STS-99 - STS-99
 | Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. (2008 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 SRTM radar portlashi Harakat qiling"s transport vositasi portidan 60 metr masofada uzaytiriladigan foydali yuk bo'lagi | |
| Missiya turi | Radar yordamida tasvirlash |
|---|---|
| Operator | NASA |
| COSPAR identifikatori | 2000-010A |
| SATCAT yo'q. | 26088 |
| Missiyaning davomiyligi | 11 kun, 5 soat, 39 daqiqa, 41 soniya |
| Yo'l bosib o'tgan masofa | 6,540,000 kilometr (4,060,000 mil) |
| Kosmik kemalarining xususiyatlari | |
| Kosmik kemalar | Space Shuttle Harakat qiling |
| Massani ishga tushirish | 116,376 kilogramm (256,565 funt) |
| Hodisa massasi | 102,363 kilogramm (225,672 funt) |
| Yuk ko'tarish massasi | 13,154 kilogramm (29,000 funt) |
| Ekipaj | |
| Ekipaj hajmi | 6 |
| A'zolar | |
| Missiyaning boshlanishi | |
| Ishga tushirish sanasi | 11 fevral 2000 yil, 17:43 UTC |
| Saytni ishga tushirish | Kennedi LC-39A |
| Missiyaning tugashi | |
| Uchish sanasi | 2000 yil 22-fevral, 23:23 UTC |
| Uchish joyi | Kennedi SLF uchish-qo'nish yo'lagi 33 |
| Orbital parametrlar | |
| Yo'naltiruvchi tizim | Geoentrik |
| Tartib | Kam er |
| Perigee balandligi | 224 kilometr (139 milya) |
| Apogee balandligi | 242 kilometr (150 milya) |
| Nishab | 57,0 daraja |
| Davr | 89,2 daqiqa |
  Chapdan o'ngga - Old: Mohri, Tiele; Orqaga: Voss, Kregel, Gori, Kavandi | |
STS-99 edi a Space Shuttle missiyadan foydalanish Harakat qiling, 2000 yil 11 fevralda boshlangan Kennedi nomidagi kosmik markaz, Florida. Missiyaning asosiy maqsadi Shuttle radar topografiyasi missiyasi (SRTM) loyihasi. Bu, shuningdek, so'nggi yakka parvoz edi Harakat qiling; kelajakdagi barcha reyslar Harakat qiling ga bag'ishlandi Xalqaro kosmik stantsiya. Bu, shuningdek, 2000-yillarning birinchi avtoulov missiyasi edi.
Ekipaj
| Lavozim | Kosmonavt | |
|---|---|---|
| Qo'mondon |  Kevin R. KregelTo'rtinchi va oxirgi kosmik parvoz | |
| Uchuvchi | Dominik L. Pudvill Gori Ikkinchi kosmik parvoz | |
| Missiya mutaxassisi 1 |  Gerxard PJ ThieleFaqat kosmik parvoz | |
| Missiya mutaxassisi 2 | Janet L. Kavandi Ikkinchi kosmik parvoz | |
| Missiya mutaxassisi 3 | Janice E. Voss Beshinchi va oxirgi kosmik parvoz | |
| Missiya mutaxassisi 4 |  Mamoru Mohri, NASDAIkkinchi va oxirgi kosmik parvoz | |
Missiyaning asosiy voqealari
The Shuttle radar topografiyasi missiyasi (SRTM) Germaniya Aerokosmik Markazi DLR ishtirokidagi Milliy Tasvirlar va Xaritalar Agentligi va NASA tomonidan boshlangan xalqaro loyihadir. Uning maqsadi yuqori aniqlikdagi eng to'liq raqamli topografik ma'lumotlar bazasini olish edi Yer. SRTM bortida uchib yurgan maxsus o'zgartirilgan radar tizimidan iborat edi Harakat qiling uning 11 kunlik missiyasi davomida. Ushbu radar tizimi Yer yuzining yuqori sifatli 3-o'lchovli tasvirlarini yaratish uchun taxminan 8 terabayt ma'lumot yig'di.
