AMX Xalqaro AMX - AMX International AMX

AMX
Alenia-Aermacchi-Embraer AMX, Italiya - Havo kuchlari JP7721735.jpg
AMX International Italiya havo kuchlari
RolYerdan hujum qiluvchi samolyotlar
Milliy kelib chiqishiItaliya va Braziliya
Ishlab chiqaruvchiAMX International
Birinchi parvoz15 may 1984 yil
Kirish1989
HolatFaol xizmat
Asosiy foydalanuvchilarItaliya havo kuchlari
Braziliya havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1986–1999
Raqam qurilgan~200
Birlik narxi
16,5 million dollar (1999)[1]

The AMX Xalqaro AMX a quruqlikdan hujum qiluvchi samolyotlar Braziliya va Italiya tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan. AMX belgilangan A-11 Ghibli tomonidan Italiya havo kuchlari va A-1 tomonidan Braziliya havo kuchlari. Italiyaning "Ghibli" nomi issiq quruq shamol ning Liviya cho'llari.

1970-yillarning boshlarida Italiya ishlab chiqaruvchisi Aermakchi nomi berilgan istiqbolli yengil quruq hujum samolyotlarida dizayn tadqiqotlarini o'tkazdi MB-340. 1977 yil boshida Italiya harbiy-havo kuchlari 187 ta yangi qurilgan zarbachilarga talabni chiqardi, ular mavjudlarini almashtirishlari kerak edi Aeritalia G.91 ichida yaqin havo qo'llab-quvvatlashi. 1980 yil davomida Braziliya hukumati ushbu dasturga o'rinbosar taqdim etish maqsadida ushbu dasturda ishtirok etishni niyat qilganligini e'lon qildi Aermacchi MB-326. Orasidagi memorandum natijasida Italiya va Braziliya 1981 yilda ushbu turdagi qo'shma rivojlanish uchun, AMX International, samolyotlarni ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va sotish uchun Italiya-Braziliya qo'shma korxonasi tashkil etildi.

Rivojlanish

Parvozdagi bir juft AMX, 2010 y

1977 yil boshida Italiya havo kuchlari 187 ta yangi qurilish uchun talabni chiqardi ish tashlash jangchilari mavjud bo'lganini almashtirish kerak edi Aeritalia G.91 ichida yaqin havo qo'llab-quvvatlashi va razvedka missiyalar, shuningdek Lockheed RF-104G Starfighter razvedka rolida ham foydalanilmoqda.[2][3] Shartnoma uchun raqobat qilishdan ko'ra, Aeritalia (hozir Alenia Aeronautica ) va Aermakchi ushbu talab bo'yicha qo'shma taklifni ishlab chiqarishga kelishib oldilar, chunki har ikkala firma ham bir necha yillardan buyon shu kabi samolyotlarni ishlab chiqarishni ko'rib chiqayotgan edi. 1970-yillarning boshlarida Aermacchi nomi ostida bunday engil erga hujum qiluvchi samolyotlarni loyihalash bo'yicha tadqiqotlar olib borildi. MB-340. 1978 yil aprel oyida qo'shma korxonani rivojlantirish ishlari rasmiy ravishda boshlandi.[4]

1980 yil davomida Braziliya hukumati ushbu dasturga o'rinbosar taqdim etish maqsadida ushbu dasturda ishtirok etishni niyat qilganligini e'lon qildi Aermacchi MB-326. 1981 yil iyulda Italiya va Braziliya hukumatlari samolyotga qo'shma talablarni kelishib oldilar va Embraer sanoat sherikligiga qo'shilishga taklif qilindi.[4] AMX ishlab chiqarishni sheriklar o'rtasida taqsimlash to'g'risida ham bitim tuzildi; har bir ishlab chiqarish samolyoti uchun Aeritalia komponentlarning 46,5 foizini (markaziy fyuzelyaj, stabilizatorlar va rullar), Aermacchi 22,8 foizni (old fyuzelyaj va dum konus), Embraer esa ishlarning 29,7 foizini (qanot, havo qabul qilish moslamalari, ustunlar va tomchi tanklar).[2] Ishning nusxasi yo'q edi, samolyotning har bir komponenti faqat bitta manbada qurilgan. Rejalashtirilgan talablar Italiya uchun 187 ta, Braziliya uchun 100 ta samolyot edi.[3]

