Yuzaki marker bug'doy - Surface marker buoy

Yuzaki marker bug'doy
Surfacemarker.jpg
Birlamchi talab klapanidan foydalanib, sirt markerini puflash uchun tayyorlanayotgan g'avvos
QisqartmaSMB, DSMB
Boshqa ismlar
  • Kechiktirilgan sirt belgisi shamshirasi
  • Dekompressiya shamshirasi
  • Deco shamshirasi
  • Blob
Foydalanadi
  • Dalgıçlar guruhining pozitsiyasini belgilash
  • Ko'tarilishni amalga oshiradigan g'avvosning holatini belgilash
  • Yuzaki tomonga yordam kerak bo'lishi mumkinligi to'g'risida signal bering
Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Shotline yoki Navigatsion shamshir.

A sirt markerining shamshirasi, SMB, sho'ng'in yoki shunchaki a qon ketish a suzgich tomonidan ishlatilgan akvatorlar, oxirida a chiziq g'avvos suv ostida bo'lganida, g'avvosning suv yuzidagi odamlarga holatini ko'rsatishga mo'ljallangan. Ikki xil ishlatiladi; bittasi (SMB) butun sho'ng'in uchun tortiladi va sho'ng'in davomida sho'ng'in guruhining o'rnini, ikkinchisi esa kechiktirilgan sirt belgisi shamchiri, DSMB yoki dekompressiya pufagi, sho'ng'in oxirigacha g'avvoslar ko'tarila boshlaganligi va ular qayerga chiqmoqchi ekanliklari to'g'risida yuzaga signal sifatida joylashtirilgan.[1] Ikkala tur ham ko'tarilish tezligini boshqarish va dekompressiya to'xtash joylarida chuqurlikni aniq ushlab turish uchun chuqurlik moslamasi sifatida ishlashi mumkin. Yuzaki marker shamlardan ham foydalaniladi ozod qiluvchilar ochiq suvda, suvga tushganda g'avvosning taxminiy holatini ko'rsatish uchun. Ular, shuningdek, suv osti ovchilari va kollektorlari tomonidan ovlanadigan sumkani yoki baliq ovlagichini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilishi mumkin. DSMB rekreatsion akvatorlar va xizmat ko'rsatuvchi provayderlar tomonidan juda muhim xavfsizlik uskunalari deb hisoblanadi,[2] ammo undan foydalanish barcha o'quv agentliklari uchun boshlang'ich darajadagi rekreatsion sho'ng'in mashg'ulotlarining bir qismi emas va qobiliyatsiz foydalanish bilan bog'liq katta xavflar mavjud.[3]

"Xavfsiz kolbasa" yoki "signal naychasi" - bu g'avvosning suvdagi ko'rinishini oshirish uchun sirtda yoki uning yonida puflangan kam hajmli quvurli shamshir.[4] Zarur bo'lganda, ushbu xizmatga DSMB qo'yish mumkin.

G'avvos tomonidan joylashtirilgan shamshirning yana bir vazifasi - suv osti qismida diqqatga sazovor joyning o'rnini belgilash. Ushbu foydalanishda shamchiroq pozitsiya qayd etilmaguncha yoki belgilash funktsiyasi kerak bo'lmaguncha maqsadga biriktirilgan. Ushbu funktsiya uchun kengroq jihozlardan foydalaniladi, shu jumladan, odatda g'avvosning holatini belgilash uchun ishlatiladigan uskunalar. Ushbu foydalanish bilan bog'liq muammo - bu qanday qilib qiziqtiradigan joyida suzgichni ushlab turish, lekin uni sirtdan qaytarib olish.

Standart shamshir

Asosiy funktsiya

Sho'ng'in-suzuvchi qurilmada identifikatsiya qilish yo'qolgan deb taxmin qilingan g'avvoslarni keraksiz qidirishni oldini oladi.[5]

Sho'ng'in paytida sirtni belgilaydigan shamshirlar sho'ng'in paytida yuzada suzib yurib, davomida sho'ng'in o'rnini belgilaydi sho'ng'in sho'ng'inlari, tungi sho'ng'in, tuman yoki kabi buzilgan dengiz sharoitlari Bofort kuchi 2 yoki undan katta. Suzuvchi sho'ng'in qayig'ining sho'ng'inlarni ta'qib qilishiga imkon beradi va ularning qayiqning boshqa harakatlanishidagi mavqeini ta'kidlaydi, bu esa aniq yurishni osonlashtiradi.[6] Ba'zi suvlarda g'avvoslardan mavjudligini belgilash uchun suzuvchi vositadan foydalanish talab qilinishi mumkin. AQSh Sohil Xavfsizlik xizmati g'avvoslarni o'zlarining sho'ng'in-suzuvchilariga identifikatsiya ma'lumotlarini qo'shishlari, ularga yo'qolgan g'avvoslarni aniqlash va topishda yordam berishlari uchun xalq ta'limi kampaniyasini o'tkazdi, shuning uchun suzib yurganlarni yo'qotgan g'avvoslar, agar topilsa, ularning float noto'g'ri signal sifatida qabul qilinishi kerak.[5][7][8]