SRTM C-band va X-banddan foydalangan interferometrik sintetik diafragma radar (IFSAR) Yer massasining topografik ma'lumotlarini olish uchun (60 ° N dan 56 ° S gacha). Interferometric Terrain Height Data (ITHD) -2 spetsifikatsiyalariga javob beradigan raqamli topografik xarita mahsulotlarini ishlab chiqardi (16 metrli vertikal balandlikning aniqligi, 10 metrli vertikal balandlik aniqligi va 20 metrli gorizontal dairesel aniqligi bilan 30 metr x 30 metrli fazoviy namuna olish). Shuttle radar topografiyasi missiyasining natijasi Yer relyefining 1 trillion o'lchoviga yaqinlashdi. Ushbu o'lchovlar yanada yaxshi xaritalar ishlab chiqarishga hissa qo'shishdan tashqari, suv drenajini takomillashtirishni modellashtirishga, yanada aniqroq parvoz simulyatorlariga, uyali telefon minoralari uchun yaxshi joylarga va navigatsiya xavfsizligini oshirishga olib kelishi mumkin.
Shuttle radar topografiyasi missiyasi ustun to'liq uzunlikda muvaffaqiyatli joylashtirildi va antenna ish holatiga keltirildi. Radar tizimlarini muvaffaqiyatli tekshirib bo'lgandan so'ng, xaritalash ishga tushirilgandan 12 soat o'tmasdan EST 00:31 da boshlandi. Ekipajchilar kecha-kunduz ishlashi uchun ikki smenaga bo'linib, hududni xaritalashga kirishdilar 60 daraja shimol ga 56 daraja janub. Ma'lumotlar Reaktiv harakatlanish laboratoriyasi tahlil qilish uchun va dastlabki ko'rsatkichlar ma'lumotlarning mukammal sifatini ko'rsatdi.
Xaritalarni yaratish juda ravon davom etdi, ammo parvozning ikkinchi kunida foydali yuklarni xaritalashga bo'lgan munosabatni saqlash davrida orbitada harakatlantiruvchi vositadan foydalanish soatiga 0,07 dan 0,15% gacha ikki baravar ko'paygani aniqlandi. Ushbu o'sish ustunning tortishish gradyan momentini qoplash uchun ishlatilgan sovuq yukni tortish tizimining ishdan chiqishi natijasida yuzaga keldi. Ushbu muvaffaqiyatsizlik natijasida, orbiter yoqilg'isi transport vositasining munosabatini saqlab qolish uchun rejalashtirilganidan yuqori darajada ishlatilgan. Xarajatlarni kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlar baholandi va tahlillar asosida rejalashtirilgan 9 kunlik ilmiy topshiriqni bajarish uchun etarlicha yoqilg'ini tejash mumkin edi.
Missiya davomida "flycast" manevrlarining birinchisi parvozning ikkinchi kunida ham amalga oshirildi. Flycast manevrasi deyarli 200 metrlik (60 m) ustun ustidagi zo'riqishni kamaytirishga mo'ljallangan Harakat qiling's sozlash paytida yuk ko'taruvchidir Harakat qiling's orbitasi kerak edi.
Xaritalash operatsiyalari paytida quyruq bilan birinchi bo'lib uchgan orbita ustunga qarab cho'zilgan holda burunga birinchi munosabatda bo'ldi. Qisqa reaktsiyani boshqarish tizimining zarbasi manevrani boshladi. Bu esa ustunning bir oz orqaga burilishiga va oldinga tiklanishiga olib keldi. Vertikalga etib borganida, ustunning harakatini to'xtatib, orbitaning tezligini oshirib, kuchliroq itarildi.
Radar ma'lumotlarini yig'ish Avstraliya bo'ylab so'nggi tozalashdan so'ng parvozning o'ninchi kuni soat 06:54 da yakunlandi. 222 soat 23 daqiqa xaritada, Harakat qiling's radar tasvirlari yuqori zichlikdagi 332 lentani to'ldirdi va rejalashtirilgan xaritalash maydonining 99,98 foizini egallab oldi 60 daraja shimol kenglik va 56 daraja janub kenglik - kamida bir marta va uning 94,6% ikki marta. Faqat taxminan 80,000 kvadrat mil (210,000 km)2) tarqoq hududlarda tasvirsiz qoldi, ularning aksariyati Shimoliy Amerikada va aksariyati allaqachon boshqa usullar bilan xaritada olingan. 20000 ekvivalentini to'ldirish uchun etarli ma'lumot to'plandi CD-lar.