Braziliya havo kuchlari A-1A Mendoza, Argentina, 2005

Rivojlanishning dastlabki bosqichlarida turni quvvatlantirish uchun turli xil quvvat stansiyalari va dvigatel konfiguratsiyasi o'rganildi; ikkala dvigatelli va bitta dvigatelli yondashuvlar ko'rib chiqildi. Umumiy samolyotni eksport qilishda har qanday cheklovlarga yo'l qo'ymaslik uchun AQSh tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellardan foydalanish darhol diskontlangan edi.[3] Ko'rib chiqilgan dvigatellar orasida Turbo-Union RB199 (kattaroq tomonidan ishlatilganidek Panavia Tornado ), the Rolls-Royce Turbomeca Adour, Rolls-Royce Viper, va Rolls-Royce Spey dvigatel.[3] 1978 yilda yangi samolyotni quvvatlantirish uchun bir nechta qo'shimcha takomillashtirilgan Spey 807 modeli tanlandi.[3]

Xabar qilinishicha, yangi samolyotni loyihalash jarayonida ta'kidlangan asosiy xususiyatlar - bu qulaylik va yashashga yaroqlilik; AMX har qanday bort tizimida ishlashni pasaytirmasdan bitta nosozlikni saqlab turishi kerak edi.[3] Bunga erishish uchun asosiy tizimlar takrorlanadi va hayotiy tizimlar himoya qilinadi; foydalanish kabinaning zirhi ko'rib chiqildi, ammo oxir-oqibat sarflangan xarajatlar tufayli diskontlangan.[3] Loyihaning batafsil ta'rifi bosqichi 1980 yil mart oyida yakunlandi.[2]

Sinov dasturi uchun jami ettita parvozga layoqatli prototiplar ishlab chiqildi, uchtasi Aeritalia, ikkitasi Aermacchi va ikkitasi Embraer, shuningdek ikkita statik samolyot. Italiyada yig'ilgan birinchi prototip 1984 yil 15 mayda o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Ushbu birinchi samolyot beshinchi parvozida baxtsiz hodisa natijasida yo'qolgan va uchuvchisi halok bo'lgan.[5] Ushbu dastlabki yo'qotishlardan tashqari, sinovlar muammosiz va qo'shimcha hodisalarsiz davom etdi.[6] Birinchi Braziliya prototipi 1985 yil 16 oktyabrda birinchi parvozini amalga oshirdi. 1988 yil 11 mayda birinchi ishlab chiqarish samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi.[7] Ishlab chiqarish samolyotlarini Italiyaga etkazib berish 1988 yilda boshlangan,[5] birinchi misollar keltirildi Braziliya havo kuchlari keyingi yil davomida.[8] 1990 yil 14 martda ikki kishilik AMX prototipi birinchi parvozini amalga oshirdi.[7]

Dizayn

AMX 2008 yilda displeyni namoyish qilmoqda Royal International Air Tattoo

AMX an'anaviy elka qanotli monoplan. U asosan alyuminiydan tashkil topgan va an'anaviy qurilish usullaridan foydalangan holda ishlab chiqarilgan, ammo dumaloq fin va boshqa elementlar liftlar foydalanish uglerod tolasi kompozit materiallar.[2] Uning kattaligi uchun AMX ichki makonining katta qismi aviatsiya va bort kompyuter tizimlariga ajratilgan, navigatsiya va hujum tizimlari kompyuterlashtirilgan.[9] Xizmatga kirishish qulayligi va qulayligi uchun barcha avioniklar to'g'ridan-to'g'ri kokpit ostidagi uyalarga o'rnatiladi, ular qo'llab-quvvatlovchi platformalardan foydalanmasdan er usti darajasida ishlov berilishi mumkin.[3]

Dan tajribaga tayanib Panavia Tornado, AMX gibrid bilan jihozlangan parvozlarni boshqarish tizimi; a sim bilan uchish kabi parvozlarni boshqarish sirtlarini boshqarish uchun boshqaruv tizimi qo'llaniladi spoylerlar, rul va o'zgaruvchan insidans orqa samolyot, esa aileronlar va liftlar ikkilamchi ortiqcha bilan ishlaydi gidravlik tizim. To'liq gidravlik ishdan chiqqan taqdirda ham samolyotni parvoz qilishiga imkon berish uchun aileronlar, lift va rul uchun qo'lda burilish ta'minlanadi; har qanday boshqaruv tizimi bir-biridan mustaqil harakat qilishi mumkin.[10][11] Qanot ikkalasi bilan jihozlangan etakchi chiziqlar va chekka qopqoq va spaylerlarni qopqoqdan oldin ag'darish. Spoylerlar havo tormozi vazifasini bajarishi va ko'tarishni inkor etishi mumkin; parvoz va qo'nish ko'rsatkichlarini hamda parvoz paytida manevrni yaxshilash.[12]