Boshqa maqsadlar

bayroq, chiziq ushlagichi, tutqich sumkasi va pastki qismiga ilmoq uchun uzum bilan suv osti ovi shamshirasi
Sho'ng'in paytida sho'ng'in izini yozib olish uchun SMB GPS qabul qiluvchisi bilan tortib olindi
Suv osti sho'ng'inining suv osti holatini ko'rsatuvchi sirt markerining shamshirasi
o'ralgan DSMB o'rnatilgan sho'ng'in g'altagi

Ba'zan SMB tashqi ko'rinishning yomonligi sharoitida havoning atrof-muhitga tasodifan kirib borishi xavfi mavjud bo'lib, havo havosidan yuzaga chiqadigan ko'rsatma mavjudligini ta'minlash uchun foydalaniladi.

BCD qochqinligi tufayli suzish qobiliyatini boshqarish yo'qolgan favqulodda vaziyatda DSMB yordamida suzib yurish kuchini qoplama suzib yurishi darajasida qoplash mumkin. Bu chiziqda shamol uchun ancha kuch sarflashni talab qilishi mumkin, ammo yuqoriga qarab moliyalashtirish yordam beradi. Dekompressiya to'xtash joylarida doimiy chuqurlikni saqlashga yordam berish uchun har qanday SMB ning suzish kuchi ishlatilishi mumkin va chiziqdagi o'rash jarayoni ko'tarilish tezligini barqaror ushlab turishga yordam beradi.

Suv osti sport turlari bo'yicha raqobatchilar suv ostida yo'naltirish musobaqada suzish paytida kamida 8 kilogramm (18 lb) suzuvchanligi bo'lgan SMB-ni tortib olish talab qilinadi. Bu ham xavfsizlik uchun, ham sudyalarga g'avvos bosib o'tgan marshrutni nazorat qilish hamda vaqt va aniqlik uchun ballarni yig'ish imkoniyatini beradi. Bunday SMBlar past tortishish uchun mo'ljallangan bo'lib, bu g'avvos tomonidan tortib olinadigan har qanday SMBda foydali xususiyatdir.[9]

Sho'ng'in yo'lini yozib olish uchun SMB-ga GPS-treker o'rnatilishi mumkin. Buni yuklab olish va sirt sharoitlari va oqimiga qarab suv osti belgilarining o'rnini oqilona aniqlikda o'rnatish uchun ishlatish mumkin. Kamera soati GPS moslamasi bilan sinxronlashtirilsa, diqqatga sazovor joyning holati ushbu xususiyatga tushirilgan fotosuratda vaqt tamg'asi bilan o'rnatilishi mumkin. Dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri yuqorisiga iloji boricha yaqinroq suzish uchun suzgichni tortganda holat aniqroq bo'ladi.

Nayzachi baliqchilar shuningdek, baliq nayzasidan keyin yoki boshqa biron sababga ko'ra qo'yib yuborish kerak bo'lsa, nayza qurolining holatini belgilash uchun sirtni belgilaydigan shamlardan foydalaning. Ular miltiq tutqichiga bog'langan chiziqda tortiladi. Yuk ko'tarish sumkalari bilan o'xshash shamlardan freyderlar boshqa suv osti ovi va yig'ish tadbirlarida foydalanadilar. Ular baliq ovini yig'ish va tashish uchun xizmat qiladi va g'avvos band bo'lganda ularni uzoqlashishini to'xtatish uchun pastki qismga bog'lash vositasi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Qurilish

Shamollatiladigan sirt markerining shamshirasi
AQSh dengiz piyodalari suvosti puflagichli puflagich bilan mashq qiladilar

Ushbu foydalanish uchun shamchalar odatda shamollatiladi yoki valf yoki qopqoq bilan yopiladi yoki suzuvchi materialdan tayyorlanadi, shuning uchun ular sho'ng'in paytida havo oqishi yoki toshib ketishi mumkin emas, bu ularni samarasiz qiladi. Qizil, to'q sariq va sariq kabi yuqori ko'rinadigan ranglar mashhur. Ba'zan suzuvchi kichikni o'z ichiga oladi sho'ng'in bayrog'i. Agar shamchirgichni istalgan tezlikda tortib olish kerak bo'lsa, past tortish suzuvchi va kichik diametrli chiziq tortishni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. The torpedo shamshiralari qutqaruvchilar tomonidan ishlatilgan, ba'zan ular ko'rinadigan, qattiq, mavjud bo'lgan va past darajada tortilganligi sababli sirtni belgilaydigan shamchalar sifatida ishlatiladi.

