotlaridan biri hisoblanadi. avtobus dunyodagi operatorlar.[13] KMB avtoulov parki 400 ta yo'nalishdagi 3900 ga yaqin avtobusdan va 12000 kishidan ortiq xodimlardan iborat. 1979 yilda, Citybus Gonkongda o'z faoliyatini bitta ikki qavatli bino bilan boshladi va Gongkong dengiz zavodi uchun transport xizmatini ko'rsatdi. Keyinchalik u City One o'rtasida turar-joy avtobuslari yo'nalishida foydalanishni kengaytirdi Shatin va Kowloon Tong MTR stantsiyasi. New World First Bus Services Limited 1998 yilda tashkil etilgan bo'lib, o'z zimmasiga olgan Xitoy avtobusi avtobus xizmatlarini ko'rsatish uchun franchayzing Gonkong oroli Citybus bilan birgalikda. Keyinchalik NWFB egasi kompaniyasi Citybusni sotib oldi, ammo ikkala kompaniya asosan mustaqil ravishda faoliyat yuritib kelmoqdalar.

Jamoat yengil avtobuslari

Yashil mikroavtobus
Asosiy maqola: Jamoat yengil avtobusi

Ommaviy engil avtobuslar (小巴) (keng tarqalgan deb nomlanadi mikroavtobuslar yoki ba'zan maxicabs, a amalda taksini ulashish ) standart avtobus liniyalari tez yoki to'g'ridan-to'g'ri etib borolmaydigan yoki etib bormaydigan joylar orqali Gonkongning uzunligi va kengligini boshqaring. Mikroavtobuslar maksimal 16 (2017 yildan beri ba'zi yo'nalishlar uchun 19) yo'lovchini tashiydi; tik turishga yo'l qo'yilmaydi.

The Gonkong transport departamenti (HKTD) ikki turdagi jamoat yengil avtobuslarining ishlashiga ruxsat beradi va litsenziyalaydi:

  1. marshrut raqamlari bo'lgan yashil mikroavtobuslar belgilangan to'xtash joylarida to'xtab turishadi (ko'p marshrutlarda bor do'l va minish agar u bo'lmasa yo'lovchilar biron bir joyga o'tirib chiqishlari mumkin bo'lgan qismlar to'xtash zonasi ) va tariflari, xizmat ko'rsatishi va chastotasi HKTD tomonidan tartibga solingan; va
  2. doimiy marshrutlarga ega bo'lgan yoki bo'lmasligi mumkin, raqamlangan yoki bo'lmasligi mumkin, belgilangan to'xtash joylari bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin va ularning tariflari va xizmat ko'rsatish darajasi HKTD tomonidan tartibga solinmagan qizil mikroavtobuslar.[14]

Qizil mikroavtobuslar ko'pincha yashil mikroavtobuslar yoki boshqa jamoat avtobuslari xizmat ko'rsatmaydigan yo'lovchilar uchun qulayroq transport vositalarini taqdim etadi va shuning uchun ular juda mashhur. Yashil mikroavtobus haydovchilariga marshrutlarni boshqarish uchun belgilangan ish haqi to'lanadigan joyda, qizil mikroavtobus haydovchilari ko'pincha o'zlarining yashash tariflariga umid qilishadi va shuning uchun ko'pincha tajovuzkor haydovchilar sifatida ko'rishadi. Agressiv haydashning tarqalishi transport departamentining Gonkong mikroavtobuslari uchun yo'lovchilarga mikroavtobus haydovchilarining ishlash tezligini kuzatishga imkon beradigan katta o'qish tezligi ko'rsatkichlari bilan jihozlanishini majburiy holga keltirishga olib keldi. Ayni paytda mikroavtobuslar soatiga 80 km dan oshsa, tezlik o'lchagich haydovchi va yo'lovchilarga ovozli ogohlantirish signalini beradi. Agar mikroavtobus 100 km / s dan oshsa, signal signallari doimiy ohangga aylanadi.

Shuningdek, transport departamenti bir qator mikroavtobuslarning baxtsiz hodisalaridan so'ng, 2005 yil avgustidan keyin xizmatga kiritilgan barcha yangi mikroavtobuslarda xavfsizlik kamarlari o'rnatilgan bo'lishi va yo'lovchilar xavfsizlik kamarlaridan foydalanilganda foydalanishlari zarurligini tartibga solgan.

Taksilar

Qizil taksilar shahar joylariga xizmat qiladi
Asosiy maqola: Gonkong taksiklari

2016 yil mart oyidan boshlab, Gonkongda uchta aniq (lekin bir-birining ustiga chiqib ketadigan) geografik hududlarda ishlaydigan va ranglari bilan ajralib turadigan 18138 ta taksilar bo'lgan. Ulardan 15 250 tasi qizil shahar taksilari, 2838 tasi yashil Yangi hududlar taksilar va 50 ta ko'k Lantau Taksilar.[15] Har kuni ular 1,100,000, 207,900 va 1400 yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishadi. Taksilar har kuni o'rtacha 1 000 000 yo'lovchini olib ketishadi, Gonkongdagi barcha jamoat transportlari turlari tomonidan kunlik patronajning taxminan 12 foizini egallaydilar.

Gonkongdagi aksariyat taksilar qatnaydi LPG chiqindilarni kamaytirish uchun (suyultirilgan neft gazi). 2000 yil avgust oyida dizel taksisini LPG taksisi bilan almashtirgan taksilar egalariga bir martalik grant naqd pul sifatida to'landi. 2001 yil avgustdan boshlab barcha yangi sotib olingan taksilar LPG-da ishlaydi. 2003 yil oxiriga kelib, Gonkongdagi taksi parkining 99,8% dan ortig'i LPG bilan ishladi.[16]

Taksi narxlari taksometr bo'yicha olinadi; ammo, yo'l haqi va yuk uchun to'lovlar kabi tariflar stoliga qo'shimcha to'lovlar olinishi mumkin. Shahar taksilari eng qimmat, Lantau taksisi esa eng arzon. Har xil taksilar o'rtasida xizmat ko'rsatish standarti asosan bir xil. Uch turdagi taksilarning paydo bo'lishiga sabab aholi kam bo'lgan hududlarda xizmat ko'rsatish imkoniyatini ta'minlashdir, chunki shahar markazida yurish yanada foydali hisoblanadi.