Bitta Rolls-Royce Spey turbofan dvigatel AMX quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi. Samolyotni ishlab chiqish paytida Spey mavjud bo'lgan ba'zi alternativalarga qaraganda og'irroq va zamonaviy bo'lmagan, ammo u ishonchli, nisbatan arzon va Amerika dvigatellari yordamida o'rnatiladigan eksport cheklovlaridan xoli edi.[3][13] Spey dvigateli, shuningdek, soddalashtirilgan dumaloq labda kirish dizaynidan foydalanishga imkon berdi. Dvigatelga kirish uchun orqa fyuzelyaj ajralib turadi. Braziliyada ham, Italiyada ham alohida konsortsiumlar AMX uchun Spey ishlab chiqardi.[12] Davrdagi zarba beradigan samolyot uchun odatiy bo'lmaganligi sababli, samolyotni parvoz qilish uchun rivojlantirishga urinish bo'lmagan ovozdan tez tezlik.[2]

Da namoyish etilgan AMX va bir nechta o'q-dorilar Parij havo shousi, 1989

Braziliya va Italiya samolyotlari o'zlarining avionikasi bilan ancha farq qiladi, Italiya samolyotlari turli xil jihozlar bilan ta'minlangan NATO Janubiy Amerika teatrida ortiqcha deb hisoblangan tizimlar.[9] Braziliya xizmatidagi AMX-larda ko'pincha ulardan biri o'rnatiladi sxemasidan - samolyotning ikkilamchi ishlashi uchun turli xil vertikal, qiya va oldinga qaragan kameralarni o'z ichiga olgan o'rnatilgan datchiklar to'plami havo razvedkasi rol.[7][9] Oddiy diapazonli radar nishonga olish uchun jihozlangan, ammo o'ziga xos radar ikkala operator o'rtasida ham farq qiladi.[12] Uchish tizimida a ishlaydi GE Avionics parvozni boshqarish uchun kompyuter.[14] Keng elektron qarshi choralar (ECM) samolyotni himoya qilish uchun jihozlangan, passiv qabul qiluvchi antennani va samolyotning biriga o'rnatilgan faol jammer podasini o'z ichiga oladi. qattiq nuqtalar.[12]

Bombalar, raketalar va raketalarni o'z ichiga olgan bitta markaziy chiziq va to'rtta qanot ostidagi qattiq nuqtalarga turli xil o'q-dorilar o'rnatilishi mumkin edi; 2000 funtgacha bo'lgan yuklarni markaziy chiziq va ikkita ichki qanot osti ustunlari, tashqi ustunlar esa 1000 funtgacha ko'tarishi mumkin.[9] Qanot ostidagi to'rtta qattiq nuqta ham plumbed tomchi tanklar samolyot oralig'ini kengaytirish uchun Italiya samolyotlari ham statsionar bilan jihozlangan havo orqali yonilg'i quyish zond.[12] Optik razvedka podalarini tashqi tomondan markaziy qattiq nuqtada olib borish mumkin.[7] Infraqizil qo'llanmalar uchun qanot uchi relslari taqdim etilgan "havo-havo" raketalari kabi AIM-9 yon tomoni va MAA-1 Piranha. Italiya samolyotlariga a o'rnatilgan M61 Vulkan 20 mm aylanuvchi zambarak pastki fyuzelyajning port tomonida.[9] Amerika Qo'shma Shtatlari M61-ni Braziliyaga sotishni rad etdi, shuning uchun uning AMX-lari o'rniga ikkita 30 mm o'rnatilgan DEFA 554 revolver to'plari.[10][15]

