STS-3xx - STS-3xx

STS-3xx
Missiya turiEkipajni qutqarish
Missiyaning davomiyligi4 kun
Kosmik kemalarining xususiyatlari
Kosmik kemalar turiSpace Shuttle
Ekipaj
Ekipaj hajmi4
A'zolarHech kim tayinlanmagan
Missiyaning boshlanishi
Ishga tushirish sanasi45-parvoz kuni
Asl missiyaga nisbatan
Saytni ishga tushirishKennedi LC-39
Missiyaning tugashi
Uchish sanasiParvoz kuni 49
Orbital parametrlar
Yo'naltiruvchi tizimGeoentrik
TartibKam er
Nishab51,6 daraja
Ulanish ISS
Docking sanasiParvoz kuni 47
Chiqarish sanasiParvoz kuni 48
Vaqt to'xtadi<1 kun
 

Space Shuttle missiyalari tayinlangan STS-3xx (rasmiy ravishda chaqirilgan On Need-ni ishga tushiring (LON) missiyalari) a ekipajini qutqarish uchun o'rnatilgan bo'lar edi Space Shuttle agar ularning transport vositasi buzilgan bo'lsa va muvaffaqiyatli qayta kirishga qodir emas deb hisoblasa. Bunday missiya uchib ketgan bo'lar edi Missiyani boshqarish issiqlikdan himoya qiluvchi plitkalar va kuchaytirilgan uglerod-uglerod hozirda uchayotgan orbitaning panellari mavjud bo'lgan orbitadagi ta'mirlash usullaridan tashqari zararlangan. Ushbu vazifalar, shuningdek, deb nomlangan Talab bo'yicha ishga tushirish (LOD) va Favqulodda vaziyat xizmati Shuttle Crew-ni qo'llab-quvvatlash. Dastur quyidagicha boshlandi kosmik kemaning yo'qolishi Kolumbiya 2003 yilda. Space Shuttle dasturi davomida ushbu turdagi missiya amalga oshirilmadi.

Jarayon

Keyingi rejalashtirilgan vazifani bajarishi kerak bo'lgan orbita va to'rt nafar ekipaj qutqaruv missiyasiga topshirildi. Qutqaruv parvozini rejalashtirish va o'qitish jarayonlari imkon beradi NASA missiyani chaqirilganidan keyin 40 kun ichida boshlash. Shu vaqt ichida buzilgan (yoki nogiron) Shuttle ekipaji panoh topishi kerak edi Xalqaro kosmik stantsiya (ISS). ISS har ikki ekipajni 80 kun davomida qo'llab-quvvatlashga qodir, chunki kislorod ta'minoti cheklovchi omil hisoblanadi.[1] NASA doirasida XKS-da xizmat ko'rsatuvchi ekipajni saqlash bo'yicha ushbu reja "Shuttle Crew Support (CSCS)" operatsiyalari sifatida tanilgan.[2] Qadar STS-121 barcha qutqaruv missiyalari tayinlanishi kerak edi STS-300.

Shuttle XKS orbitasiga chiqa olmaydigan va issiqlik muhofaza qilish tizimining tekshiruvlari shattl Yerga xavfsiz qaytib kela olmasligini ko'rsatadigan orbitaga tushirish holatida, XKS shutlni kutib olish uchun pastga tushishi mumkin. Bunday protsedura qo'shma tezlikni tiklash deb nomlanadi.[3]

Atlantis va Harakat qiling LC-39A va LC-39B-da. Harakat qiling da ishga tushirilishi rejalashtirilgan edi STS-400 agar qutqaruv missiyasi Atlantis (STS-125 ) Yerga xavfsiz ravishda qaytib kela olmadi.
STS-3xx reyslari uchun missiya belgilashlari
ParvozQutqaruvchi parvoz[2][4][5][6]
STS-114 (Kashfiyot )STS-300 (Atlantis )
STS-121 (Kashfiyot)STS-300 (Atlantis)
STS-115 (Atlantis)STS-301 (Kashfiyot)
STS-116 (Kashfiyot)STS-317 (Atlantis)
STS-117 (Atlantis)STS-318 (Harakat qiling[iqtibos kerak ])
STS-118 (Harakat qiling)STS-322 (Kashfiyot)
STS-120 (Kashfiyot)STS-320 (Atlantis)
STS-122 (Atlantis)STS-323 (Kashfiyot*)[7]
STS-123 (Harakat qiling)STS-324 (Kashfiyot)
STS-124 (Kashfiyot)STS-326 (Harakat qiling)
STS-125 (Atlantis)STS-400 (Harakat qiling)
STS-134 (Harakat qiling)STS-335 (Atlantis)
* - dastlab rejalashtirilgan Harakat qiling, ga o'zgartirildi Kashfiyot ifloslanish muammolari uchun.[7]