Shaxsiy avtomobillar

2015 yil may oyidan boshlab Gonkong aholini ro'yxatga olish va statistika boshqarmasi Gonkongda 504 798 ta litsenziyaga ega transport vositalari mavjudligini xabar qildi.[17] Shaxsiy avtoulovlarga egalik qilish nuqtai nazaridan, aholi jon boshiga to'g'ri keladigan avtomobillar soni yarmiga to'g'ri keladi Singapur va uchdan bir qismi Tayvan. Biroq, transport siyosati bo'yicha hukumatga maslahat beradigan Transport bo'yicha maslahat qo'mitasi hisobot chiqarib, xususiy avtoulovlarning o'sishi juda tez va Gonkongning tirbandlik muammolarini engillashtiradigan bo'lishi kerak.[2] Shaxsiy avtoulovlar kabi yangi rivojlangan joylarda eng mashhurdir Yangi hududlar va Lantau va materik Xitoy bilan chegaraga yaqin hududlar, chunki jamoat transporti imkoniyatlari kamroq va Gonkongning boshqa joylariga nisbatan ko'proq to'xtash joylari mavjud.

Ko'pgina avtomobillar o'ng qo'mondon Yaponiya yoki Evropa ishlab chiqaruvchilarining modellari. Gonkongdagi deyarli barcha shaxsiy transport vositalarida ikkita xavfsizlik yostig'i mavjud va ular JNCAP tomonidan sinovdan o'tgan. Avtomobillar, shuningdek, Xitoy materik qoidalariga zid ravishda yuqori darajada saqlanishi kerak. Gonkong chap qo'mondon transport vositalarining asosan Gonkongda ro'yxatdan o'tishiga yo'l qo'ymaydi. Biroq, Gonkongda ro'yxatdan o'tgan transport vositalar ikkinchi darajali xizmatga murojaat qilishlari mumkin materik xitoylar ro'yxatga olish belgilarini va ularni chegaradan Xitoy materikigacha olib o'tish mumkin; Gongkongda ko'rilgan chap qo'mondon avtomashinalar odatda asosan Xitoy materikida ro'yxatdan o'tkaziladi va qo'shimcha Gonkong davlat raqamlarini olib yurishadi.

Avtoulovlar birinchi marta ro'yxatdan o'tkazishda soliqqa tortiladi, bu avtomobilning hajmi va qiymatidan kelib chiqqan holda 35% dan 100% gacha. Avtotransport vositalariga soliq solish darajasi 1982 yil 2 iyunda qabul qilingan xususiy avtomobillarga egalik huquqini rad etish to'g'risidagi qonun bilan oshirildi,[18] shuningdek, kichikroq va samaraliroq avtomobillarni sotib olishga rag'bat sifatida, chunki ular uchun kamroq soliq undiriladi. Birinchi marta ro'yxatdan o'tganlik uchun soliq ikki baravar oshirildi, litsenziyalash uchun yillik yig'imlar 300 foizga oshirildi va har bir litr engil yog'lar uchun 0,70 dollar boj yig'imi olindi.[19]

Ba'zida avtoulovlarning zichligi bilan bir qatorda, to'xtash joyi muammoli bo'lishi mumkin. Yuqori tufayli shahar zichligi, ko'p emas yonilg'i quyish shoxobchalari; Gonkongda benzin o'rtacha litri uchun 2,04 AQSh dollar atrofida bo'lib, uning yarmidan ko'pi soliqlarga to'g'ri keladi.[20] Yangiliklarda hukumat ataylab yangi ekologik toza dizel dvigatellaridan foydalanishga to'sqinlik qilib, faqat engil mollarni tashiydigan avtomobillarga dizel yoqilg'isini yoqish imkoniyatini berib qo'ygani aytilgan. Nega aynan hukumat xususiy avtomobillarni dizel yoqilg'isi bilan ta'minlanishiga yo'l qo'ymasligini aniqlab bo'lmaydigan bo'lsa-da, hukumat soliqni haqiqiy yoqilg'i narxining 150% miqdorida oladiganligi ta'kidlandi. Bu asosan ekologik sabablarga ko'ra avtoulov egalik qilishiga yo'l qo'ymaslikdir.[21]

Mahalliy haydovchilik sinovlari uchun kutish ro'yxati mavjud, o'n yilga mo'ljallangan to'liq (shaxsiy avtomobil) haydovchilik guvohnomasi taxminan 115 AQSh dollarini tashkil qiladi. Gongkongning boshqa Xitoy hukumati va ba'zi bir xorijiy davlatlar tomonidan berilgan guvohnomalarga ega bo'lgan fuqarolar, agar ular tegishli joyda yashab, o'zlarining guvohnomalarini olganliklarini etarli darajada ko'rsatishlari mumkin bo'lsa, Gonkong haydovchilik guvohnomalarini olishlari mumkin (umumiy dalillar maktab ko'chirmalari yoki ish beruvchining hujjatlari) ). Sifatida tanilgan ba'zi xususiy avtomobil egalari oq karta haydovchilar, nominal haq evaziga taksi xizmatini taqdim eting.

