VFW-Fokker FK-3 - VFW-Fokker FK-3

FK-3
RolOchiq dars musobaqa yelkanli samolyot
Milliy kelib chiqishiG'arbiy Germaniya
Ishlab chiqaruvchiVFW-Fokker GmbH
DizaynerOtto Funk
Birinchi parvoz24 aprel 1968 yil
Raqam qurilganv.13

The VFW-Fokker FK-3 qurilgan bitta o'rindiqli musobaqa planeridir Germaniya 1960-yillarning oxirlarida. Bu muvaffaqiyatga erishdi Italyancha va Avstriyalik 1968 yilgi milliy tanlovlar, natijada keyingi yil qisqa muddatli ishlab chiqarish amalga oshiriladi.

Loyihalash va ishlab chiqish

FK-3 Otto Funk tomonidan yuqori mahsuldorlikka ega bo'lishi uchun ishlab chiqilgan yelkanli samolyot, ayniqsa zaif issiqlik sharoitlariga mos, ammo uchishi ham oson. Bu asosan metall pod va boom samolyotidir konsol elka qanotlari. Qanot qalinligi bor /akkord 15,3% nisbati va bitta atrofida qurilgan kvadrat uchlari bo'lgan oddiy tekis konusning rejasi spar. Bu ishlatilgan plastik ko'piklar, ikkalasi ham engil qotishma-ko'pikli sendvichda qovurg'alar va 0,50 mm (0,020 dyuym) terini ushlab turish uchun qovurg'alar orasidagi qattiq ko'pikli ko'plab chuqurchalar tuzilishi bilan. Butun orqadagi chekka boshqaruv sirtlari bilan to'ldirilgan; ichida aileronlar lar bor kamber o'zgaruvchan qopqoq ikki qismga bo'linib, ichki qism tashqi tomondan kattaroq burchaklar bo'ylab burilib ketadi. Schempp-Hirt havo tormozlari qanotning yuqorisida va pastida ochilib, o'rtada akkord o'rnatilgan. Shuningdek, qanotlarda 50 kg (110 funt) gacha bo'lgan rezina sumkalar mavjud suv balasti, dampingli valf bilan fyuzelyaj orqasida podshipnik monowheel.[1][2]

Oldinga fyuzelyaj podasi - a bilan qoplangan po'lat quvur konstruktsiyasi shisha tola orqadagi chekkadan atigi orqada tugaydigan qobiq. Uchuvchi oldinda yarim yotgan holatda o'tiradi etakchi chekka, uzoq ostida perspeks soyabon. Bu olinadigan va deyarli burunga etib boradi, u erda kichkina, qattiq shisha bor. Qanot orqasida pog'onaning po'lat naychasiga mahkamlangan ingichka, perchinlangan engil qotishma naycha bor. To'g'ri konusli, to'rtburchak uchi bo'lsa-da, dum an'anaviy hisoblanadi fin va rul uzun bo'yli, xuddi shunday shaklga ega orqa samolyot va liftlar bumdan biroz yuqoriroqqa o'rnatildi. Quyruq sirtlari, bundan mustasno mato bilan qoplangan rul, qanot qurilishiga rioya qiling. Shinavandalar barabanli tormoz bilan jihozlangan va ikkita eshik ustiga yopilgan fyuzelyajga qo'l bilan tortib olinadigan bir qo'zg'aysan g'ildiragidan iborat bo'lib, unga mahkamlangan volan yordam beradi.[1]

FK-3 VFW (Vereinitige Flugtechnische Werke) da shogirdlar tomonidan qurilgan. Nemis fabrika Shpeyer va birinchi marta 1968 yil 24 aprelda uchib ketdi. Milliy chempionat darajasida darhol muvaffaqiyatga erishdi: prototip 1968 yilda g'olib bo'ldi Italyancha O'sha yili ikkita FK-3 g'olib va ​​ikkinchi o'rinni egalladi Avstriyalik musobaqa. Ishlab chiqarish 1969 yil yanvarda haftasiga bir martalik tezlikda boshlandi.[1] Ba'zi manbalarda o'n bitta misol qurilgan deb taxmin qilinadi.[3] Uchtasi Germaniyaning fuqarolik aviatsiyasi reestrida 2010 yilda qoldi.[4]

Variantlar

RFB Sirius
Bitta FK-3 1969 yilda konvertatsiya qilingan Reyn-Flugzeugbau (RFB) ga a motorli planer sakkizta pichoq bilan ishlaydi kanalli fan to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan dvigateli bilan oldinda, podaning orqa qismiga o'rnatilgan. Dastlab 36 kVt (48 ot kuchiga ega) yassi to'rt, havo bilan sovutilgan Nelson ikki zarbli dvigatel o'rnatilgan edi, lekin keyinchalik bu birinchi juftlik bilan almashtirildi Yamaha motor tsikli dvigatellari, keyin ikkitadan Finkel va Sakslar Wankel dvigatellari har biri 15 kVt (20 ot kuchiga teng) ishlab chiqaradi.[1] RFB tomonidan fyuzelyajga o'rnatilgan kanalli ventilyator kontseptsiyasining bir qator rivojlanishi boshlandi Sirius II 1977 yilgacha Fantrainer.

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Jane's World Sailplanes and Motor Gliders, s.112[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: Bittasi
  • Uzunlik: 7,2 m (23 fut 7 dyuym)
  • Qanotlari: 17,4 m (57 fut 1 dyuym)
  • Balandligi: 1,80 m (5 fut 11 dyuym) [1]
  • Qanot maydoni: 13,8 m2 (149 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 22.0
  • Havo plyonkasi: Wortmann FX-62-K-153
  • Bo'sh vazn: 240 kg (529 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 400 kg (882 funt) suv to'pi bilan

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 270 km / soat (170 milya, 150 kn)
  • To'xtash tezligi: 53 km / soat (33 milya, 29 kn)
  • Maksimal sirpanish nisbati: eng yaxshi, 42 km 88 km (55 milya; 48 kn)
  • Cho'kish darajasi: 0,5 km / s (98 fut / min) minimal 64 km / soat (40 milya; 35 kn)
  • Qanotni yuklash: 29,0 kg / m2 (5.9 lb / sq ft)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Hardy, Maykl (1982). Dunyo sayyoralari va yelkan samolyotlari. London: Ian Allan Ltd., 137–8 betlar. ISBN  0 7110 1152 4.
  2. ^ a b Kates, Endryu (1980). Jane's World Sailplanes and Motor Planters. London: Jane's Publishing Company. p. 112. ISBN  0 7106 0017 8.
  3. ^ "Fk tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 aprelda. Olingan 8 yanvar 2014.
  4. ^ Partington, Deyv (2010). Evropa registrlari uchun qo'llanma 2010. Tonbridge, Buyuk Britaniya: Air Britain (Tarixchilar) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.