Operatsion tarixi

Braziliyalik AMX A-1 qiruvchi bombardimonchi samolyotining parvozi

Italiya havo kuchlarining birinchi operativ otryadi, 103 ° Gruppo 51 ° dan Stormo 1989 yil noyabrda tuzilgan,[16] 1989 yilda tashkil topgan birinchi italiyalik birlik bilan.[17] Italiyaning ham, Braziliyaning ham AMX flotlari 1992 yil fevral oyida, dvigatelning ishlamay qolishi sababli Italiyaning AMX avtohalokatiga uchraganidan keyin to'xtatilgan. Dvigatellarning modifikatsiyasidan so'ng operatsiyalarni o'sha yilning may oyida qayta boshlashga ruxsat berildi.[18][19]

Italiya 103 ° dan oltita AMX tayinladi Gruppo tugagan operatsiyalarga Bosniya 1995 yilda uning bir qismi sifatida "Parvozni rad etish" operatsiyasi, keyinchalik qo'llab-quvvatlash uchun shunga o'xshash tarqatish amalga oshirildi IFOR Bosniyadagi tinchlikparvar kuchlar. Ushbu tarqatish yana bir topraklama bilan to'xtatildi, yana dvigatel ishlamay qolganligi sababli, 1996 yil yanvar va mart oylari orasida.[20] Italiyaning AMX samolyotlari 1999 yilda ishlatilgan Kosovo urushi. Boshqaruvsiz yoki an'anaviyroq foydalanish o'rniga lazer bilan boshqariladigan bombalar, Italiya havo kuchlari o'nlab samolyotlardan foydalangan MK 82 o'rnatilgan bomba Ofer Isroilning "soqov" bombalarini samarali ravishda konvertatsiya qilish uchun qo'llanma to'plamlari infraqizil - boshqariladigan bomba.[21]

1990-yillarning oxirlarida AMX International dvigatelni asosiy ta'mirlashni ko'rib chiqmoqda; bo'lmaganyonishdan keyin varianti Eurojet EJ200 Mavjud quvvatga qaraganda ancha ko'proq quvvat bilan taklif qilingan.[22] 2005 yilda Italiya havo kuchlari yangilanish dasturini (ACOL) boshladi Aggionamento Capacità Operative e Logistiche - Operatsion va moddiy-texnik imkoniyatlarni yangilash) 55 ta AMX uchun,[23] yangisini qo'shish lazer INS, yangi kokpit displeylari va samolyotning tushishiga imkon beradi Qo'shma to'g'ridan-to'g'ri hujum o'q-dorilar boshqariladigan bombalar.[24] 2007 yil avgustda Embraer o'rta asrni yangilash va Braziliya havo kuchlarining 53 ta AMX A-1 samolyotlarini modernizatsiyalash dasturini boshladi, bunda avionika tizimlari va yangi qurollanish qo'shimchalariga e'tibor qaratildi; Dastur 2027 yildan keyin parkning ishlash muddatini uzaytirgani taxmin qilinmoqda.[25]

Italiya havo kuchlari AMX, 2010 yil

2009 yil noyabr oyidan boshlab to'rtta Italiya AMXlari Afg'onistondagi operatsiyalar uchun chet elga joylashtirildi va razvedka rolida xuddi shu sonda Italiyaning Tornado IDS o'rnini egalladi.[26] Samolyotning raqamli elektro-optik va infraqizil datchik ma'lumotlarini quruqlikdagi qo'shinlar bilan real vaqtda almashish, qimmatli razvedka ma'lumotlarini taqdim etish va tahdidlarni minimallashtirishga yordam berish xususiyati alohida e'tiborga loyiqdir. 2010 yil oxiriga kelib Afg'oniston teatrida 700 dan ortiq jangovar topshiriqlar amalga oshirildi. 2014 yil 28 mayda AMX Afg'oniston teatrida so'nggi jangovar harakatni amalga oshirdi va 2014 yil 20 iyunda qolgan barcha AMXlar Afg'onistondan olib chiqildi.[27]

2011 yilda Italiyaning AMX samolyotlari ishga joylashtirildi 2011 yil Liviyadagi harbiy aralashuv. Italiya harbiy samolyotlari parvozlar paytida 710 ta boshqariladigan bombalar va raketalarni joylashtirdi: Italiya harbiy havo kuchlari Tornados va AMX qiruvchi bombardimonchilari 550 ta raketa va Navy AV-8B samolyotlari 160 ta boshqariladigan bomba joylashtirdi. Mojaro AMX samolyotlari tomonidan birinchi marta ishlatilgan Yoritish bilan bog'langan podalarni nishonga olish Yulka va JDAM tomonidan boshqariladigan bombalar.[28] 2016 yil boshida Liviyaning barqarorligi pasaygani sababli Italiya qo'shimcha samolyotlarni, shu jumladan to'rtta AMX qiruvchisini joylashtirishni tanladi. Bassi Airbase, Trapani, Sitsiliya.[iqtibos kerak ]