Velosipedlar

Kam Sheung Road Station-da velosiped to'xtash joyi
Asosiy maqola: Gonkongda velosiped haydash

Velosiped ko'plab mintaqalarda mashhur transport vositasidir Yangi hududlar kabi yangi shaharchalar Shatin, Tai Po va Sheung Shui muhim ahamiyatga ega velosiped treklari tarmoqlari. Avtoulovlar zich joylashgan shahar joylarida Gonkong va Kovulun, aholi punktlarining nisbatan tekis topografiyasiga qaramay, velosiped haydash kamroq tarqalgan, qisman bu hukumat siyosati[22] transport tizimining bir qismi sifatida velosipedni qo'llab-quvvatlamaslik. 2011 yilda, MTR korporatsiyasi velosipedlarni hammaga qabul qilishga ruxsat berilganligini e'lon qildi MTR temir yo'l liniyalari.[23]

Mototsikllar

Gonkong shahar tumanlarida xususiy foydalanuvchilar tomonidan mototsikllar Janubiy-Sharqiy Osiyo mamlakatlaridagi kabi mashhur emas Vetnam. Ular asosan tijorat va tijorat maqsadlarida ishlatiladi.

Chegaradan avtobuslar

Ko'p sonli avtobuslar Gonkongning turli qismlarini (odatda yon ko'chalardan va mehmonxonalarning kirish qismidan) Pearl River Delta, Shenchjen va boshqa shaharlarga jo'nab ketishadi. Guanchjou.

Dengiz transporti

Paromlar

Ichki marshrutlar

A Yulduzli parom yo'lovchilarni kesib o'tmoqda Viktoriya porti. Ushbu maxsus Gonkongni reklama qiladigan reklama bilan bo'yalgan Osiyoning Jahon shahri.
Tsim Sha Tsui Pier, iskala uchun Yulduzli parom xizmatlar
The Star Ferry Pier yilda Markaziy

Parom xizmatlarining aksariyati litsenziyaga ega parom operatorlari tomonidan ko'rsatiladi. 2003 yil sentyabr oyidan boshlab, xizmat ko'rsatadigan 11 ta litsenziat tomonidan boshqariladigan 27 ta doimiy litsenziyaga ega yo'lovchi parom xizmatlari mavjud edi chekka orollar, yangi shaharlar va ichkiViktoriya porti. Tomonidan boshqariladigan marshrutlardan ikkitasi Yulduzli parom imtiyozli. Bundan tashqari, 78 "qay-to "feribotlar uzoq sohil bo'yidagi aholi punktlariga xizmat ko'rsatishga litsenziyaga ega.

Gonkongda parom xizmatlarini quyidagi kompaniyalar amalga oshiradilar:

Yulduzli parom:

Yangi dunyo birinchi paromi:

Gonkong va Kowloon feriboti:

Chuen Kee feriboti:

HKR International Limited:

Park Island Transport Company Ltd.:

Fortune feriboti (富裕 小 輪)

Marjon dengizi paromi (珊瑚海 船務)

Tsui Vax paromi:

Tashqi yo'nalishlar

The Gongkong-Makao feribot terminali yilda Sheung Van

Gonkongda paromlar bilan xizmat ko'rsatadigan uchta tirgak bor Makao va shaharlar janubiy Xitoy:

Parom xizmatlari bir necha xil parom kompaniyalari tomonidan ushbu iskandalarda taqdim etiladi.

Fastferry suvli qatlam va katamaran xizmatidan Gonkong va haftaning har qanday vaqtida foydalanish mumkin Makao.

TurboJet Markaziy va Makaoni har 15 daqiqadan 30 daqiqagacha chastotada bog'laydigan 24 soatlik xizmatlarni taqdim etadi. Shuningdek, u quyidagi doimiy xizmatlarni taqdim etadi:

Cotai suv oqimi Makaoning Markaziy va Taipa yoki tashqi Makoni bog'laydigan taxminan 18 soatlik xizmatlarni har 30 daqiqadan 60 daqiqagacha chastotada taqdim etadi. Shuningdek, u quyidagi doimiy xizmatlarni taqdim etadi:

Chu Kong yo'lovchi transporti (CKS) Gonkongni shaharlar bilan bog'laydi Guandun viloyat, shu jumladan Zhuhai (Tszjjou ), Shenchjen (Shekou ), Zhonshan (Zhonshan Kong ), Lianxua Shan (Panyu ), Tszyanmen, Gongyi, Sanbu, Gaoming, Heshan, Humen, Nanxay, Shunde, Doumen.

Jamoat transporti statistikasi

Gongkongda jamoat transporti bilan odamlarning qatnovi uchun sarflanadigan o'rtacha vaqt, masalan, ish kunida ishdan ketish va qaytish kunlari 73 minut. 21% jamoat transporti chavandozlari har kuni 2 soatdan ko'proq yurishadi. Odamlarning jamoat transporti uchun to'xtash joyida yoki bekatda kutish vaqti o'rtacha 14 minutni tashkil etadi, chavandozlarning 19 foizi har kuni o'rtacha 20 daqiqadan ko'proq kutishadi. Odamlar jamoat transporti bilan odatda bitta sayrda yuradigan o'rtacha masofa 11,2 km ni tashkil qiladi, 31% esa bitta yo'nalishda 12 km dan ko'proq masofani bosib o'tishadi.[24]

Havo transporti

Samolyotlar

2010 yilda aeroport orolining havodan ko'rinishi
Qay Tak aeroporti yopilgandan ertalab, 1998 yil 7 iyulda.