Kilogrammni tejash va har ikkala marshrutning birlashgan ekipajlari Yerga xavfsiz ravishda qaytib kelishlariga imkon berish uchun ko'plab yorliqlarni yaratish kerak edi va oldingi orbitaning nogiron bo'lishiga olib kelgan nosozlikni hal qilmasdan boshqa orbitani uchirish xavfi bo'lishi kerak edi yuzma-yuz.

Parvoz apparati

Qutqaruv missiyasiga tayyorgarlik ko'rish uchun bir qator Launch on Need parvoz apparatlari qurilgan:

  • O'rtacha o'rtada (ariq zonasi) joylashgan qo'shimcha uchta yotadigan o'rindiq
  • Xandaq maydonining narvon devorida joylashgan ikkita tutqich
  • Shaxsiy sovutish moslamalarini o'rnatish qoidalari
  • Yotgan holatda to'g'ri mahkamlash uchun 5-o'rindiqqa o'tir
  • To'rtta qo'shimcha Sky Genie chiqish moslamasi uchun o'rnatish qoidalari (o'ngdagi rasmga qarang)
    Sky Genie chiqish moslamasi bilan mashg'ulotlar
  • Uchta qo'shimcha bog'lam uchun qutbni o'rnatish qoidalari[8]

Masofadan boshqarish pulti orbiteri

Masofaviy qo'mondon orbiteri (RCO), shuningdek avtonom orbiter tezkor prototipi (AORP) deb nomlanuvchi, NASA tomonidan masofadan boshqarish pulti orqali odam ekipajisiz kirish va qo'nishni amalga oshiradigan shutlni tasvirlash uchun ishlatiladigan atama edi. NASA, qolgan vazifalarni erdan bajarishga imkon berish uchun, avtoulovning mavjud bo'lgan avtoulov imkoniyatlarini kengaytirish uchun RCO parvozlarni parvarish qilish (IFM) kabelini ishlab chiqdi. RCO IFM kabelining maqsadi Ground Command Interface Logic (GCIL) va parvoz maydonchasi paneli kalitlari o'rtasida elektr uzatish aloqasini ta'minlash edi. Bolal uzunligi taxminan 28 fut (8,5 m), og'irligi 5 funt (2,3 kg) dan ortiq va 16 ta ulagichga ega.[9][10] Ushbu tizim yordamida missiyalarni boshqarish markazidan uchuvchisiz transport vositasiga quyidagi tizimlarni boshqarish uchun signallar yuborilishi mumkin edi:

RCO IFM kabeli dastlab bortga uchib ketdi STS-121 va missiya davomida saqlash uchun XKSga o'tkazildi. Kabel Shuttle dasturi tugaguniga qadar ISS bortida qoldi. STS-121 ga qadar buzilgan shutldan voz kechish va qayta kirishda yonib ketishga yo'l qo'yilishi rejalashtirilgan edi. RCO orbitasi uchun asosiy qo'nish joyi bo'ladi Vandenberg aviabazasi Kaliforniyada.[11] Edvards havo kuchlari bazasi, allaqachon transport vositalarining qo'nishini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan sayt, uskunalarni olib boradigan birinchi missiyalar uchun RCO-ning asosiy qo'nish joyi edi; ammo keyinchalik Vandenberg eng yaxshi sayt sifatida tanlangan, chunki u qirg'oqqa yaqinroq va agar Shuttle Tinch okeanida ariq tashlab yuborishi mumkin bo'lsa, unda qo'nish xavfli bo'ladi. Oq qumli raketalar oralig'i yilda Nyu-Meksiko ehtimol muqobil sayt.[12] Hodisa joyini aniqlashda asosiy e'tibor aholi punktlaridan uzoqda, yuqori xavfli qayta kirishni amalga oshirish istagi bo'lishi mumkin. Parvozlar kitobi va STS-121 paytida amal qilgan parvoz qoidalari shikastlangan shutl traektoriyaga qaytishini, agar u parchalanishi kerak bo'lsa, janubiy Tinch okeaniga qoldiqlarni tushishi bilan amalga oshirishni taklif qiladi.[2]

Sovet Buran Shuttle butun parvoz paytida ham ekipajsiz masofadan turib boshqarilgan. Hodisa bortda, avtomatik tizim orqali amalga oshirildi.[13]

2011 yil mart oyidan boshlab Boeing X-37 uzaytirilgan robot-kosmik samolyot avtonom orbital parvoz, qayta kirish va qo'nishni namoyish etdi.[14][15] X-37 dastlab Shuttle yuk ko'taruvchisidan uchirishga mo'ljallangan edi, ammo quyidagilarga amal qilgan Kolumbiya falokat, u an yopiq konfiguratsiyasida ishga tushirildi Atlas V.