Makarani yo'qotmaslik uchun, bog'lamni bog'lash uchun bog'lamdan foydalanish mumkin sho'ng'in g'ildiragi g'avvosga. Ushbu bog'lama tokchani qisib qo'yishi mumkin suzuvchi kompensator yoki bilagingizni aylanib o'ting. Agar datchik kompensatoriga bog'lab qo'yilgan bo'lsa, foydalanuvchi qayiqda suzib yurish harakati bo'lsa, foydalanuvchi uni bo'shatish uchun g'amxo'rlik qilishi kerak, chunki qayiqlar g'avvoslarni SMB g'altaklariga tortib olib ketishi mumkin. The DIR sho'ng'in falsafasi Qayiqda ob'ektni tortib olish va ularni dekompressiya majburiyatiga yoki maksimal ko'tarilishga qaramasdan, g'avvosni tortib olish bilan bog'liq bo'lgan katta xavf tufayli qayiq ishlay oladigan suvlarda suv sathidan yuqorida tugaydigan asbob-uskunalarga yoki narsalarga g'avvosning har qanday biriktirilishini xavfli deb hisoblaydi. Tezlik cheklovi.[10]

Xavf

  • SMB-ning asosiy vazifasi qayiq foydalanuvchilariga suvda g'avvoslar borligi va joylashishi to'g'risida xabar berish bo'lsa-da, shamchiroq yoki chiziq harakatlanuvchi kemada ushlanib qolishi mumkin. Bu chiziqni yuqoriga tortadi va agar u g'avvosga mahkamlangan bo'lsa, ehtimol uni xavfli tezlikda sho'ng'inni yuqoriga tortadi, bu esa sho'ng'inni dekompressiya kasalligining o'rtacha va og'ir xavfiga olib keladi.
  • Oqimning chuqurligi bilan o'zgarishi kuchli bo'lgan joylarda, SMB tomonidan tortib olingan g'avvos pastdagi to'siqlarga duchor bo'lmaslik yoki boshqa a'zolari bilan qolish uchun tezligi va yo'nalishini etarlicha boshqarolmasligi mumkin. guruh.
  • Yuqori relyefli joylarda chiziq g'avvosdan ancha uzoqlashishi mumkin. Agar oqim kuchli bo'lsa, g'avvos yuqoriga qarab yoyilib ketmaslik uchun bug'doyni tashlab yuborishi kerak.
  • Suvdagi bo'shashgan chiziq chalkashib ketish xavfi hisoblanadi. G'avvosning jihozlari hatto qattiq SMB liniyasida ham ishlamay qolishi mumkin. Ko'pgina hollarda, bu g'avvosning yuzasiga chiqishiga to'sqinlik qilmaydi, lekin u ham g'avvosda ham, sobit muhitning bir qismida ham siqib chiqishi mumkin. Agar g'avvosda mos keladigan chiqib ketish vositasi bo'lsa, odatda bu bo'shashmasdan kesilishi mumkin.[11]

Dekompressiya shamshirasi

Paketlangan Yuzaki marker shamshirasi
Kechiktirilgan yuza marker puflamasi shishirishga tayyor
Kechiktirilgan sirt markerining pufagi shishirildi

Kechiktirilgan sirt markerlari (DSMB), dekompressiya shamchiri yoki deko shamshirasi - bu sho'ng'in suv ostida bo'lganida va odatda faqat sho'ng'in oxirigacha joylashtirilishi mumkin bo'lgan puflanadigan shamshir. Suzuvchi g'avvosning suv ostidagi holatini belgilaydi, shuning uchun sho'ng'in qayig'i ekipaji g'avvosni qidirib topayotganda sho'ng'in joyidan bir oz uzoqlashib ketgan bo'lishi mumkin. dekompressiya to'xtaydi. A g'altak va chiziq bug'doyni sirt ostidagi g'avvosga ulang. DSMB dekompressiyani to'xtatish vaqtida g'avvosga chuqurlikni saqlashga yordam beradi.[12][6][13] Dekompressiyani to'xtatish paytida o'z pozitsiyasini belgilashning alternativ vositalari bu otish chiziqlari, chiziqlar va dekompressiya trapezlari.