Gonkong xalqaro aeroporti (HKG) bu hudud uchun asosiy aeroport bo'lib, 1998 yildan beri Chep Lap Kokda joylashgan. 100 dan ortiq aviakompaniyalar aeroportdan xalqaro va Xalqaro Xitoy yo'nalishlariga parvozlarni amalga oshirmoqdalar; u asosiy markazdir bayroq tashuvchisi Ketay Tinch okeani shu qatorda; shu bilan birga Air Hong Kong va Gonkong havo yo'llari.[25] HKG mintaqaviy ahamiyatga ega qayta yuklash Xitoy, materik va boshqa Osiyodagi yo'nalishlar uchun markaz, yo'lovchilar markazi va shlyuz. Bundan tashqari, u ishlaydi dunyodagi eng ko'p havo yuk tashish.[26] Yiliga 70 milliondan ortiq yo'lovchiga ega bo'lgan bu yo'lovchi tashish bo'yicha dunyodagi eng gavjum sakkizinchi aeroport.[27] HKG Lantau orolining shimolidagi sun'iy orolda qurilgan va u haddan tashqari ko'p odamlar o'rniga qurilgan Kay Tak aeroporti yilda Kovulun ko'rfazi.[28] Shuningdek, aeroport uchun uchinchi uchish-qo'nish yo'lagi qurilmoqda.

Feribot xizmatlari Gonkong va Makao xalqaro aeroporti; da tezkor xizmat mavjud Gongkong - Makao feribot terminali unda yo'lovchilar Makao aeroportidagi reyslarga ro'yxatdan o'tishlari mumkin. Makao aeroportida Gongkong-Makao terminalidan ishlaydigan "Express Link" xizmati mavjud, Xitoy feribot terminali va Tuen Mun Feribot Terminali unda tranzit yo'lovchilar Makao aeroportiga Makao bojxonasi orqali qayta ishlanmaydi.[29] Bundan tashqari, Gonkong va o'rtasida avtobus xizmati mavjud Shenzhen Bao'an xalqaro aeroporti yilda Shenchjen,[30] va Shenchjen aeroportiga boradigan odamlar, shuningdek, paromga borishlari mumkin Fuyong Feribot Terminali Shenchjen aeroportida.[31]

Nazorati ostida bo'lgan xususiy rekreatsion aviatsiya transportining aksariyat qismi Gonkong aviatsiya klubi (HKAC), kirib chiqadi Shek Kong aerodromi yangi hududlarda.[32][33] HKAC 1994 yilda Kay Tak aeroportida umumiy aviatsiya uchun ish soatlari keskin qisqartirilganidan so'ng, o'sha yilning 1 iyulidan boshlab ertalabki soatiga ikki soatgacha samolyotlarining ko'p qismini Shek Kongga jo'natgan.[34] Shek Kongda shaxsiy samolyotlardan foydalanish hafta oxiri cheklangan.[33]

Vertolyotlar

Tashqi tomondan, yo'lovchilarning vertolyotlari tez-tez uchib turadi Makao har kuni rejalashtirilgan. Gonkong ichida VIP va ishbilarmon doiralar uchun charter xizmatlari mavjud.

Havodan ko'tarish transporti

Teleferiklar

Gondol ko'tarish tizim Okean parki

Ikki bor kabel Avtomobil Gonkongdagi tizimlar:

Infratuzilma

Portlar va portlar

Kwai Tsing konteyner terminallari
Asosiy maqolalar: Gonkong porti va Viktoriya porti

Gongkong porti strategik jihatdan Uzoq Sharq savdo yo'llarida joylashgan va tez rivojlanayotgan Osiyo-Tinch okeani havzasining geografik markazida joylashgan hududning rivojlanishi va gullab-yashnashining asosiy omili bo'lib kelgan. Himoyalangan port butun dunyo bo'ylab portga qo'ng'iroq qilayotgan kemalar uchun yaxshi kirish va xavfsiz boshpana beradi.

The Viktoriya porti dunyodagi eng gavjum portlardan biri hisoblanadi.[35] Portga har yili o'rtacha 220 mingta kemalar tashrif buyurishadi, shu jumladan okeanologlar va daryo kemalari, ham mollar, ham yo'lovchilar. The Gonkongdagi konteyner porti dunyodagi eng gavjumlardan biri hisoblanadi.[36] The Kvay Chung Terminal 24 soat ishlaydi. Viktoriya bandargohidagi boshqa inshootlar bilan birgalikda ular 20 milliondan ortiq ish olib borishdiyigirma fut ekvivalent birliklari (TEU) 2005 yilda.[37] 400 ga yaqin konteyner laynerlari har hafta Gonkongga xizmat ko'rsatib, dunyoning 500 dan ortiq yo'nalishlariga ulanadi.

Aeroportlar

Kai Tak aeroporti
Ichkarida yangi Gonkong xalqaro aeroporti
Asosiy maqolalar: Gonkong xalqaro aeroporti va Gonkong aeroportlari ro'yxati

Gonkongda to'liq faol xalqaro aeroport mavjud. Mashhur sobiq Kay Tak xalqaro aeroporti yaqinda qurilgan foydasiga nafaqaga chiqqan Gonkong xalqaro aeroporti, Chek Lap Kok xalqaro aeroporti sifatida ham tanilgan. Hozir aeroport Sharqiy Osiyo uchun transport markazi bo'lib xizmat qiladi Ketay Tinch okeani, Gonkong Express, Gonkong havo yo'llari (sobiq CR Airways) va Air Hong Kong. Parom xizmatlari aeroportni bir nechta bilan bog'laydi iskala yilda Pearl River deltasi, bu erda immigratsiya va urf-odatlar ozod qilinadi. Qay Tak aeroporti shaxsiy hayoti va xavfsizlik sababli yopilgan; samolyot osmono'par binolarga juda yaqin keldi. Bundan tashqari, uchish-qo'nish yo'lagi suv bilan o'ralgan.