Xabarlarga ko'ra, 2012 yil mart oyida Filippinlar ishlatilgan AMX samolyotlarini sotib olish bo'yicha Italiya bilan muzokaralar olib borishgan;[29] ammo, 2014 yil 28 martda Filippinning Milliy mudofaa vazirligi 12 ga shartnoma imzoladi FA-50 P18,9 milliard (421,12 million AQSh dollari) qiymatiga ega engil hujum samolyotlari.[30][31]

Variantlar

Italiya AMX at RAF Fairford, Angliya, 1998
Tashqi tasvirlar
rasm belgisi AMX-ga qarama-qarshi ko'rinish
rasm belgisi O'rnatilgan kamuflyajdagi AMX
rasm belgisi Laiden AMX havoga ko'tarilmoqda
rasm belgisi Kokpitning ichki ko'rinishi
rasm belgisi Maxsus rang sxemasida AMX
AMX-T

1986 yilda ikkita o'rindiqli zamonaviy trenajyor variantini yaratish ishlari olib borildi. Bu stajyor uchuvchilarga tezyurar samolyotlarda tajriba berish va shu bilan birga bir kishilik hujum qobiliyatini saqlab qolish uchun mo'ljallangan edi. 1990 yilda birinchi marta uchgan AMX-T Italiya va Braziliya havo kuchlarini jihozladi.

AMX-ATA

AMX Advanced Trainer Attack (AMX-ATA) - bu jangovar rollar va malakasini oshirish uchun ishlab chiqilgan yangi AMX ikki kishilik ko'p vazifali hujum qiruvchisi. AMX-ATA tarkibiga yangi datchiklar, oldinga yo'naltirilgan infraqizil dubulg'a o'rnatilgan displey, "havo-havo" va "yer-havo" qobiliyati uchun yangi ko'p rejimli radar va yangi qurol tizimlari, jumladan kemalarga qarshi raketalar va o'rta masofaviy raketalar. The Venesuela havo kuchlari 1999 yilda sakkizta AMX-ATAga ilg'or murabbiy va hujum samolyotlari uchun buyurtma bergan, ammo AQSh Kongressi sotuvga veto qo'ygan, chunki samolyot tizimlari AQSh texnologiyasini o'z ichiga oladi.[32][33]

AMX-R (RA-1)

Razvedka ishlari uchun mo'ljallangan AMX varianti. Turli razvedka palletlari o'rnatilishi mumkin; Braziliya havo kuchlari tomonidan ishlatilgan.

A-1M

Ularning A-1larini Braziliya modernizatsiya qilish dasturi mahsuloti; muhim xususiyatlarga Mectron SCP-01 Scipio radarini,[34] Embraer BR2 ma'lumotlar havolasi, FLIR Systems navigatsiya uskunalari,[35] Elbit INS / GPS / ma'lumotlar bazasi, shisha kabinani qabul qilish,[36] yangi OBOGS tizimi va HMD DASH IV.

A-11A

2012 yildan boshlab AMX uchun Italiyaning harbiy belgilanishi.[37]

TA-11A

2012 yildan boshlab AMX-T uchun italiyalik harbiy nishon.[37]

A-11B

2012 yildan boshlab AMX ACOL uchun italiyalik harbiy nishon.[37]

TA-11B

2012 yildan boshlab AMX-T ACOL uchun italiyalik harbiy nishon.[37]