Yopiq DSMB, valf orqali puflangan holda, ochilgan suv o'tkazgichidan ko'ra ochilib turadigan plyonkadan ancha ishonchli bo'lishi mumkin. Dekompressiya shamshirasi og'ir og'irliklarni ko'tarish uchun ishlatilishi mo'ljallanmagan: buning uchun g'avvoslar a dan foydalanadilar yuk ko'tarish sumkasi.[10]

Dizayn

Shamollatilgan deko shovqinida havoni saqlashning kamida to'rtta usuli mavjud. Shamshir bo'lishi mumkin:[10][1]

  • ochiq uchli (tarjixon, havo uchib ketmasligi uchun ochilishni suv ostida ushlab turish uchun pastki uchiga o'rnatilgan kichik og'irlik bilan, keyin suzuvchi yuzada gorizontal yotadi, bu esa chiziqda keskinlik bo'lmaganda sodir bo'ladi);
  • ochiq uchli o'z-o'zini yopishtiruvchi shamshiralar (shamchiroq havo ko'tarilib, ko'tarilayotganda kengayadi va bug'ning pastki qismidagi qopqoq qopqog'i bo'yida saqlanadi);
  • muhrlangan, inflyatsiya quvuri ëtqizish boshlig'i va bosimni kamaytirish valfi bilan;
  • muhrlangan, o'rnatilgan havo ta'minoti va bosimni yo'qotish valfi bilan.

Ba'zi o'quv tashkilotlarining tavsiyalariga amal qilgan g'avvoslar suv ostida ikkita turli xil rangdagi suv o'tkazgichlarini olib yurishadi, shunda ular sirtdan yordam so'rab signal berishlari va suv ostida dekompressiyalashda qolishlari mumkin. Masalan, Evropaning ba'zi doiralarida qizil shamchir normal dekompressiyani, sariq plyonka esa gaz tanqisligi kabi muammoni bildiradi, masalan, sirtni qo'llab-quvvatlash tekshirilishi va hal qilishi kerak. Garchi boshqa doiralarda bitta satr yuqoriga ko'tarilgan ikkita shamchiroq bir xil ma'noga ega bo'lsa-da, hozirgi vaqtda protokol hatto Evropada ham qabul qilinmaydi.[6] Odatiy ranglar qizil, sariq va to'q sariq ranglarga ega bo'lsa-da, pushti pushti, ohak-yashil, ikki rangli qizil va sariq va qora shamchalar mavjud bo'lib, ular alohida holatlarda yaxshi namoyon bo'lishi mumkin. Yorug'likni manbaga qaytarib aks ettiruvchi bir yoki bir nechta chiziqli lenta bo'lishi odatiy holdir. Agar qidiruvchilar yaxshi yorug'lik manbasiga ega bo'lsa, bu yaxshi ishlaydi.[1]

Shamshirning ba'zi turlari a uchun biriktirma beradi strobe nuri, cyalume tayoqchasi yoki shifer yozish, bu signallarni sirtni qo'llab-quvvatlashga etkazishi mumkin. Suzgichni tunda ko'rinadigan qilish uchun aks ettiruvchi lenta ishlatilishi mumkin, uzunligi odatda 1 metrdan 2 metrgacha (3,3 dan 6,6 fut). Masofadagi to'lqinlardagi ko'rinish asosan balandlik bilan belgilanadi.

Dekompressiya pufagining kattaligi ma'lum darajada g'avvosning xohishiga ko'ra. baland shamshir qo'pol suvda ko'proq ko'rinadi va katta diametr uzoqroqda ko'rinadi. Katta hajm ko'proq gazni ushlab turadi va kuchliroqdir, bu ba'zi maqsadlar uchun foydalidir, ammo g'altakning tiqilib qolishi paytida tarqatish paytida katta xavf tug'diradi.

Joylashtirish amaliyoti

Vayrona halok bo'lgan joyda DSMB-ni joylashtiradigan dam olish sho'ng'in
Yuzaga vertikal ravishda joylashtirilgan sirt markerining shamshirasi
Sirtida g'avvos bo'lgan Deco shamshirasi

Qiyin sharoitlarda ishonchli joylashish etarli darajada amaliyotga va uskunalar bilan tanishishga va inflyatsiya uchun ishlatiladigan texnikaga bog'liq.[14][11]