Xitoyga HKIA tarmog'i 2003 yil sentyabr oyi oxirida SkyPier-ning ochilishi bilan kengaytirildi va PRD-da millionlab aeroportga to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoniyatini taqdim etdi. SkyPier-ga tezyurar paromlar bilan kelgan yo'lovchilar keyingi reyslar uchun avtobuslarga, kelayotgan havo yo'lovchilari esa PRDga qaytishlari uchun iskandagi paromlarga chiqishlari mumkin. Ikki yo'nalishda ham sayohat qilayotgan yo'lovchilar odatiy va immigratsion rasmiyatchiliklarni chetlab o'tishlari mumkin, bu esa tranzit vaqtini qisqartiradi. Dastlab to'rtta port - Shekou, Shenchjen, Makao va Xumen (Dongguan) xizmat ko'rsatgan. 2007 yil avgust oyidan boshlab SkyPier Shenchjening Shekou va Fuyong, Dongguanning Xumen, Makao, Chjunshan va Chjuxayga xizmat ko'rsatmoqda. Bundan tashqari, Shekou va Makao prislaridan sayohat qilayotgan yo'lovchilar, hatto paromlarga chiqishdan oldin, ishtirok etuvchi aviakompaniyalar bilan aviakompaniyalarni ro'yxatdan o'tkazish tartib-qoidalarini bajarishlari va to'g'ridan-to'g'ri HKIA-ga ulanish reysi uchun kirish eshigiga borishlari mumkin. Chegaralar bo'ylab temir yo'l transporti va parom xizmatlari ko'rsatilishi HKIA-ni havo, dengiz va quruqlik transportini birlashtirgan modalararo transport markaziga aylantirdi.

2009 yil mart holatiga ko'ra, aeroport yo'lovchilar tashish uchun eng gavjum uchinchi aeroport hisoblanadi,[38] va dunyodagi yuk tashish uchun eng gavjum ikkinchi aeroport.[39] Sayohatchilar orasida mashhur - 2001 yildan 2005 yilgacha va 2007-2008 yillarda Gonkong xalqaro aeroporti dunyodagi bir necha million yo'lovchilar o'rtasida o'tkazilgan yillik so'rovnomada dunyoning eng yaxshi aeroporti deb tan olingan. Skytrax.

Ga ko'ra Ginnesning rekordlar kitobi, yo'lovchi terminali HKIA aeroporti ochilgandan so'ng dunyodagi eng katta aeroport terminali bo'lgan va hozirgi kunda dunyodagi uchinchi eng katta aeroport binosi bo'lib, yopiq maydoni 550 ming metrni tashkil qiladi.2 va yaqinda 570,000 m gacha o'sdi2.[40] The Aeroportning asosiy dasturi dunyodagi eng qimmat aeroport loyihasi edi.[41]

Shek Kong aerodromi, yaqin joylashgan Yuen Long, harbiydir aerodrom uchun Xalq ozodlik armiyasi, bu atrofdagi relef tufayli cheklangan ish qobiliyatiga ega. Aerodromda ishlaydigan yagona samolyot PLA samolyotlari Z-9 vertolyotlar, bu Eurocopter Dauphin-ning litsenziyalangan versiyasi.

Vertolyotlar

Asosiy maqola: Gonkongdagi vertolyot portlari ro'yxati
Vertolyot Gonkong-Makao feribot terminali

Gonkongda uchta vertolyot portlari. Shun Tak Heliport (ICAO: VHST) joylashgan Gongkong-Makao feribot terminali, tomonidan Shun Tak markazi, yilda Sheung Van, kuni Gonkong oroli. Yana biri janubi-g'arbiy Kowloon-da joylashgan Kowloon stantsiyasi. Ikkinchisi ichkarida joylashgan Gonkong xalqaro aeroporti.

Heli Express muntazam ravishda ishlaydi vertolyot o'rtasida xizmat Makao Heliport (ICAO: VMMH) Aomin parom terminali Makaoda va Shun Tak Heliportda. Har kuni taxminan 16 reys mavjud. Sakkiz kishilik samolyotda parvozlar taxminan 20 daqiqa davom etadi.

Bundan tashqari, bir qator bor vertolyot maydonlari tomi, shu jumladan, hudud bo'ylab Peninsula Hotel (bu Shun Tak Center va shifoxonalardagilarning vertolyotlari bundan mustasno, Kowloon va Gonkong orolidagi yagona vertolyot maydonidir) va Cheung Chau oroli, o'rtasida Tung Van plyaji va Kvun-Yam plyaji.

Avtomobil yo'llari

Qo'shimcha ma'lumotlar: Gonkongdagi ko'chalar va yo'llarning ro'yxati va Gonkong strategik marshrut va chiqish raqamlari tizimi
Ning kirish joyi Harbour tunnel, bu qismi Marshrut 1, yilda Hung Hom, Kovulun
The Sharqiy port tunnel bo'ylab ikkinchi suv osti tunnelidir Viktoriya porti, va uning bir qismidir 2-marshrut.
Tsing Ma ko'prigi, qismi Marshrut 8, bo'ladi dunyodagi eng uzun temir yo'l va avtomobil yo'li osma ko'priklar.
Kap Shui Mun ko'prigi a simli ko'prik ulanish Ma Van va Lantau oroli, shuningdek, uning bir qismidir Marshrut 8.

Gonkongda jami 1831 km asfaltlangan magistral yo'llar mavjud. Ushbu yo'llar ingliz standartlariga binoan eng ko'pi to'rt qatorli, qattiq elkalariga ega.