Shuningdek, bortda Harakat qiling deb nomlangan talabalar tajribasi edi EarthKAM missiya davomida parvoz tepasidagi oynadan 2715 raqamli fotosurat olgan. NASA homiyligidagi dastur o'rta maktab o'quvchilariga fotosurat maqsadlarini tanlashga va Internet orqali rasmlarni olishga imkon berdi. Rasmlar Yershunoslik, geografiya, matematik va kosmik fanlar bo'yicha sinf loyihalarida ishlatilgan. 75 dan ortiq o'rta maktablar rekord o'rnatgan eksperimentda butun dunyo bo'ylab ishtirok etdi. Oldingi to'rtta reysda EarthKAM jami 2018 ta rasm yubordi.
STS-99, shuningdek, tavsiya etilgan Spacelab paletli tizim, Spacelab tizimi deyarli ikki yil oldin to'xtatilganiga qaramay.
2007 yil Smithsonian Networks Ichkaridan HD-videoni o'z ichiga olgan missiya haqida Oasis Earth hujjatli filmi suratga olindi Harakat qilingQuyidagi Yerga qarab ko'plab fikrlarni o'z ichiga oladi. Hujjatli xususiyatlarning eng muhim jihatlaridan biri Mamoru Mohri Oy va Fuji tog'i.
Bu to'g'ri 18 yil ichida "Space Shuttle" samolyotining original kabinasi bilan uchish uchun so'nggi vazifa edi. Garchi keyingi missiya (STS-101 ) "shisha kabinasi" ni namoyish qildi Atlantis, Harakat qiling va orbita singlisi Kashfiyot dan keyin qadar samolyotning dastlabki sxemasi bilan parvozni davom ettirdi Kolumbiya falokat.
| Harakat | Rejalashtirilgan | Natija | Ortga burilmoq | Sabab | Qaror qabul qilish nuqtasi | Ob-havo (%) | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2000 yil 31-yanvar, soat 12:47:00 | tozalangan | — | texnik | 31 yanvar 2000 yil, 2:08 | 60% | avionika muammosi[1] |
| 2 | 2000 yil 1-fevral, soat 12:44:00 | tozalangan | 0 kun, 23 soat, 57 daqiqa | texnik | 2000 yil 1-fevral, soat 3:30 | avionika muammosi[2] | |
| 3 | 2000 yil 11-fevral, soat 12:30:00 | muvaffaqiyat | 9 kun, 23 soat, 46 daqiqa | 90% |
Uyg'onish qo'ng'iroqlari
NASA davomida astronavtlarga musiqa ijro etish an'anasini boshladi Egizaklar dasturi paytida birinchi bo'lib parvoz ekipajini uyg'otish uchun ishlatilgan Apollon 15.[3]Har bir trek ko'pincha oilalari tomonidan tanlanadi va odatda ekipajning alohida a'zosi uchun alohida ma'noga ega yoki ularning kundalik faoliyatiga mos keladi.[3][4]
Shuningdek qarang
- Odamlarning kosmik parvozlari ro'yxati
- Space Shuttle missiyalarining ro'yxati
- Kosmik fanlarning konturi
Adabiyotlar
Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari veb-saytlaridan yoki hujjatlaridan Milliy aviatsiya va kosmik ma'muriyat.
- ^ "Shuttle Endeavor ob-havo, avionika muammosi bilan asoslanadi". CBS News. Olingan 30 avgust 2009.
- ^ "MECni almashtirishga buyurtma berildi; ishga tushirish kamida 9 fevralga qoldirildi". CBS News. Olingan 30 avgust 2009.
- ^ a b Fries, Kolin (2007 yil 25-iyun). "Uyg'onish qo'ng'iroqlari xronologiyasi" (PDF). NASA. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2010 yil 18 iyunda. Olingan 13 avgust 2007.
- ^ NASA (2009 yil 11-may). "STS-99 uyg'onish qo'ng'iroqlari". NASA. Olingan 31 iyul 2009.