ISSgacha bo'lgan davr

Keyinchalik STS-3xx missiyalari ishlab chiqilgan yo'qotish Kolumbiya. Biroq, NASA falokatdan oldin ham qutqarish imkoniyatlarini o'rganishga bir oz kuch sarfladi. XKS ishga tushirilgunga qadar yoki Shuttle stantsiyasiga etib bormagan taqdirda, ekipaj to'g'ridan-to'g'ri Shuttle o'rtasida o'tishi kerak edi. Orbitalar dock qila olmagan bo'lar edi, shuning uchun ular o'zlarining RMS qurollarini bir-biri bilan tortishishda ishlatishganida, ekipaj EVA Shuttle o'rtasida. Bu EVA tomonidan tayinlangan ikkita missiya mutaxassisi yordamida amalga oshirilgan bo'lar edi Shuttle / ISS ekstravekulyar harakatlanish bo'limi (EMU) skafandrlar, qolgan ekipaj esa bosim ostida muhrlangan bo'lar edi Shaxsiy qutqaruv qutisi va qo'lda, yoki kasnaklar tizimida ishlatilgan (masalan, kiyim shnuriga o'xshash). Apollon Oy sirtidan namunalarni ko'tarish dasturi Oy moduli.

Namunaviy xronologiya

Agar LON missiyasi talab etilsa, quyidagilarga o'xshash vaqt jadvalini ishlab chiqqan bo'lar edi:

  • FD-10 Favqulodda vaziyatda Shuttle Crew Support (CSCS) talabiga binoan nominal topshiriqning 10-kuni kutilmoqda.
  • FD-10 CSCS operatsiyalari zarurligidan ko'p o'tmay, Shutli avtoulovining C guruhi o'chirilishi amalga oshiriladi.
  • FD-11-> 21 Missiyaning 11 ~ 21-kunlari parvoz kunlari shutl lyuk ochiq holda xalqaro kosmik stantsiyaga (XKS) ulanadi. Shuttle va ISS o'rtasida turli xil narsalar o'tkaziladi.
  • FD-21 Lyukni yopish ISS tomonidan amalga oshiriladi. Shuttle ekipaj samolyotni uchuvchisiz qoldirib, XKSda qoladi
  • FD-21 Deorbit kuyishi - kuyish ajralishdan to'rt soat o'tgach sodir bo'ladi. Orbiter Vandenberg havo kuchlari bazasiga Xyustondan masofadan boshqarish pultiga tushadi. (STS-121 ga qadar, transport vositalarining buzilishini targ'ib qilish uchun foydali yuk eshiklari eshiklari ochiq qoldirilgan bo'lar edi.)
  • FD-45 Qutqaruv parvozini boshlash. Qutqaruv parvoziga chaqirilgandan 35 kun oldin, bu qutqaruv parvozi boshlanishidan oldin davom etadigan minimal vaqtni eng yaxshi baholashdir.[16]
  • FD-45-> 47 Qutqaruv parvozi XKSga etib boradi va marshrutda issiqlik himoyasini tekshiradi.
  • FD-47 Uchinchi kuni qutqaruv parvozi stantsiya bilan to'qnashadi.
  • FD-48 Shuttle ekipaji qutqaruv orbitasiga kiradi. XKS-dan 11 ta bo'shatilgan ekipaj komplekti bo'lgan transport vositasi.
  • FD-49 Qutqaruvchi orbitachi Kennedi nomidagi kosmik markazga yoki Edvards havo kuchlari bazasiga tushish uchun yana Hindiston yoki Tinch okeani orqali atmosferaga kiradi. Rus Taraqqiyot resupply kosmik kemasi ISS ekipajini qayta ta'minlash uchun keyinchalik ishga tushirildi. ISSni ekipajdan himoya qilish bo'yicha tayyorgarlik ishlari boshlanadi.
  • FD-58 Ekipajni ISS tufayli ECLSS O2 hodisada charchash Taraqqiyot resupply funktsiyasini bajara olmadi.