Gonkongda avtomagistral sifatida tasniflangan to'qqizta yo'l bor va ularning soni 2004 yilda 1 dan 9 gacha o'zgartirilgan. 1 dan 3 gacha bo'lgan yo'llar shimoliy-janubiy yo'nalishda (har biri xoch-port tunnellaridan birini kesib o'tishda), boshqalari esa sharqda. - g'arbiy yo'nalish:

Janubiy okrug ⇄ Causeway ko'rfazi ⇄ Tsim Sha Tsui ⇄ Mong Kok ⇄ Sha Tin
Sharqiy okrug ⇄ Kvun Tong ⇄ Vong Tai Sin ⇄ Sha Tin
Markaziy va g'arbiy okrug, Tai Kok Tsui, Sham Shui Po, Kvay Tsing, Tsuen Van, Yuen Long.
Sharqiy okrug, Causeway ko'rfazi, Van Chay, Markaziy va g'arbiy tuman
Kowloon City, Wong Tai Sin, Sham Shui Po, Kwai Tsing, Tsuen Wan.
Tseung Kwan O ⇄ Kwun Tong ong Vong Tai Sin ⇄ Sham Shui Po ⇄ Kwai Tsing
Sha Tin <> Kvay Tsing ⇄ Lantau orolining shimoliy-Tung Chung aeroporti
Butun yangi hududlarni bog'laydigan dairesel yo'nalish (Sha Tin, Tai Po, Shimoliy okrug, Yuen Long, Tuen Mun, Tsuen Van)
Tuen Mun ⇄ Nam Tei (9-marshrutdan ajratilgan) ⇄ Xa Tsuen ⇄ Chuqur ko'rfaz ⇄ Shenchjen ko'rfazidagi ko'prik ⇄ Shenchjen ko'rfazidan chegaradan o'tish ⇄ Xitoy Xalq Respublikasi

Marshrut 6 taklif etilayotgan avtomagistral bo'lib, hozirda qurilish bosqichida.

120 bor Videokamera talabga binoan mavjud bo'lgan ushbu avtomagistrallar va tutashgan yo'llarda harakatlanishni kuzatuvchi kameralar (Hozir televizor ) va transport departamentining veb-saytida.

Gonkong avtomobil yo'llari bo'linadigan magistral yo'llar uchun ikki turdagi to'siq tizimidan foydalanadi. Eski yo'llarda temir himoya panjaralari, yangi yo'llarda esa inglizlar foydalanadilar Beton pog'onali to'siq.

Gonkongdagi avtomagistral va yo'llardagi barcha belgilar ikki tilli (quyida an'anaviy xitoy va yuqorida ingliz tilida). Ko'cha belgilarida oq fonda qora matn ishlatiladi. Magistral va yo'nalish belgilari - ko'k yoki yashil fonda oq harflar.

Ko'priklar va tunnellar

Asosiy maqola: Gonkongdagi tunnellar va ko'priklar

Gonkongda 12 ta yirik transport tunnellari mavjud. Ular tarkibiga uchta xoch-liman va to'qqizta yo'l tunnellari kiradi.

Taklif qilinayotgan yoki qurilayotgan boshqa yo'l tunnellari va ko'priklari:

Avtobus yo'llari

A Avtobuslar uchun qator kuni Gloucester yo'li yilda Van Chay, ingliz tilida "bus lane" va xitoy tilida "巴士 綫" so'zlari bilan

Taxminan 22 km avtobusning ustuvor yo'nalishlari Gonkongda.

Avtobus bekati

Gonkongda 298 avtobus terminini mavjud.[42] Taniqli misollarga quyidagilar kiradi:

Piyodalar infratuzilmasi

Gonkongdagi piyodalar infratuzilmasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Piyodalar panjaralari:

Yaqinda Gonkongda bo'lib o'tgan demokratiya tarafdorlari namoyishi paytida namoyishchilar 60 km yoki 40 milya yo'lning to'siqlarini yiqitdilar.[43] Gonkongning transport va avtomobil yo'llari boshqarmalari hozirda fextavonielarni tiklash va mustahkamlash uchun taxminiy 15 million HK dollar (1,9 million dollar) sarflamoqda.[44] Yaqinda buzib tashlangan 60 kilometr - bu shahar ko'chalari bo'ylab o'tuvchi panjaralarning faqat bir qismi. Shahar hukumati piyodalar uchun relslarni o'rnatishni ikki baravar ko'paytirdi, 2010 yilda 730 kilometrdan (454 milya) 2018 yilgacha 1500 kilometrgacha.[44] Shaharni ajratish uchun o'rnatildi oriq yo'laklar undan gavjum ko'chalar, ko'plab to'siqlar perpendikulyar yon ko'chalarni to'g'ridan-to'g'ri kesib o'tishni taqiqlab, piyodalarning asosiy yo'llar bo'ylab to'g'ri chiziq bo'ylab yurishiga xalaqit beradi.[45][46] Tumanlar kengashi a'zosi va shahar dizaynini yaxshilash bo'yicha hukumat maslahat komissiyasining a'zosi Pol Zimmerman va boshqa yo'lni to'suvchi tanqidchilar Gongkong ko'chalarini piyodalarga nisbatan ustuvor o'ringa qo'yish uchun to'siqlar timsol ekanligini ta'kidlaydilar. Shahar qorovullarni yaxshi ko'radi, chunki ular avtoulovlarni sekin aylantirishni xohlamaydilar, lekin avtotransport vositalariga ustuvor ahamiyat berish ishlab chiqarish quvvati shaharning.[47] Aralashgan olomonga qaraganda tezroq yurishni xohlaydigan piyodalar transport vositalarining ta'siriga tushib, ko'chalarga chiqishlari kerak. Transport va avtomobil yo'llari boshqarmalarining ta'kidlashicha, to'siqlar "piyodalarni tartibga solish va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash maqsadida ularni boshqarish uchun juda muhimdir".[48] Gonkong baland aholi zichligi qiladi piyodalarning harakatchanligi murakkab va to'siqlar avtomobillar va yuruvchilar o'rtasida aniq farqni keltirib chiqaradi.[49] Ammo aholisining 10 foizidan kamrog'iga ega bo'lgan shaharda to'siqqa qarshi tarafdorlar nima uchun avtomobillar birinchi o'ringa ega bo'lishini so'rashmoqda.[44] Walk DVRC kabi notijorat guruhlar Zimmerman bilan birgalikda ba'zi to'siqlarni olib tashlash uchun ish olib borishdi, ammo shahar ularni zarur deb hisoblaydi. Avtoulovlarni boshqarish uchun juda yumshoq bo'lgan to'siqlar, avtoulovlardan juda kam himoya qiladi.[50] Walk DVRC 456 to'siqlar uchun rasm va tavsiyalarni o'z ichiga olgan batafsil taklifni taqdim etdi.[51] Ulardan 105 nafari "piyodalar foydasiga olib tashlangan" deb hisoblashadi va ularni qayta o'rnatmaslik kerak.[51] Qo'shimcha 324 bilan olib tashlashni so'radi. Shunga qaramay, shahar olib tashlangan to'siqlarni almashtirishga qat'iy qaror qildi va jamoat orqaga surilishiga qaramay, oldinga siljiydi. Ushbu muhofaza muhokamasi holati, ko'p jihatdan, Gonkongda demokratiya uchun olib borilayotgan kurashning alomatidir. So'nggi paytlarda muxolif fikrlarga qarshi siyosiy tazyiqlar va siyosiy namoyishlar davlat amaldorlari va jamiyat a'zolari o'rtasida bo'linishni yanada kuchaytirmoqda. Uchun kurash harakatchanlik adolat Gonkongdagi o'zgarishlarni talab qiladigan ko'plab harakatlar orasida faqat bitta harakat, ammo u hali ham juda tortishuvli bo'lishi mumkin.[52]

