Benin transporti - Transport in Benin

Ushbu maqola rejimlarga tegishli Beninda transport. Benin - bu Afrikadagi temir yo'l va yo'l infratuzilmasiga, shuningdek ikkita dengiz portiga ega bo'lgan mamlakat. Hozirda Benin boshqa mamlakatlar bilan temir yo'l aloqalariga ega emas, ammo yangi takliflar buni o'zgartirishga intilmoqda.

Temir yo'llar

Benin temir yo'llari (interaktiv versiya )
mavjud bo'lgan 1000 mm o'lchagich, rejalashtirilgan 1000 mm o'lchov, demontaj qilingan 600 mm o'lchov moslamasi
Yo'l bo'ylab yuk poezdi Kotonu
Asosiy maqola: Benin temir yo'l transporti

Benin jami 578 km (359 mil) masofani bosib o'tgan bitta trek, 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich temir yo'l. Ayni paytda Benin qo'shni mamlakatlar bilan temir yo'l aloqalarini taqsimlamaydi - Niger va boshqa atrofdagi davlatlar bilan bog'lanish uchun temir yo'llari yo'q, Nigeriya, Bormoq va Burkina-Faso, temir yo'l tarmoqlari bormi, hech qanday aloqa o'rnatilmagan. 2006 yilda Hindistonning taklifi paydo bo'ldi, bu Benin temir yo'llarini Niger va Burkina-Faso.[1] Benin ishtirokchisi bo'ladi AfricaRail loyiha.

Yo'llar

Benin jami 6787 km magistral yo'l, shundan 1357 km asfaltlangan. Mamlakatdagi asfaltlangan magistral yo'llardan 10 tasi mavjud tezyurar yo'llar. Buning natijasida 5430 km asfaltlangan yo'l qoladi.

The G'arbiy Afrikaning qirg'oq yo'li Beninni kesib o'tib, uni bog'lab turadi Nigeriya sharqda va Bormoq, Gana va Fil suyagi qirg'og'i g'arbda. Qurilish paytida Liberiya va Serra-Leone qurib bitkazildi, magistral g'arbdan yana yettitagacha davom etadi G'arbiy Afrika davlatlarining iqtisodiy hamjamiyati (ECOWAS) millatlar. Asfaltlangan magistral yo'l Beninni shimolga bog'laydi Niger va o'sha mamlakat orqali Burkina-Faso va Mali shimoliy-g'arbiy qismida.

Janubda Kotonuni shimolda Niger bilan chegarada joylashgan Malanvillga va Benin markazidagi Parakuudan tutashgan yo'l bundan mustasno. Natitingou mamlakatning shimoli-g'arbiy qismida, Benin yo'llari odatda yomon ahvolda va ko'pincha yomg'irli mavsumda o'tib bo'lmaydi. Beninning asfaltlanmagan yo'llari sifat jihatidan juda farq qiladi; chuqur qum va tuynuklar keng tarqalgan. Iyun oyining o'rtalaridan sentyabr oyining o'rtalariga qadar yomg'irli mavsumda ko'pincha tuproq yo'llari o'tib bo'lmaydi. To'liq zaxira shinalari va shoshilinch uskunalari bo'lgan to'rt g'ildirakli avtomashinalar tavsiya etiladi.[2]

Kotonudagi asosiy ko'chalarning aksariyati asfaltlangan, ammo yon ko'chalar ko'pincha chuqur chuqurlari bilan ifloslangan. Trafik AQShda bo'lgani kabi, o'ng tomonda ham harakatlanadi. Kotonuda jamoat transporti tizimi mavjud emas; ko'plab Beninliklar velosipedlarga, mopedlarga, mototsikllarga va boshqalarga ishonishadi zemidjanlar (moped taksilar). Avtobuslar va buta taksilar interyerda xizmat ko'rsatishni taklif qiladi.[2]

Nigeriyadan kontrabanda yo'li bilan olib o'tiladigan benzin Cotonou va butun mamlakat bo'ylab norasmiy yo'l bo'yidagi stendlarda shisha butilkalar va idishlarda keng tarqalgan. Ushbu benzin ishonchsiz sifatga ega, ko'pincha suv yoki boshqa ifloslantiruvchi moddalarni o'z ichiga oladi, bu transport vositalariga zarar etkazishi yoki ishlamay qolishi mumkin. Vaqti-vaqti bilan gaz tanqisligi mavjud, bu ayniqsa mamlakatning shimolida, xizmat ko'rsatish stantsiyalari kam bo'lgan joylarda juda og'ir bo'lishi mumkin.[2]