Operatorlar

Braziliya havo kuchlari AMX parvoz paytida havoga yonilg'i quyish ishlarini olib bormoqda
 Braziliya
  • Braziliya havo kuchlari 51 AMX-As va 8 AMX-T trenajyorlarini boshqaradi.[38] 2013 yildan 2017 yilgacha etkazib berilgan va 2032 yilda iste'foga chiqariladigan A-1M ga modernizatsiya qilingan 43 ta samolyot,[39] bilan almashtirilmoqda JAS 39E / F Gripen.[40][41]
    • 1 Esquadrão / 16 Grupo de Aviação Esquadrão Adelphi, Santa-Cruz aviabazasi - 2016 yil dekabrida Santa-Mariya aviabazasiga o'tkazilgan F-39 Gripen E. samolyoti bilan kelgusida qayta faollashishini kutib, tarqatib yuborilgan.[42]
    • 1 Esquadrão / 10 Grupo de Aviação Esquadrão Poker, Santa Mariya aviabazasi
    • 3 Esquadrão / 10 Grupo de aviação Esquadrão Centauro, Santa Mariya aviabazasi
 Italiya
  • Italiya havo kuchlari 35 ta A-11B (dastlab AMX ACOL) va 5 ta TA-11B (dastlab AMX-T ACOL) ishlaydi (to'rtta prototipdan 110 ta bitta o'rindiqli va 26 ta ikkita o'rindiqli etkazib beruvchilar)
    • 101 Gruppo, 51 Stormo (o'quv otryadi - 11 ta TA-11B) - tarqatib yuborildi
    • 103 Gruppo, 51 Stormo (yerga hujum qilish otryad - 18 A-11Bs) - tarqatib yuborildi
    • 132 Gruppo, 51 Stormo (yerdagi hujumni qidirish otryadi - 17 ta A-11B) Rafael RecceLite pod qobiliyati)

Ko'rgazmada samolyotlar

Texnik xususiyatlari (AMX)

AMX ning orfografik proektsiyalangan diagrammasi
AMX-ning orqa va orqa fyuzelyajini yaqindan ko'rish
Italiyaning AMX ostidagi M61 vulkan to'pi

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1993–94,[10] Jet bombardimonchilari[46]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 13,23 m (43 fut 5 dyuym)
  • Qanotlari: 8.87 m (29 fut 1 dyuym)
  • Balandligi: 4,55 m (14 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 21 m2 (230 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 6,700 kg (14,771 funt)
  • Brutto vazni: 10,750 kg (23,700 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 13000 kg (28,660 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 3,555 l (939 AQSh gal; 782 imp gal) / 2,700 kg (5,952 funt) ichki
2x 1000 l (260 US gal; 220 imp gal) tomchi tanklar va 2x 500 l (130 US gal; 110 imp gal) tashqi tanklar[47]

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 1053 km / soat (654 milya, 569 kn) 10,975 m (36,007 fut)[48]
  • Jang maydoni: 889 km (552 milya, 480 nmi) hi-lo-hi profil, 900 kg (1,984 lb) tashqi do'konlari bilan
  • Parom oralig'i: 3336 km (2073 milya, 1801 nmi)
  • Chidamlilik: 4 soat 15 daqiqa[49]
  • Xizmat tavanı: 13,000 m (43,000 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 52,1 m / s (10,260 fut / min)
  • Qanotni yuklash: 512 kg / m2 (105 lb / sq ft)
  • Bosish / og'irlik: 0,47 qo'zg'aluvchan samaradorlik

Qurollanish

  • Qurollar:
  • havo-yer raketalari
  • Bomba: 5 ta tashqi qattiq nuqtada 3,800 kg (8,378 lb), shu jumladan MAR-1[50] raketalar, umumiy maqsadlar va lazer bilan boshqariladigan bombalar

Voqealar

  • Braziliyalik A1M 2019 yilning aprelida yutqazdi.[52]

