Janubiy Afrikaning ZE tender turi - South African type ZE tender - Wikipedia

Janubiy Afrikaning ZE tender turi
7-sinf yo'q. 981 & Type ZE tender.jpg
SAR 7 sinfidagi ZE tenderini tanlang
Turi va kelib chiqishi
LokomotivSAR sinflari 7A, 7B & 7C
DizaynerJanubiy Afrika temir yo'llari
QuruvchiJanubiy Afrika temir yo'llari
Xizmatdav. 1925 yil
Qayta qurilganZC yozing
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya2-aksli bogiyalar
O'lchov3 fut 6 dyuym (1,067 mm) Cape gauge
Uzunlik23 fut 8 7⁄8 ichida (7,236 mm)
G'ildirak diasi.34 dyuym (864 mm)
Dingil masofasi16,90 dyuym (4,902 mm)
• Bogie4 fut 7 dyuym (1,397 mm)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i qopqog'i.8 LT (8,1 t)
Suv qopqog'i.2850 imp gal (12,960 l)
StokingQo'lda
BirlashtiruvchiDrawbar & Johnston link-and-pin
Drawbar & AAR knuckle (1930-yillar)
Karyera
OperatorlarJanubiy Afrika temir yo'llari
RaqamlarSAR 949, 988-1068
Asosiy maqola: Janubiy Afrika parovozi bo'yicha tenderlar

The Janubiy Afrikaning ZE tender turi parovoz edi tender.

ZE turidagi tenderlar qayta tiklandi ZC turdagi tenderlar 1896 yildan 1902 yilgacha xizmatga kirgan. Qayta qurish natijasida katta va undan kattaroq suv idishi bilan tender o'tkazildi ko'mir bunkeri.[1][2]

Kelib chiqishi

Asl nusxa 7-sinf teplovoz va tender 1892 yilda Keyptaundagi Tuz daryosi zavodida, H.M.ning nazorati ostida ishlab chiqilgan. Beatty, the Keyp hukumat temir yo'llari (CGR) G'arbiy tizimning o'sha paytdagi Lokomotiv boshlig'i.[1][2][3]

ZC turidagi tenderlar 1896 yildan 1913 yilgacha bo'lgan oltinchi 7-sinf lokomotiv variantlariga tender sifatida xizmatga kirdi Dyubs va kompaniya, Kitson va Kompaniya, Nilson va Kompaniya, Neilson, Reid and Company, Shimoliy Britaniya Lokomotiv kompaniyasi va Sharp, Stewart and Company.[1][2][3][4]

Qayta qurish

V. 1925 yil, xizmatga kirgan ZC toifasidagi bir nechta tender 7A sinf 1896 yilda 7B sinf 1900 yilda va 7C sinf 1902 yilda Janubiy Afrika temir yo'llari (SAR) tomonidan mavjud bo'lgan pastki qavatdagi yangi yuqori inshootni o'rnatib, suv idishlari kattaroq va ko'mir hajmi kattaroq qayta tiklandi. Qayta qurilgan ushbu tenderlar zamonaviy ko'rinishga ega bo'lib, yon tomonlari ko'mir bunkerining yuqori qismigacha. Ular ZE turi deb nomlangan.[1][2]

Bir nechta eski tender turlarini yangi yuqori tuzilmalar bilan tiklash dasturi Pol F.R. Kollinz DSO 1922 yildan 1929 yilgacha SARning bosh mexanik muhandisi (CME) lavozimini egallab turgan paytidagi ish uchun bir nechta batafsil rasmlarni tasdiqlagan. Uni 1929 yildan 1936 yilgacha uning o'rnini bosuvchi A.G. Vatson davom ettirgan.[5]

Xususiyatlari

Qayta qurilgan tenderda ko'mir hajmi 5 tonna 10 yuz vazndan (5,6 tonna) 8 uzun tonnaga (8,1 tonna) ko'tarildi va suv quvvati 2600 dan 2850 imperator galoniga (11,820 dan 12,960 litrgacha) oshirildi.[1][2]

Tasniflash harflari

Ko'pgina tender turlari turli xil lokomotiv sinflari va turlari o'rtasida bir-birining o'rnini bosadiganligi sababli, SAR tomonidan tenderni tasniflash tizimi qabul qilingan. Tender turining birinchi harfi birlashtirilishi mumkin bo'lgan dvigatellarning sinflarini ko'rsatadi. "Z_" savdolari ko'rsatilganidek lokomotiv sinflari bilan ishlatilishi mumkin.[2]

Ikkinchi xat tenderning suv o'tkazuvchanligini ko'rsatadi. "_E" savdolari 2800 dan 2855 gallongacha (12 730 va 12,980 litr; AQShning 3,363 va 3,429 gallon) sig'imiga ega edi.[2]

Illyustratsiya

  • Keetmanshoop-da to'qilgan 7A sinfidagi ZE turidagi tender, v. 1989 yil

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Janubiy Afrika temir yo'llari va portlari / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 yil 15-avgust). Lokomotiv diagrammasi kitobi / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "gauge / Spoorwydte. SAR / SAS mexanik bo'limi / Werktuigkundige departamenti. Chizmachilik idorasi / Tekenkantoor, Pretoriya. p. 41.
  2. ^ a b v d e f g Janubiy Afrika temir yo'llari va portlari / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (1941 yil 15-avgust). Lokomotiv diagrammasi kitobi / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" gauge / Spoorwydte, bug 'lokomotivlari / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS mexanik bo'limi / Werktuigkundige departamenti. Chizmachilik idorasi / Tekenkantoor, Pretoriya. 6a-7a, 41-42-betlar.
  3. ^ a b Gollandiya, D.F. (1971). Janubiy Afrika temir yo'llarining bug 'lokomotivlari. 1: 1859-1910 (1-nashr). Nyuton Ebbot, Devon: Devid va Charlz. 41-44 betlar. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  4. ^ Pattison, R.G. (1997). Keyp ettinchi sinf lokomotivlari (1-nashr). Kenilvort, Keyptaun: Temir yo'llar tarixi guruhi. 10-12, 25-33 betlar. ISBN  0958400946.
  5. ^ SAR mexanik bo'limi. Yangi tender tanki - 6B, 6E (XE), 7A, 7B, 7C (ZE) sinfi. SAR Mexanik bo'limi Chizma idorasi, L-5618 chizmasi, 1925 yil.