  • Joylashtirish dekompressiya chuqurligini saqlab qolish va qayiq harakatini ogohlantirish uchun yoki suv sathida diqqatni jalb qilish vositasi sifatida ko'tarilish va signalni ko'rsatuvchi pozitsiyani, o'rta suvdan yordam sifatida pastki qismdan bo'lishi mumkin.
  • DSMB sumkasi yozilmagan. Uni rif yoki g'altakning chizig'iga ulash kerak bo'lishi mumkin, lekin ko'p hollarda u allaqachon ulangan holda saqlanadi. A kabi tezkor, ammo xavfsiz ulanish usuli murvatni mahkamlash kechikishlar va vazifalarni yuklashda chalg'itishni oldini oladi.
  • Agar bu hali bajarilmagan bo'lsa, g'altak yoki g'altak g'avvosning jabduqlaridan olinmaydi. Agar joylashtirish paytida g'altak tiqilib qolsa va g'avvosga ulangan bo'lsa, nazoratsiz ko'tarilish xavfi odatda qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblanadi.
  • Suzgichni vertikal ravishda tekislash uchun sumkaga oz miqdordagi gaz kiritiladi va g'avvosga yig'ilish chiziqni erkin joylashtirishga tayyorligini tekshirishga imkon beradi. Har qanday klip yoki qulflash moslamasi qatorni tarqatishni cheklaydi. Ishqalanish tormozi inertsiyani oldini olish uchun oson, ammo ozgina cheklangan aylanishni ta'minlashi kerak. G'avvos suzish qobiliyatini o'rnatishda ular haddan tashqari yuqoriga suzmasligini ta'minlash uchun sozlaydi. Suzishni sozlash miqdori chuqurlikka va suzgichni to'ldirish usuliga qarab o'zgaradi.
  • Quyidagi usullardan biri bilan ko'tarilish paytida atrof-muhit bosimi pasayganligi sababli kengayishini hisobga olgan holda, suv sathiga kiritilganda dumalakni etarli darajada puflash uchun etarli gaz va qop ko'tarilish uchun qo'yib yuborilgan. Sichqoncha g'altakchasini panjasini echib ushlab turish kerak, g'altakning barmoq yoki stakan qo'lida aylanishiga ruxsat beriladi:
    • Integral inflyatsiya tsilindrining klapani yorilib ketgan.
    • Dvigatelning pastki teshigi nafas olish uchun ishlatiladigan talab valfining egzoz teshigi ustida ochiq ushlab turiladi va bir necha nafas chiqarilganda.
    • Talab klapanining og'zi pastki ochilish ostida ushlab turiladi va DV tozalanadi.
    • Past bosimli inflyatsiya shlangining uchi bug'doyning shamollatish naychasiga suriladi, u avtomatik ravishda gazni shamchaga chiqaradi. Chiqarilganda u avtomatik ravishda uziladi.
    • Ko'taruvchanlik kompensatorini boshqarish valfining og'zi pastki ochilish ostida ushlab turiladi va miloddan avvalgi moddalar shovqinga tushiriladi. Agar ko'proq gaz kerak bo'lsa, shamollatish va tushirish klapanlari birgalikda ochiladi va gaz BCDni chetlab o'tib shamshirga oqib chiqadi.
    • Shlangi pastki ochilishida qo'shimcha past bosimli shlangdagi maxsus valfdan foydalanish mumkin.
    • G'avvos, agar o'rnatilgan bo'lsa, og'zaki inflyatsiya valfi orqali shamchiroqni og'zaki ravishda puflashi mumkin.
  • Barcha holatlarda, g'avvosda yoki jihozda ifloslanish xavfini kamaytirish uchun bo'shashgan chiziq miqdori minimal bo'lishi kerak, va rulonni yoki rulonni yozayotganda g'avvordan uzoqroq tuting. G'avvos qisman to'ldirilgan suzgich tomonidan tortib olinmasdan etarli to'ldirishni ta'minlash uchun ozgina salbiy suzishni ta'minlashi kerak, bu esa kengaygan gaz suzishni nazorat qilishni qiyinlashtiradi. Bu chuqurlikda osonroq, ammo sudrab borilsa jarohat olish xavfi ham katta.
  • G'avvos biron bir uskunada hech qanday to'siq yo'qligini tekshiradi va ko'tarilishni boshlashdan oldin chiziqni g'altakka yoki g'altakka burab, bo'shashmasdan oladi.
  • Chiqib ketmaslik uchun chiziqda keskinlikni ushlab turish kerak, uni sho'ng'in ko'tarilguncha tezroq burab qo'ying. Bu har doim ozgina ko'taruvchanlikni saqlab qolish orqali osonlikcha boshqariladi.

Joylashtirish muammolari va xavflari

Dekompressiya plyonkalarini joylashtirishda bir nechta muammolar paydo bo'lishi mumkin.