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ "Alenia / Aermacchi / Embraer AMX - arxivlangan 02/2008." Arxivlandi 2016 yil 11-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro prognoz, 2007 yil fevral.
  2. ^ a b v d e Gunston va Gilchrist 1993, p. 289.
  3. ^ a b v d e f g h men Warwick 1981, p. 1544.
  4. ^ a b Braybrook 1989, p. 267.
  5. ^ a b Braybrook 1989, p. 275.
  6. ^ Meitus 1992, 223-224 betlar.
  7. ^ a b v d Gunston va Gilchrist 1993, p. 291.
  8. ^ Lambert 1993, p. 126.
  9. ^ a b v d e Warwick 1981, p. 1545.
  10. ^ a b v Lambert 1993, 129-131 betlar.
  11. ^ Uorvik 1981 yil, 1544-1545 betlar.
  12. ^ a b v d e Gunston va Gilchrist 1993, p. 290.
  13. ^ Braybrook 1989, p. 270.
  14. ^ Gunston va Gilxrist 1993, 289-290 betlar.
  15. ^ Jekson 1991, p. 135.
  16. ^ Nicolli 1997, p. 351.
  17. ^ Jekson 1991, p. 138.
  18. ^ Nicolli 1997, 351-352 betlar.
  19. ^ "Braziliya va Italiya AMX taqiqlarini bekor qilishdi" Arxivlandi 2013 yil 20 dekabr Orqaga qaytish mashinasi. Xalqaro reys, 6-12 may 1992 yil, p. 14.
  20. ^ Nicolli 1997, p. 352.
  21. ^ "Ofer bombasi Kosovoda joylashtirilgan". Flight Global.
  22. ^ Norris, Yigit. "AMX uchun taklif qilingan EJ200 dvigateli." Arxivlandi 2013 yil 3 oktyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1999 yil 20 aprel.
  23. ^ "Alenia 390 million dollarlik AMXni yangilash shartnomasini imzoladi". Xalqaro reys. Flight Global. 8 fevral 2005 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 8 sentyabrda. Olingan 7-noyabr 2009.
  24. ^ Niccoli 2009, 44-bet.
  25. ^ Maykl J. "Embraer Braziliya havo kuchlari uchun AMX modifikatsiyasini boshlaydi." Jeynniki, 2007 yil 9-iyun.
  26. ^ Peruzzi, Luka. "Afg'onistondagi Italiyaning JATF kompaniyasi" havo-yer "va C-IED imkoniyatlarini oshiradi." Jeynniki, 2012 yil 9-noyabr.
  27. ^ "Italiya havo kuchlari: Afg'onistondagi AMX samolyotlari uchun bir yillik vazifalar." Arxivlandi 2014 yil 14-iyul kuni Orqaga qaytish mashinasi AvioNews, 3 dekabr 2010 yil.
  28. ^ Kingston, Tom (2011 yil 14-dekabr). "Italiya Liviya kampaniyasi uchun bombardimon statistikasini berdi". Mudofaa yangiliklari. Arxivlandi 2012 yil 28 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 1 yanvar 2012.
  29. ^ "DND Italiya bilan besh yillik shartnoma imzoladi". Filippin yulduzi. 8 Fevral 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 6 sentyabrda. Olingan 20 fevral 2012.
  30. ^ "KAI Filga 12 ta FA-50 samolyotini eksport qilish bo'yicha shartnomani qo'lga kiritdi". Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 2014 yil 28 mart. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 dekabrda. Olingan 29 noyabr 2015.
  31. ^ "Koreya hukumati Filippinga 12 ta FA-50 qiruvchi samolyotini sotadi". Arirang yangiliklari. 2014 yil 28 mart. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 dekabrda. Olingan 29 noyabr 2015.
  32. ^ Spinelli, Andrea. "Venesuela MB339FD va AMX ATA kombinatsiyasini tanlaydi." Arxivlandi 2016 yil 24-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1998 yil 15-iyul.
  33. ^ "Harbiy aviatsiya ma'lumotnomasi: AMX." Arxivlandi 2016 yil 24-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1998 yil 29-iyul.
  34. ^ "Embraer lucra com kuchaytirish de aviões " [Embraer samolyotni qayta jihozlashdan foyda], Estadao (portugal tilida), 2011 yil 16 sentyabr, arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 17 sentyabrda, olingan 29 yanvar 2012.
  35. ^ "FLIR Systems Embraerdan 7 million dollarlik shartnoma yutdi", Harbiy Aero Space, 2009 yil 9-iyun, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 19 dekabrda, olingan 29 yanvar 2012.
  36. ^ "Embraer-da 187 million AQSh dollarini tashkil etadi" [Elbit Embraer bilan 187 million AQSh dollarlik shartnoma imzolaydi], Reuters (portugal tilida), 2009 yil 11 noyabr, arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 20 dekabrda, olingan 29 yanvar 2012.
  37. ^ a b v d "Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) neeb Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa" [Daa vakolati ostidagi texnik nashrlarda (PTT) "Mission design series" (MDS) belgisidan foydalanish] (PDF) (italyan tilida). Ministero Della Defesa. 2011 yil iyun. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2013 yil 20 dekabrda. Olingan 22 aprel 2013.
  38. ^ "Jahon laynerlarini ro'yxatga olish 2011". Arxivlandi 2012 yil 25 avgust Orqaga qaytish mashinasi Flight Global, 2011 yil 13-19 dekabr. Qabul qilingan: 2012 yil 10 yanvar
  39. ^ "FAB ganha poder de fogo com 'novo' caça" (portugal tilida). Arxivlandi 2012 yil 29 yanvar Orqaga qaytish mashinasi Estadao, 16 yanvar 2012. Qabul qilingan: 2012 yil 16 yanvar.
  40. ^ "Braziliya aviatsiyasi Gripenni sotib olish raqamlarini tasdiqladi", Flight Global, 2014 yil 18-noyabr, arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 aprelda, olingan 4 may 2019.
  41. ^ "Braziliya harbiylari Saabning 100 dan ortiq Gripen jangovar samolyotlarini sotib olishlari mumkin". Havoni tanib olish. 2014 yil 19-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 aprelda. Olingan 4 may 2019.
  42. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 8 avgustda. Olingan 8 avgust 2017.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  43. ^ https://www.google.it/maps/place/Strada+Antica+di+Collegno,+253,+10146+Torino/@45.0820987,7.6117471,136m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x47886b7c3 0x667334df0dc3663e
  44. ^ "AMX Ghibli". Olingan 22 noyabr 2019.
  45. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 9 oktyabrda. Olingan 1 mart 2017.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  46. ^ Gunston va Gilchrist 1993, p. 292.
  47. ^ "Aeritalia-Embraer-Aermacchi AMX". Arxivlandi 2011 yil 5-may kuni Orqaga qaytish mashinasi fighter-planes.com. Qabul qilingan: 2012 yil 9-fevral,
  48. ^ Donald va Leyk 1996, p. 31.
  49. ^ "Ma'lumotnoma: harbiy samolyotlar". Arxivlandi 2016 yil 7 mart kuni Orqaga qaytish mashinasi Flight Global, 21-25 may 2004. Qabul qilingan: 2012 yil 2 fevral.
  50. ^ "Defesa ganha mais espaço na Odebrecht" (portugal tilida). Arxivlandi 2013 yil 6-iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi Estadao, 8 Aprel 2011. Qabul qilingan: 2012 yil 29 yanvar.
  51. ^ "Janubiy Afrika, Braziliya A-Darter SRAAMni rivojlantirish uchun". Arxivlandi 2012 yil 4 fevral Orqaga qaytish mashinasi Mudofaa sanoati kundalik, 26 aprel 2010 yil. Qabul qilingan: 2012 yil 29 dekabr.
  52. ^ (portugal tilida). Arxivlandi 2019 yil 7 aprel kuni Orqaga qaytish mashinasi