STS-125 qutqarish rejasi

Asosiy maqola: STS-400
STS-400
Missiya turiEkipajni qutqarish
Missiyaning davomiyligi7 kun
Kosmik kemalarining xususiyatlari
Kosmik kemalarSpace Shuttle Harakat qiling
Ekipaj
Ekipaj hajmi4 yuqoriga
11 pastga
A'zolarKristofer Fergyuson
Erik A. Boe
Robert S. Kimbrou
Stiven G. Bouen
Qo'nishSkott D. Altman
Gregori C. Jonson
Maykl T. Yaxshi
Megan Makartur
Jon M. Grunsfeld
Maykl J. Massimino
Endryu J. Feustel
Orbital parametrlar
Yo'naltiruvchi tizimGeoentrik
TartibKam er
Nishab28,5 daraja
 
Xalqaro kosmik stantsiya va Hubble kosmik teleskopi orbitalarini taqqoslash

STS-400 edi Space Shuttle favqulodda vaziyatni qo'llab-quvvatlash (Launch On Need) parvozidan foydalanishni boshlash kerak edi Space Shuttle Harakat qiling agar katta muammo yuzaga kelgan bo'lsa Space Shuttle Atlantis davomida STS-125, final Hubble kosmik teleskopi xizmat ko'rsatish missiyasi (HST SM-4).[17][18][19][20]

Juda pastligi tufayli orbital moyillik HST-ning ISS bilan taqqoslaganda, avtoulov ekipaji foydalana olmagan bo'lar edi Xalqaro kosmik stantsiya "xavfsiz boshpana" sifatida va NASA ekipajni keyinchalik boshqa transport vositasi bilan tiklash bo'yicha odatiy rejaga amal qila olmagan bo'lar edi.[19] Buning o'rniga, NASA shunga o'xshash transport vositalaridan qutqaruv missiyasini o'tkazish rejasini ishlab chiqdi ISSdan oldingi parvozlar uchun qutqaruv vazifalarini taklif qildi.[19][21][22] Qutqaruv missiyasi chaqirilgandan uch kun o'tgach va STS-125 uchirilgandan etti kun o'tgach, ekipaj a'zolaridan beri boshlangan bo'lar edi. Atlantis ishga tushirilgandan keyin faqat taxminan uch hafta sarflanadigan materiallar bo'ladi.[18]

Missiya birinchi marta 2008 yil sentyabr oyida amalga oshirilgan Kompleksni 39B ishga tushirish STS-125 avtoulovi uchib ketganidan ikki hafta o'tgach Kompleksni 39A ishga tushirish, bir vaqtning o'zida ikkita marshrut uchirish maydonchalarida bo'lgan noyob stsenariyni yaratish.[19] Biroq 2008 yil oktyabr oyida STS-125 kechiktirildi va orqaga qaytarildi VAB.

Dastlab, STS-125 2009 yilning fevral oyidan ilgari qayta yo'naltirilgan edi. Bu STS-400 transport vositasini o'zgartirdi Harakat qiling ga Kashfiyot. Missiya almashinuvi tufayli STS-401-ni qayta ishlab chiqdi Harakat qiling ga Kashfiyot. Keyin STS-125 yana kechiktirildi va ruxsat berdi Kashfiyot missiya STS-119 oldindan uchmoq. Natijada qutqaruv missiyasi qaytib keldi Harakat qilingva STS-400 belgisi qayta tiklanmoqda.[20] 2009 yil yanvar oyida NASA kechikib ketmaslik uchun 39A kompleksidan ikkala uchirishni amalga oshirishni baholayotgani e'lon qilindi. Ares I-X, o'sha paytda LC-39B dan 2009 yil sentyabr oyida uchirish rejalashtirilgan edi.[20] 2008 yil oktyabr oyida STS-125 missiyasidan so'ng, 39B ishga tushirish kompleksi foydalanish uchun konversiyadan o'tishi rejalashtirilgan edi Constellation loyihasi uchun Ares I-X raketa.[20] NASA missiyasi menejmenti guruhining bir nechta a'zolari o'sha paytda (2009 y.) Bitta kolodkali operatsiyalarni amalga oshirish mumkinligini aytishgan, ammo ikkala kolodkadan foydalanishga qaror qilingan.[18][19]

Ekipaj

Ushbu missiyaga tayinlangan ekipaj STS-126 ekipaj:[18][23]