Kirish portlari

Bu ro'yxat kirish portlari Gonkongda (ya'ni immigratsiya nazorat punktlari).

Binosiga kirish Shenzhen ko'rfazidagi nazorat punkti
The kruiz kemasi iskala da Okean terminali shuningdek, Gonkongga kirish portidir.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Lam, Uilyam H.K. [2003] (2003). Tranzit operatsiyalari va xizmatlarni rejalashtirish uchun zamonaviy modellashtirish. Elsevier nashriyoti. ISBN  0-08-044206-4
  2. ^ a b http://www.thb.gov.hk/eng/boards/transport/land/Full_Eng_C_cover.pdf
  3. ^ a b Boland, Rori. "Gonkongning o'rta-o'rta darajadagi eskalatori - dunyodagi eng uzun". About.com. Olingan 19 iyul 2009.
  4. ^ Jahnke, Morgen (2007 yil 26-fevral). "Markaziy - o'rta darajadagi eskalator". Kunning qiziqarli narsasi. Olingan 25 iyul 2009.
  5. ^ Dennis, Bernard (2003). Xitoy: biznes sayohatchilar uchun qo'llanma (1 nashr). O'zaro bog'langan kitoblar. p. 214. ISBN  1-56656-495-6.
  6. ^ Lim, Uilyam S. V. (2007). Osiyo o'zgarishi: Madaniyatshunoslik ob'ekti orqali arxitektura + shaharsozlikka alohida murojaat bilan. oldingi so'zlar Endryu Li, Leong Teng Vui, Linda Lim va Lim Tek Ghe. Jahon ilmiy nashriyoti. p. 138. ISBN  981-270-771-9.
  7. ^ Fallon, Stiven (2006 yil yanvar). "Tramvay". Gonkong va Makao (12-nashr). Yolg'iz sayyora nashrlari. p.302. ISBN  1-74059-843-1.
  8. ^ Dimitriou, Garri T.; Alison H. S. Kuk (1998). Gonkongda erdan foydalanish / transportni rejalashtirish: davrning oxiri: tamoyillar va amaliyotlarni ko'rib chiqish. Ashgate nashriyoti. p. 110. ISBN  1-84014-171-9.
  9. ^ Bondada, Murty V. A. (2000). Shahar jamoat transporti tizimlari: samarali shahar tranzit tizimlarini joriy etish va tranzitdan foydalanishni kuchaytirish: Birinchi xalqaro konferentsiya materiallari: 1999 yil 21-25 mart, Mayami, Florida, AQSh. Amerika qurilish muhandislari jamiyati. p. 240. ISBN  0-7844-0498-4.
  10. ^ Cheng, Jozef Y. S .; Yushuo Chjen, Xunji Chen (1986). O'tish davrida Gonkong. Gonkong: Oksford universiteti matbuoti. p. 379. ISBN  0-19-584061-5.
  11. ^ http://www.td.gov.hk/en/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_t_id_2251.html
  12. ^ "Gonkong statistikasi dayjesti"
  13. ^ "Sybase muvaffaqiyat tarixi: Kowloon Motor Bus Bus". 2009 yil 21 aprel. Olingan 19 iyul 2009.
  14. ^ HKTD jamoat avtobusi siyosati Arxivlandi 2007 yil 4 yanvar Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 11 dekabr 2006 yil
  15. ^ Gonkong: faktlar - transport (PDF), 2016 yil may, olingan 30 mart 2018
  16. ^ Yeung, Yue-man (2008). Birinchi o'n yil: Gonkong SAR-i retrospektiv va introspektiv istiqbollarda. Xitoy universiteti matbuoti. p. 340. ISBN  962-996-357-4.
  17. ^ "Transport, aloqa va turizm" (PDF). Aholini ro'yxatga olish va statistika bo'limi. 2015 yil iyun oyida olingan. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish tarixi = (Yordam bering)
  18. ^ Legko avtoulovlarning to'siqlariga shubha qilmoqda, South China Morning Post, 1982 yil 3-iyun
  19. ^ Maykl Chugani, Legko avtoulovlarning to'siqlariga shubha qilmoqda, South China Morning Post, 1982 yil 20-may
  20. ^ "Caltex Singapur - nega narxlar ko'tariladi va pasayadi?". Kalteks. Olingan 20 iyul 2009.
  21. ^ Mottershead, Terri. [2004] (2004). Gonkongda barqaror rivojlanish. HK universiteti. ISBN  962-209-491-0
  22. ^ HK Velosiped Ittifoqi
  23. ^ MTR barcha yo'nalishlarda velosipedlarni e'lon qilishni e'lon qiladi
  24. ^ "Gonkong jamoat transporti statistikasi". Moovit tomonidan global jamoat transporti indeksi. Olingan 19 iyun 2017. CC-BY icon.svg Ushbu manbadan nusxa ko'chirilgan, u ostida mavjud Creative Commons Attribution 4.0 xalqaro litsenziyasi.
  25. ^ "Gonkong xalqaro aeroportiga xush kelibsiz". Gongkong aeroporti ma'muriyati. Olingan 20 noyabr 2017.
  26. ^ NY / NJ Port Authority Airport Traffic 2017, p. 58.
  27. ^ NY / NJ Port Authority Airport Traffic 2017, p. 32.
  28. ^ Landler, Mark (1998 yil 6-iyul). "6 soatlik harakat, va Gonkongga tushish hayajonni yo'qotadi". The New York Times. Nyu York. Olingan 1 mart 2018.