  • The g'altak shovqin ko'tarilgandan keyin murabbo, sho'ng'inni yuqoriga sudrab olib boradi. Bunga gazni quruq kostyumda va suzish kompensatoridagi gazning kengayishi qo'shilishi mumkin, bularning barchasi bir vaqtning o'zida muomala qilinishi kerak va nazoratsiz ko'tarilishni oldini olish uchun etarlicha tez. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun g'avvos:
    • sho'ng'ishdan oldin, chiziqni g'ildirak ustiga siljishsiz tegishli kuchlanish ostida o'ralganligiga ishonch hosil qiling;[14]
    • g'altakning chizig'i tugunlardan, halqalardan yoki chigallardan ozod bo'lishini ta'minlash;[14]
    • soddalashtirilgan tizimni yoki tiqilib qolmaydigan g'altakni ishlating (masalan, chiziqning og'irlashtirilgan g'altagi);
    • shamchiroqni puflashdan oldin g'avvoni g'altakka bog'lab turadigan bog'ichni echib oling va shamchiroqqa yoki g'altakka hech qanday uskunalar bog'lab qo'yilmasligiga ishonch hosil qiling. Agar g'altak tiqilib qolsa, u shunchaki tashlab yuboriladi;
    • ketma-ket ikkita g'altakni bir-biriga ulang. Agar biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ikkinchisi uning chizig'ini o'chirish uchun ochiladi.
  • G'avvos yoki uning jihozlarining bir qismi sho'ng'in yoki chiziqda ushlanib qoladi yoki chalkashib ketadi, g'avvosni yuqoriga sudrab boradi,[15] o'limga olib keladigan oqibatlarga olib kelishi mumkin.[16] Bunga yo'l qo'ymaslik uchun g'avvos:[14]
    • shamchiroqni shishirmasdan oldin g'altakning bog'ichini dengiz tubidagi qattiq narsaga bog'lab qo'ying, muammoni hal qilish uchun vaqt bering. Bu har doim ham amal qila olmaydi - bu suv o'rta suvga joylashtirilishi mumkin:
    • suzgichni to'ldirishda biron bir narsaning atrofida aylana oladigan bo'shashgan chiziqlardan saqlaning;
    • tarqatish paytida suzgichni va chiziqni g'avvosning boshqa jihozlaridan uzoqroq tuting, ayniqsa, g'avvos osongina ko'rmaydigan yoki u erga etib bo'lmaydigan uskunadan uzoqroq tuting. Aslida bu iloji boricha diverning oldida va ustidagi chiziqni ushlab turishni anglatadi.
  • G'avvos asosiy vositani olib tashlaydi talab valfi uning og'zidan bug'doyni puflash uchun va shuning uchun deko dumalasi ko'tarilishi bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan boshqa muammolarni hal qilishda ahvolga tushgan. Bunga yo'l qo'ymaslik usullari quyidagilarni o'z ichiga oladi.[14]
    • o'z havo ta'minotiga ega bo'lgan deko shamshiridan foydalanish;
    • suzgichni puflash uchun ikkilamchi talab valfi yordamida, masalan, ahtapot;
    • to'g'ridan-to'g'ri vana kirish joyiga puflash yoki o'rta bosimli shamollatish shlangi suzuvchi kompensator (BCD) yoki quruq kostyum (vana shlang konnektorini ushlab turmaydi, masalan, BCD yoki kostyumli shamollatuvchi valf kabi, va shlangi etarli darajada to'ldirilganda shlangni osongina tortib olish mumkin);
    • birlamchi talab klapanining egzoz porti ustida ochiq uchqunni ushlab turing va bir nechta ekshalatsiyani bulyonning ochiq uchiga yo'naltiring. Ushbu uslub sovuq sharoitda ham oldini olish uchun foydalidir erkin oqim tugmachasini bosish tufayli yuqori oqim tezligidan kelib chiqadi tozalash tugmasi.
    • Dan ochiq DSMB to'ldirish suzish kompensatori quvvat puflagichi boshi. Bu shuningdek, g'avvosga BCD dan DSMB ga gazni to'kib tashlashga imkon beradi va to'lg'azish protsedurasining bir qismi uchun doimiy suzishni saqlaydi. Agar BCDda gaz etarli bo'lmasa, inflatator DSMB ga qo'shimcha gaz etkazib berish uchun bir vaqtning o'zida shamollatish va deflyatsiya tugmachalarini bosib, inflyatsiya gazini egzoz valfi orqali DSMB tomon yo'naltiradi. DSMB suv sathiga chiqqandan so'ng, u g'avvosni qo'llab-quvvatlaydi va suzishni boshqariladigan sharoitda qayta sozlash mumkin.
  • DSMBni to'ldirishda talab valfi erkin oqimni rivojlantiradi. Bu sho'ng'in silindrining tarkibini tezda susaytirishi mumkin va DSMB odatda sho'ng'in oxirida, nafas olish gazi juda past daraja, bu g'avvosni xavfsiz ko'tarilish uchun etarli gaz ta'minotiga olib kelishi mumkin. Bunday xavf juda sovuq sharoitda katta bo'ladi regulyatorning muzlashi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik mumkin:
    • DSMBni to'ldirish uchun talab valfidan foydalanmaslik;
    • yordamida beparvo qilingan erkin oqim ehtimoli kam bo'lgan talab valfi;
    • DV egzoz portidan ekshalatsiyalangan gazdan foydalanish.
  • G'altak haddan tashqari aylanib, bo'shashmasdan bintga olib keladi, bu esa g'altakning qulashi yoki tiqilib qolishi mumkin. Bunda g'altakning shpindelida ishqalanishni ushlab turish uchun yetarlicha taranglik bo'lmaganida tortish tez aylanish tezligini pasaytirishi yoki g'altakka qo'lini ushlab turishi bilan etarli ishqalanish bo'lishi mumkin.