LavozimAstronavtni uchirishAstronavt qo'nish
Qo'mondonKristofer Fergyuson
UchuvchiErik A. Boe
Missiya mutaxassisi 1Robert S. Kimbrou
Missiya mutaxassisi 2Stiven G. Bouen
STS-125 qo'mondoniYo'qSkott D. Altman
STS-125 uchuvchisiYo'qGregori C. Jonson
STS-125
Missiya mutaxassisi 1		Yo'qMaykl T. Yaxshi
STS-125
Missiya mutaxassisi 2		Yo'qMegan Makartur
STS-125
Missiya mutaxassisi 3		Yo'qJon M. Grunsfeld
STS-125
Missiya mutaxassisi 4		Yo'qMaykl J. Massimino
STS-125
Missiya mutaxassisi 5		Yo'qEndryu J. Feustel

Missiyaning dastlabki rejalari

Atlantis (oldingi) va Harakat qiling LC-39A va LC-39B-da 2008 yilda.

Uch xil konsepsiya missiyasining rejalari baholandi: Birinchisi, buzilgan mokiga nisbatan teskari va orqaga uchib, buzilgan moki bilan qutqaruv moki to'xtash joyi bo'lgan moki-moki-dock-dan foydalanish.[22] Bu amaliy bo'ladimi yoki yo'qmi, noma'lum edi, chunki har qanday orbitaning old tuzilishi ikkinchisining foydali yuk chegarasi bilan to'qnashishi va natijada ikkala orbitaga zarar etkazilishi mumkin. Ikkinchi variant baholangan, qutqaruv orbitasining zarar ko'rgan orbiter bilan uchrashishi va bajarilishi bo'lishi mumkin stantsiyani saqlash undan foydalanganda Masofaviy manipulyator tizimi (RMS) shikastlangan orbitadan ekipajni o'tkazish uchun. Ushbu vazifa rejasi yoqilg'ining katta sarflanishiga olib keladi. Uchinchi kontseptsiya shikastlangan orbiter qutqaruv orbiterini o'z RMS-dan foydalanib, stantsiyani saqlash zaruratini yo'qotishi kerak.[23] Keyin qutqaruv orbitasi ekipajni ikkinchi variantda bo'lgani kabi o'zining RMS yordamida uzatadi va stantsiyani saqlash variantiga qaraganda ancha tejamli bo'ladi.[22]

Oxir-oqibat qaror qilingan kontseptsiya uchinchi kontseptsiyaning o'zgartirilgan versiyasi edi. Qutqaruvchi orbiter RMS-ni shikastlangan orbitaning RMS-ni oxiriga etkazish uchun ishlatadi.[17][24]

Tayyorgarlik

STS-400 paytida ekipaj va uskunalarni o'tkazish bo'yicha takliflardan birini ko'rsatadigan diagramma.

Eng so'nggi missiyasidan so'ng (STS-123 ), Harakat qiling ga olib ketildi Orbiterni qayta ishlash vositasi muntazam parvarishlash uchun. Xizmatdan so'ng, Harakat qiling kutish holatida edi STS-326 bu holda uchib ketgan bo'lar edi STS-124 Yerga xavfsiz ravishda qaytib kela olmagan bo'lar edi. Yig'ish qattiq raketa kuchaytirgichlari (SRB) 2008 yil 11 iyulda boshlandi. Bir oy o'tgach, tashqi tank KSCga etib keldi va SRBlar bilan 2008 yil 29 avgustda juftlashdi. Harakat qiling to'plamga 2008 yil 12 sentyabrda qo'shildi va bir hafta o'tgach Pad 39B-ga chiqarildi.

STS-126 STS-125dan oldin ishga tushirilganligi sababli, Atlantis 20-oktabr kuni VAB-ga qaytarildi va Harakat qiling 23-oktabr kuni 39A maydonchasini ishga tushirish uchun aylantirildi. STS-125 ni ishga tushirish vaqti kelganida, Atlantis 39A maydonchaga o'ralgan.[20]