Kam ta'minlangan va ortiqcha yuklangan transport vositalari va yuk transport vositalari tez-tez buzilib, baxtsiz hodisalarga sabab bo'ladi. Haydovchilar ko'pincha buzilgan transport vositasining yo'l qismida ekanligini ko'rsatish uchun yo'lga shoxlar yoki barglar qo'yishadi. Intizomsiz haydovchilar tirbandlik orqali oldindan aytib bo'lmaydigan darajada harakat qilishadi. Qurilish ishlari ko'pincha yomon ko'rsatiladi. Odatda qishloqlar va qishloqlar yaqinidagi asfaltlangan yo'llarda tezlikni pasaytirish kamdan-kam hollarda ko'rsatiladi. Haydovchilar yo'lda yoki undan o'tib ketayotgan odamlar va chorva mollaridan ehtiyot bo'lishlari kerak. Kecha haydash ayniqsa xavfli, chunki transport vositalarida tez-tez faralar va / yoki orqa chiroqlar yo'q, tormoz chiroqlari tez-tez yonib ketadi, istisnolardan tashqari, Kotonu va boshqa shaharlarda ko'cha yoritgichi yo'q, aholi punktlari orasidagi yo'llarda yorug'lik mavjud emas. Qorong'i tushgandan keyin Benin yo'llarida ko'plab avtoulovlarni talon-taroj qilish va talon-taroj qilish sodir bo'lgan, ulardan bir nechtasi haydovchi bosqinchilarning talablarini bajarishdan bosh tortganda qotillikka olib kelgan. Milliy politsiya vaqti-vaqti bilan yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash va avtoulovlarni o'g'irlash ko'payib borayotganini kamaytirish maqsadida vaqtincha to'siqlarda avtoulovlarni tekshirishni amalga oshiradi.[2]

  • Beninda avtotransport.

  • Bosh yuk tashish.

  • Qo'l aravasi.

  • Peugeot avtomobil.

  • Toyota furgon.

  • Yuk mashinasi.

  • Avtobus.

Suv

Maktab o'quvchilarini pirog yordamida tashish Ganvié
Kobenam qayiqlari ichkariga kiradi Kotonu

Beninniki suv yo'llari kichik bo'limlar bo'ylab harakatlanadigan, ammo faqat mahalliy ahamiyatga ega. Beninda ikkita port mavjud, Kotonu, a temir yo'l va Porto-Novo. Mamlakatda yo'q savdo dengiz.

2004 yil holatiga ko'ra, Benin faqatgina 150 km yuradigan suv yo'llariga ega edi, ular o'zlarining qismlaridan iborat edi Niger daryosi mamlakatning shimoliy chegarasini tashkil etadi. Dan muntazam transport xizmatlari Parakou ga Malanvil va u erdan Niamey (ichida.) Niger ), yo'l orqali yoki Niger daryosi suzib yuradigan mavsumda, daryo bug 'kemasi orqali mahsulot Nigerga o'tish va qaytish uchun muhimdir. Kotonu, Beninning bitta porti. 1965 yilgacha portga 1891 yilda qurilgan iskala xizmat ko'rsatgan. 1965 yilda Frantsiya va Evropa taraqqiyot jamg'armasi ko'magida qurilgan va yiliga 1 million tonna yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lgan yangi chuqur suv porti ochildi. 1980-yillarning o'rtalarida port yiliga 3 million tonnani tashkil etish uchun kengaytirildi.

Dengizga chiqmagan Nigerda Kotonu porti hududida erkin zona mavjud. Bandargohi haddan tashqari ko'pligi sababli Lagos, Cotonou Nigeriyaga mo'ljallangan mollarga yordam kanali bo'lib xizmat qildi. Shuningdek, u Niger uchun bosh port bo'lib xizmat qiladi. Porto-Novo va Lagos (Nigeriya) o'rtasidagi lagunalarda, shuningdek, daryolarda qayiq qatnovi mavjud.

Aeroportlar

Samolyot Frantsuz Dahomey (1932)

2004 yilda Beninda beshta aeroport bor edi, ulardan faqat bittasida (2005 yilga kelib) asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagi bor edi, Cadjehoun aeroporti. Cotonou-da joylashgan Cadjehoun aeroporti to'g'ridan-to'g'ri xalqaro reaktiv xizmatga ega Akkra, Niamey, Monroviya, Lagos, Uagadugu, Lome va Duala, shuningdek, G'arbiy Afrikaning boshqa shaharlari bilan bog'lanish. To'g'ridan-to'g'ri xizmatlar, shuningdek, Kotonuni Parij bilan bog'laydi. Xalqaro aviakompaniyalar kiradi Air France, Keniya Airways va Janubiy Afrika havo yo'llari.

Parakouda yirik aeroport, Natitingou, Kandi va Abomeyda unchalik ahamiyatli bo'lmagan aerodromlar mavjud. Paraku, Natitingu, Djougou, Savé va Kandi shaharlariga, chet ellarda esa Lagos, Lome, Uagadugu va Niameyga uy xizmatlarini ko'rsatadigan Aériens du Bénin (TAB) transporti 1978 yilda tashkil etilgan. Vesteyn Benin ba'zi TAB operatsiyalarini ortda qoldirdi. O'tmishda Benin ham o'z ulushiga ega edi Air Afrique. 2003 yilda jami 46 mingga yaqin yo'lovchi ichki va xalqaro reyslarda uchgan.

G'arbiy Afrika havo yo'llari (IATA: WZ, ICAO: WSF, Qo'ng'iroq belgisi: n / a) rejalashtirilgan yo'lovchi va yuk edi aviakompaniya Kotonuda joylashgan. U mintaqaviy reyslarni amalga oshirdi Evropa, foydalanib nam ijaraga olingan samolyot. Aviakompaniya 2003 yilda tashkil topgan va 2003 yil 29 iyunda ish boshlagan. 2004 yilda kompaniya bankrot bo'lgan [3]

The milliy aviatsiya vakolati Beninda Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (ANAC).

Adabiyotlar

  1. ^ Rivojlanish Arxivlandi 2006-04-10 da Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ a b v d "Benin". AQSh Davlat departamenti. Ushbu maqolada ushbu manbadan jamoat mulki bo'lgan matn kiritilgan.
  3. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012-06-30. Olingan 2010-07-26.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Tashqi havolalar