Xavfsiz kolbasa

Xavfsiz kolbasa yoki signal naychasi - bu sho'ng'in qayiqqa sho'ng'in o'rnini ko'rsatish uchun g'avvos suv sathida bo'lganida foydalaniladigan, havo, yorug'lik yoki dengiz sharoiti g'avvoslarning ko'rinishini pasaytirganda aloqani yo'qotish xavfini kamaytiradigan puflanadigan shamdir. .[17][18] Kolbasa - bu odatda bir uchini suv ostiga qo'yib, uning ostidagi ikkinchi bosqichni puflash uchun puflab shishiradigan plastik naycha. Shamollatilgan naychalarning balandligi odatda 2 metrga teng. Shishtirilmagan kolbasalar dumalab, suzuvchi kompensator cho'ntagiga sig'adi. Tijorat qayiqda sho'ng'in operatsiyalari, ayniqsa dengizdagi riflarda yoki kuchli oqimlar yoki simobli ob-havo bilan mashhur bo'lgan joylarda sho'ng'inchilar xavfsiz kolbasalarni olib yurishini talab qilishi mumkin. Xavfsiz kolbasa sirt markerining shamchiroq o'rnini bosmaydi yoki bayroqni pastga tushirish, garchi ba'zi bir sho'ng'inchilar signal kolbasi bilan bir qatorda DSMB-ga murojaat qilish uchun xavfsizlik kolbasa atamasidan foydalanadilar.[19]

Qiziqish nuqtalari

Dalgıçlar tomonidan suv osti qismida qiziqish uyg'otish uchun foydalaniladigan ajralmas holda o'rnatilgan og'irlik va chiziqli qattiq ko'pikli shamshir

Qattiq ko'pikli shamshirga o'ralgan chiziq uzunligi bilan va suzishni deyarli muvozanatlashtiradigan kichik vazn bilan ta'minlanadigan kichik joylashtiriladigan markerlar mavjud. Ular g'avvos tomonidan qiziqish nuqtasini belgilash uchun joylashtirilishi mumkin va sho'ng'ishdan keyin uni sirtdan tiklash mumkin. Ular shamchiroqdan og'irlikni chiqarib, sathini suzib chiqqanda, satrni ochishga imkon berish orqali joylashtiriladi. Agar chiziq etarlicha uzun bo'lsa, shamshir satrda bo'shashgan holda yuzada suzadi va og'irlik uni joyiga o'rnatadi. Agar chiziq juda qisqa bo'lsa, shamchiroq ostidagi og'irlikni qo'llab-quvvatlaydi va uzoqlashadi.

Shuningdek qarang

  • Chiziq ushlagichi - Suv ostida liniyani saqlash va joylashtirish uchun oddiy qurilma
  • Masofa chizig'i - Navigatsiya uchun akvatorlar tomonidan tarqatilgan yo'nalish