  29. ^ "Express Link xizmati." Makao xalqaro aeroporti. 2018 yil 9-may kuni olingan. "Gongkong Shun Tak Feribot Terminali orqali tezkor bog'lanish uchun hisoblagich" va "Xizmat quyidagi parom terminallarida mavjud: • HK Makao Feribot Terminali (G02 Shun Tak Markazi) • Xitoy Feribot Terminali, Kowloon • Tuen Mun Feribot Terminali (TurboJET Service Counter, G / F) "
  30. ^ "HK va Makao trafigi> Avtobus ." Shenzhen Bao'an xalqaro aeroporti. Olingan 9 may 2018 yil.
  31. ^ "Yo'lovchi kemasi." Shenzhen Bao'an xalqaro aeroporti. Olingan 9 may 2018 yil.
  32. ^ Mola, Rojer A. (2003 yil sentyabr). "Last Stand at Kai Tak". "Havo maydoni" jurnali. Olingan 21 aprel 2018. Because Chek Lap Kok is closed to most private pilots, the club now operates its six Cessnas and an aerobatic Slingsby Firefly from nearby Shek Kong military airfield, but only on weekends, and always subject to the goodwill of the People’s Liberation Army.
  33. ^ a b "High-flyers have licence to thrill". South China Morning Post. 26 iyun 2010 yil. Olingan 21 aprel 2018. For anyone who has ever dreamt of flying, the first step to getting your wings is to join the Hong Kong Aviation Club (HKAC), the city's only flight training centre.[...]The Shek Kong Airfield is used by the People's Liberation Army during the week, with permission given to the club to use it during weekends.
  34. ^ "Aviation club takes off for Sek Kong". South China Morning Post. 1994 yil 22-avgust. Olingan 18 aprel 2018.
  35. ^ Fischer, Umbert (6 October 2006). "Victoria Harbour Hong Kong, the world's most busy sea port". Excelloz.com. Olingan 26 iyun 2009.
  36. ^ L. Hau Lee, Chung-Yee Lee (2007). Rivojlanayotgan iqtisodiyotlarda ta'minot zanjiri mukammalligini yaratish. Nyu-York: Springer. p.204. ISBN  0-387-38428-6.
  37. ^ Stopford, Martin (February 2009). Maritime Economics E3 (3-nashr). Yo'nalish. p. 560. ISBN  978-0-415-27558-3.
  38. ^ "Year to date Passenger Traffic – March 2009". Xalqaro aeroportlar kengashi. 2009 yil 12-iyun. Olingan 20 iyul 2009.
  39. ^ "Year to date Cargo Traffic – March 2009". Xalqaro aeroportlar kengashi. 2009 yil 12-iyun. Olingan 20 iyul 2009.
  40. ^ "The 'dragon' unveiled: Beijing's T3 starts operations". Pekin-2008 Olimpiya o'yinlari. 28 February 2008. Archived from asl nusxasi 2011 yil 11 sentyabrda. Olingan 28 iyul 2009.
  41. ^ Owen, Bernie; Raynor Shaw (2008). Hong Kong Landscapes: Shaping the Barren Rock. Gonkong: Gonkong universiteti matbuoti. p. 169. ISBN  962-209-847-9.
  42. ^ "立法會十七題：為專營巴士公司員工提供配套設施". Gonkong hukumati. Olingan 9 mart 2020.
  43. ^ "CityLab Daily: Hong Kong's Much-Hated Pedestrian Fences Won't Die". Bloomberg.com. 15 sentyabr 2020 yil. Olingan 20 noyabr 2020.
  44. ^ a b v Prasso, Sheridan (14 September 2020). "In Hong Kong, the Pedestrian Fences Are Political". Bloomberg.com. Olingan 20 noyabr 2020.
  45. ^ "Hong Kong's endless railings corral pedestrians like sheep". South China Morning Post. 2016 yil 26 mart. Olingan 20 noyabr 2020.
  46. ^ "An urban planner mapped every NYC street, and it's 'extremely difficult' to social distance". NBC News. Olingan 20 noyabr 2020.
  47. ^ "Designing to Move People". Shahar transporti amaldorlarining milliy assotsiatsiyasi. 2016 yil 22 aprel. Olingan 20 noyabr 2020.
  48. ^ "LCQ10: Public facilities being vandalised". www.info.gov.hk. Olingan 20 noyabr 2020.
  49. ^ "Table E489 : Land area, mid-year population and population density by District Council district | Census and Statistics Department". www.censtatd.gov.hk. Olingan 20 noyabr 2020.
  50. ^ Street Behaviour (July 2017). "Transport for London Road Network" (PDF). London uchun transport: 3–4.
  51. ^ a b "Railing over railings" (PDF). Des Voeux Markaziy yo'li. Walk DVRC Ltd. Olingan 20 noyabr 2020.
  52. ^ Sheller, Mimi (2018). Mobility Justice: The Politics of Movement in an Age of Extremes. Versa kitoblari. 69-94 betlar.

Tashqi havolalar