Missiya rejasi

Missiya odatda parvozning ikkinchi kunida bajariladigan kengaytirilgan issiqlik himoyasini tekshirishni o'z ichiga olmaydi.[17][19] Buning o'rniga, ekipaj qutqarilgandan keyin tekshiruv o'tkazilishi kerak edi.[17][19] Ikkinchi kuni parvoz, Harakat qiling uchrashuvini amalga oshirgan bo'lar edi Atlantis.[17][23] Uchinchi kuni parvoz, birinchi EVA amalga oshirilgan bo'lar edi.[17][19][23] Birinchi EVA paytida Megan Makartur, Endryu Fustel va Jon Grunsfeld havo bloklari o'rtasida bog'ich o'rnatgan bo'lar edi.[18][19] Ular, shuningdek, katta hajmni o'tkazishgan bo'lar edi Ekstravekulyar harakatlanish bo'limi (EMU) va McArthur repressiyadan so'ng, McArthurning EMU-ni qaytib Atlantis. Keyinchalik ular bosim o'tkazgan bo'lar edi Harakat qiling, parvoz kunidagi ikkita faoliyatni tugatish.[17]

Oxirgi ikkita EVA uchish kuni rejalashtirilgan edi.[17][19] Birinchisi davomida Grunsfeld bosimni pasaytirgan bo'lar edi Harakat qiling Gregori Jonson va Maykl Massiminoni DAUga o'tkazishda yordam berish maqsadida Atlantis. Keyin u va Jonson bosimni kuchaytiradilar Harakat qilingva Massimino qaytib ketgan bo'lar edi Atlantis.[17] U Skott Altman va Maykl Gud bilan birga qolgan jihozlarni va o'zlarini olib ketgan bo'lar edi Harakat qiling yakuniy EVA paytida. RMS tizimi ishlamay qolsa, ular ular bilan birga bo'lishgan bo'lar edi.[24] Zarar etkazilgan orbitaga yer tomonidan deorbitni buyurish va Tinch okeanining qo'nish tartibidan o'tish buyurilgan bo'lar edi, ta'sir maydoni Gavayi shimolida.[18][19] Beshinchi parvoz kuni, Harakat qiling to'liq issiqlik himoyasi tekshiruvidan o'tib, sakkizinchi parvoz kuni qo'ngan bo'lar edi.[17][18][19]

Ushbu topshiriq "Space Shuttle" dasturining tugashiga olib kelishi mumkin edi, chunki dastur qolgan ikkita dastur bilan davom etishi mumkin emas deb hisoblanmoqda. orbitalar, Kashfiyot va Harakat qiling.[25]

2009 yil 21-may, payshanba kuni NASA rasmiy ravishda chiqarildi Harakat qiling qutqaruv missiyasidan, orbitani qayta ishlashni boshlashdan ozod qiladi STS-127. Bu, shuningdek, NASA-ga kelgusi Ares I-X ishga tushirilishi uchun LC-39B-ni qayta ishlashni davom ettirishga imkon berdi, chunki kutish davrida NASA chaqmoqlarni himoya qilish tizimini o'rnatdi, xuddi shu kabi Atlas V va Delta IV yangi, balandroq Ares I raketasini chaqmoq urishidan himoya qilish uchun yostiqlar.[26][27]

STS-335

STS-134 Shuttle dasturining so'nggi reysi edi. Buning ortidan endi rejalashtirilmaganligi sababli, ushbu parvoz uchun LON missiyasi sifatida harakat qilish uchun STS-335 sifatida maxsus topshiriq ishlab chiqildi. Bu juftlashgan bo'lar edi Atlantis bilan ET-122 tomonidan zarar etkazilganligi sababli yangilangan Katrina bo'roni.[28] Keyingi missiya bo'lmaganligi sababli, STS-335 ham a Ko'p maqsadli logistika moduli stantsiyani to'ldirish uchun materiallar bilan to'ldirilgan.[29]

Senat vakolatli STS-135 2010 yil 5 avgustda muntazam parvoz sifatida,[30] undan keyin 2010 yil 29 sentyabrda Uy,[31] va keyinchalik Prezident Obama tomonidan 2010 yil 11 oktyabrda imzolangan.[32] Ammo missiyani moliyalashtirish keyingi ajratmalar to'g'risidagi qonun loyihasiga bog'liq bo'lib qoldi.