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Tomas, Gay (2017 yil 30-may). "Qaysi kechiktirilgan sirt markerini tanlashim kerak?". alertdiver.eu. DAN Evropa. Olingan 3 sentyabr 2019.
  2. ^ Lucrezi, Serena; Egi, Solih Murat; Peri, Massimo; Burman, Fransua; Ozyigit, Tamer; Cialoni, Danilo; Tomas, Gay; Marroni, Alessandro; Saayman, Melvill (2018 yil 23 mart). "Sho'ng'in sho'ng'in operatsiyalarida xavfsizlik ustuvorliklari va kam baholanishi: Xatarlarni boshqarish bo'yicha yangi dasturlarni amalga oshirishni qo'llab-quvvatlovchi Evropa tadqiqotlari". Psixologiyadagi chegara. 9 (383). doi:10.3389 / fpsyg.2018.00383.
  3. ^ Parsons, Kris; Darvent, Elis. "Yuzaki markerni shamshiralari majburiy bo'lishi kerakmi?". Sho'ng'in sho'ng'in jurnali. Olingan 3 sentyabr 2019.
  4. ^ Kollvits, Ken (2015 yil 4-yanvar). "So'nggi paytlarda o'zingizning xavfsizligingiz uchun kolbasani quchoqladingizmi?". californiadiver.com. Olingan 11 avgust 2019.
  5. ^ a b "AQSh sohil xavfsizlik xizmati sizga yordam berishda yordam bering". Saipan Tribune. Honolulu. 2020-02-19. Arxivlandi asl nusxasidan 2020-02-19. Olingan 2020-02-18. Uch soatdan so'ng, AQSh Sohil Xavfsizlik xizmati kesuvchisi Jozef Gerchak ekipaji sho'ng'in suzuvchi bilan uchrashayotganda duch keldi, bu odatda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qayg'u belgisi hisoblanadi. Kema qo'mondoni kashfiyot haqida qo'mondonlik markaziga xabar berdi, u sho'ng'in suzishining tavsifini yo'qolgan deb e'lon qilinganga moslashtirdi. G'avvosning o'zini o'zi hisobot qilish harakati tufayli, Sohil Xavfsizlik qimmatbaho resurslarni tejashga, keraksiz qidiruv harakatlariga va sho'ng'in suzishini asl egasiga qaytarishga muvaffaq bo'ldi.
  6. ^ a b v Xodimlar. "Yuzaki marker shamlardan foydalanish bo'yicha tavsiyalar" (PDF). www.bdsg.org. Britaniya sho'ng'in xavfsizligi guruhi. Olingan 7 mart 2016.
  7. ^ "Kanaxa, Maui shtatidagi sho'ng'in sho'ng'in". Maui hozir. 2019-06-15. Olingan 2020-02-18. Sohil Xavfsizlik shanba kuni ertalab Mauidagi Kanaxa plyaj bog'idan taxminan 30 metr masofada topilgan sho'ng'in suzuvchi egasini aniqlashda jamoatchilikdan yordam so'ramoqda.
  8. ^ "Elektr sohilida sho'ng'in suzgandan keyin egasining belgisi yo'q". www.khon2.com. Honolulu. 2019-12-28. Olingan 2020-02-18. Soat 18:35 da Honolulu sektori qo'riqchilari yaxshi samariyaliklardan hisobot oldilar, ular Oaxudagi elektr plyajdan bir mil narida egasining alomati bo'lmagan sho'ng'in suzishini topdilar. Sektor Honolulu qo'riqchilari dengizchilarga shoshilinch dengiz ma'lumotlarini tarqatish to'g'risida xabar berishdi va Dolphin ekipajini ishga tushirishdi.
  9. ^ "2009/01 yo'nalish qoidalari nashri". www.cmas.org. Confederation Mondiale des Activités Subaquatiques. p. 13. Olingan 2016-06-13.
  10. ^ a b v Marshall, dekan (2005). "Yuk ko'tarish sumkalari va sirtni belgilaydigan shamchalar". DIRquest. Global suv osti tadqiqotchilari. 6 (1).
  11. ^ a b Rassel, Mark. "DSMBlar - ko'pgina g'avvoslar qanday foydalanishni bilmaydigan muhim xavfsizlik to'plami". divemagazine.co.uk. Olingan 2 sentyabr 2019.
  12. ^ Xodimlar (2015). "Sirt markerining kechikishi". BSAC xavfsiz sho'ng'in. British Sub-Aqua Club. p. 18. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 3 aprelda. Olingan 7 mart 2016.
  13. ^ Navroki, Pit (2014). "Biz bu erdamiz!". Onlayn signalizatsiya, 2014 yil bahor. Divers Alert Network. Olingan 7 mart 2016.
  14. ^ a b v d e "Surface Marker Buoyni qanday qilib xavfsiz tarzda joylashtirish mumkin". DiveBuzz. Olingan 2 sentyabr 2019.
  15. ^ Xodimlar. "DSMB muammolari". Dalgıçlar klinikasi. Bornmut, Buyuk Britaniya: Atlantic Enterprise UK Ltd. Olingan 5 yanvar 2018.
  16. ^ Konkannon, Devid G. (2012 yil 18-20 may). Vann, Richard D.; Denobl, Petar J .; Pollok, Nil V. (tahr.). Qayta tiklangan avariyani tekshirish (PDF). Qayta tiklash forumi 3-nashr. Durham, Shimoliy Karolina: AAUS / DAN / PADI. 128-134 betlar. ISBN  978-0-9800423-9-9.
  17. ^ Devies, D (1998). "Diver-location qurilmalari". Janubiy Tinch okeanining suv osti tibbiyot jamiyati jurnali. 28 (3). Olingan 2009-04-02.
  18. ^ "Kolbasa xavfsizligi to'g'risida" Arxivlandi 2007-07-15 da Orqaga qaytish mashinasi, vbs.vt.edu
  19. ^ Fillips, Andy (2015 yil 4-may). "Xavfsiz kolbasangizni joylashtirish - suv osti markeridan qanday foydalanishni o'rganish - bu sho'ng'in qobiliyatidir". scubadiverlife.com. Olingan 11 avgust 2019.

Manbalar

Tashqi havolalar