Bibliografiya

  • Air International. "Italiyaning qora mushuklari". 2015 yil fevral, Key Publishing. 64-69 betlar.
  • Braybruk, Roy. "AMXni baholash". Air International, 1989 yil iyun, 36-jild № 6. Bromli, Buyuk Britaniya: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. 267–278 betlar.
  • Donald, Devid va Jon Leyk. Jahon harbiy samolyotlari entsiklopediyasi. London: Aerospace Publishing, Yagona jildli nashr, 1996 y. ISBN  1-874023-95-6.
  • Gunston, Bill va Piter Gilxrist. Jet bombardimonchilari: Messerschmitt Me 262-dan Stealth B-2-ga. Osprey, 1993 yil. ISBN  1-85532-258-7.
  • Jekson, Pol. "AMX:" Pocket Tornado "". World Air Power Journal. 5-jild, 1991 yil bahor. ISSN 0959-7050. 132-139 betlar.
  • Lambert, Mark. Jeynning butun dunyo samolyoti 1993–94. Koulsdon, Surri, Buyuk Britaniya: Jeynning ma'lumotlar bo'limi, 1993 y. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Metius, Voytek. "AMX XOQ: Italiyaning yangi epchil hujumchisi uchun xizmatdan foydalanish". Air International, Oktyabr 1992 yil, jild 43 No 4. Stemford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN 0306-5634. 222-225 betlar.
  • Nikkoli, Rikardo. "AMX In Italian Service". Air International, 1997 yil iyun, 52-son No 6. Stemford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN 0306-5634. 349-353 betlar.
  • Nikkoli, Rikardo. "AMX: yangilangan va jangga tayyor". Air International, Noyabr 2009, Vol 77 No 5. Stamford, Buyuk Britaniya: Key Publishing. ISSN 0306-5634. 42-45 betlar.
  • Uorvik, Grem. "AMX dizayni Tornado tajribasini aks ettiradi". Xalqaro reys, 1981 yil 21-noyabr. 1544–1545-betlar.

Tashqi havolalar