Shunga qaramay, NASA 2011 yil 20-yanvarda "Muhtoj" missiyasini yakunlovchi "STS-335" ni operatsion missiyaga (STS-135) aylantirdi.[33] 2011 yil 13 fevralda dastur menejerlari o'zlarining ishchi kuchlariga STS-135 mablag 'bilan bog'liq vaziyatdan qat'iy nazar "qat'i nazar" parvoz qilishini davom etayotgan rezolyutsiya orqali aytishdi.[34] Va nihoyat 2011 yil aprel oyining o'rtalarida AQSh hukumati byudjeti NASA kosmik operatsiyalar bo'limi, shu jumladan, kosmik shuttle va kosmik stantsiya dasturlari uchun 5,5 milliard dollarni talab qildi. NASA ma'lumotlariga ko'ra, 2011 yil 30 sentyabrgacha bo'lgan byudjet STS-135 missiyasini moliyalashtirish bilan bog'liq barcha tashvishlarni tugatdi.[35]

STS-134 muvaffaqiyatli bajarilishi bilan STS-335 keraksiz holga keltirildi va STS-135 uchun ishga tushirish uchun tayyorgarlik davom etdi Atlantis STS-134 yaqiniga tushganda LC-39A ga yaqinlashdi Shuttle qo'nish vositasi.[36]

STS-135 uchun qutqaruv missiyasi uchun transport vositasi mavjud emas edi. Boshqa qutqarish rejasi Xalqaro kosmik stantsiyada qolgan va bortga qaytib kelgan to'rt nafar ekipaj a'zolarini o'z ichiga olgan holda ishlab chiqilgan Soyuz keyingi yil davomida birma-bir kosmik kemalar. Ushbu kutilmagan holat talab qilinmadi.

Ommaviy madaniyatda

Need on Launch: Quest to Columbia's Crew - bu Daniel Guiterasning 2010 yildagi fantastik romani, unda Atlantida STS-107 ekipajini qutqarish uchun xizmatga majbur qilingan.

Adabiyotlar

  1. ^ "Parvozga tayyorlikni ko'rib chiqish brifingi, NASA TV-da o'tkazilgan press-brifing" (PDF). NASA. 2006 yil 17-iyun.
  2. ^ a b v "Favqulodda vaziyatlarda xizmat ko'rsatuvchi ekipajni qo'llab-quvvatlash (CSCS) / Rescue Flight Resource Book" (PDF). NASA. 2005 yil 12-iyul.
  3. ^ Kompleks tizimlar uchun muhandislik "Xavfsizlik va muvaffaqiyat uchun bilim muhandisligi" loyihasi[o'lik havola ]
  4. ^ "STS-121 Nasa Press Kit" (PDF). NASA. May 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006 yil 23 iyulda.
  5. ^ "NASA boshlanish jadvali" (PDF). NASA Hipstersunite.com orqali. 2 Noyabr 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2007 yil 9-yanvarda.
  6. ^ Nasa Ishonchli Texnologiyalar Markazining yangiliklar maqolasi Arxivlandi 2007 yil 2-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi
  7. ^ a b Bergin, Kris (2008 yil 7-fevral). "STS-122: Atlantis uchirilishi - Endeavor LON shubhasi". NASAspaceflight.com.
  8. ^ "STS-114 parvozga tayyorlikni ko'rib chiqish taqdimoti" (PDF). NASA. 29 iyun 2005. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006 yil 11 avgustda.
  9. ^ Kestenbaum, Devid (2006 yil 29 iyun). "Kosmonavtlar uchun favqulodda qutqaruv rejalari". Milliy radio. Olingan 19 sentyabr 2006.
  10. ^ USA Master Template - Qayta ko'rib chiqilgan
  11. ^ Bergin, Kris (2006 yil 7-avgust). "NASA uchuvchisiz orbitaga chiqish qobiliyatini oshiradi". NASASpaceflight.com.
  12. ^ Malik, Tariq (2006 yil 29 iyun). "Ta'mirlash va masofadan boshqarish pulti bilan qo'nish uchun asboblarni olib o'tish uchun Shuttle". Space.com.
  13. ^ Karimov, A.G. (1997). "Bortdagi uskunalar kompleksini boshqarish". Lozino-Lozinskiyda G.E .; Bratuxin., A.G. (tahr.) Aerokosmik tizimlar: Texnik hujjatlar kitobi (ZIP MSWORD). Moskva: Moskva aviatsiya institutining nashriyoti. p. 206. Olingan 3 avgust 2011. Tuzilma Orbiterning uchta boshqariladigan rejimiga binoan qurilgan: avtomatik, qo'lda va erga qo'mondon kompleksidan (GBCC) buyruqlar ostida.
  14. ^ "X-37B Orbital sinov vositasi". Havo kuchlari kotibining idorasi (jamoatchilik bilan aloqalar). Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 1-avgustda. Olingan 12 iyul 2011.
  15. ^ "X-37 namoyishchisi kelajakdagi orbitani va qayta kirish muhitini boshlash texnologiyalarini sinovdan o'tkazadi". NASA ning Marshall kosmik parvoz markazi. 2003 yil may. Olingan 12 iyul 2011.
  16. ^ Favqulodda vaziyat xizmati Shuttle Crew Support (CSCS) / Rescue Flight Resource Book. 2005 yil 12-iyul p. 101
  17. ^ a b v d e f g h men j NASA Missiya operatsiyalari bo'yicha direksiya (2008 yil 2-iyun). "STS-400 parvoz rejasi" (pdf). NASA. Olingan 19 may 2009.
  18. ^ a b v d e f g NASA (2009 yil 5-may). "STS-400: tayyor va kutish". NASA. Olingan 17 may 2009.
  19. ^ a b v d e f g h men j k l Atkinson, Nensi (2009 yil 17 aprel). "STS-400 Shuttle qutqaruv missiyasining ssenariysi". Bugungi koinot. Olingan 18 may 2009.
  20. ^ a b v d e Bergin, Kris (2009 yil 19-yanvar). "STS-125/400 Single Pad opsiyasining rivojlanishi - Ares I-Xni himoya qilishga qaratilgan". NASASpaceflight.com. Olingan 19 yanvar 2009.
  21. ^ Bergin, Kris (2006 yil 9-may). "Xabblga xizmat ko'rsatish missiyasi yuqorilaydi". NASASpaceflight.com. Olingan 16 oktyabr 2007.
  22. ^ a b v Kopella, Jon (2007 yil 31-iyul). "NASA Xabbl missiyasi uchun qutqarish imkoniyatlarini baholaydi". NASASpaceflight.com. Olingan 16 oktyabr 2007.
  23. ^ a b v d NASA (2008 yil 9 sentyabr). "STS-125 missiyasi haqida qisqacha ma'lumot.". NASA. Olingan 17 may 2009.
  24. ^ a b Bergin, Kris (2007 yil 11 oktyabr). "STS-400 - NASA Xabblni qutqarish rejalarini tuzmoqda". NASASpaceflight.com. Olingan 16 oktyabr 2007.
  25. ^ Vatson, Traci (2005 yil 22 mart). "NASA missiyasi amalga oshmaydi degan umidda". USA Today. Olingan 13 sentyabr 2006.
  26. ^ Harvud, Uilyam (2009 yil 21-may). "Juma kuni Shutllar qo'nishi uchun Iffy ob-havo ma'lumoti". CBS News, Spaceflightnow.com. Olingan 22 may 2009.
  27. ^ Bergin, Kris (2009 yil 22-may). "STS-127 oqimiga intilish". NASA Spaceflight.com. Olingan 24 may 2009.
  28. ^ Bergin, Kris (2009 yil 26-aprel). "Quyi oqimni qayta ishlash va rejalashtirish - STS-135gacha bo'lgan parkni tayyorlash". NASASpaceflight.com. Olingan 14 iyun 2009.
  29. ^ Bergin, Kris (2009 yil 13 oktyabr). "NASA STS-335 / STS-133 xoch bilan xayrlashuvini baholaydi".. NASASpaceflight.com.
  30. ^ Klark, Stiven (2010 yil 6-avgust). "Senat kosmik transport vositalariga qo'shimcha parvozlarni qo'shish to'g'risidagi qonun loyihasini ma'qulladi". Spaceflight Now Inc.
  31. ^ Abrams, Jim (2010 yil 30 sentyabr). "NASA tomonidan qabul qilingan qonun loyihasi Kongressda 2011 yilda yana bitta samolyot parvozini amalga oshirishga imkon beradi". ABC Action News. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 7-iyulda.
  32. ^ Amos, Jonathan (11 oktyabr 2010). "Obama Nasa bilan yangi kelajakka imzo chekmoqda". BBC yangiliklari.
  33. ^ Dekan, Jeyms "Atlantis rasman so'nggi marshrut missiyasi deb nomlandi" (2010 yil 23 yanvar) Florida bugun
  34. ^ NASA menejerlari STS-135 samolyoti uchib ketishini ta'kidlaydilar - yuk ko'tarish imkoniyatlari baholanmoqda NASASpaceFlight.com
  35. ^ Stiven Klark (2011 yil 21 aprel). "Federal byudjet yozgi transport qatnovi uchun to'lovlarni to'laydi". Endi kosmik parvoz. Olingan 23 aprel 2011.
  36. ^ Endeavor STS-134 | ni yakunlash uchun uyga oxirgi marta keladi NASASpaceFlight.com

Tashqi havolalar