Shimoliy Uilkesboro tezyurar yo'li - North Wilkesboro Speedway

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Resurs manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Shimoliy Uilkesboro Speedway"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (Iyun 2018) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Shimoliy Uilkesboro tezyurar yo'li

2010 yil oktyabr oyida Shimoliy Uilkesboro Speedway-da poyga
Manzil	Wilkesboro shaharchasi, Uilks okrugi, yaqin Shimoliy Uilkesboro, Shimoliy Karolina
Imkoniyatlar	40,000
Egasi	Speedway Motorsports, Inc.
Buzilgan yer	1945
Ochildi	1947 yil 18-may[1]
Yopiq	2011 yil 9-may
Asosiy tadbirlar	Uilkes 200 (1949–1953 va 1961) Uilkes 160 (1953-1959) Uilkes 320 (1960 va 1962) Uilks 400 (1963-1976) Gvin Steyli 160 (1959-1960) Birinchi ittifoq 400 (1961–1996) Tayson Xolli fermalari 400 (1979–1996) Lowning 250 (1995-1996) King's Ransom 300 (2010) PASS Labor Day Classic 200 (2010) USARacing Pro Cup 250 (2010)
tuxumsimon
Uzunlik	0,625 mil (1,006 km)
Bank faoliyati	Burilish: 14 daraja To'g'ri: 3 daraja
Yugurish davri rekordi	0:18.905 (Erni Irvan, Yates Racing, 1994, NASCAR kubogi seriyasi )

elektron sxemasi

Shimoliy Uilkesboro tezyurar yo'li a qisqa trek musobaqalarni o'tkazgan NASCAR 93 ta Uinston kubogi seriyasidagi poygalarni o'z ichiga olgan eng yaxshi uchta seriya. NASCARning asl nusxasi bo'lgan trek, 1949 yildan boshlab, NASCAR tashkil topganidan 1996 yilgacha, trek yopilgunga qadar ishlagan. Tezlik 2010 yilda qisqa vaqt ichida qayta ochilgan va bir nechta Stock Car Series poygalari, shu jumladan hozirda ishlamay qolgan. ASA ning kech modellari seriyasi, USARacing Pro Cup seriyasi 2011 yil bahorida yana yopilishidan oldin va PASS Super Late Modellar. Trek joylashgan AQSh yo'nalishi 421 shahridan besh milya sharqda joylashgan Shimoliy Uilkesboro, Shimoliy Karolina. Uning o'lchami 0,625 milni (1,006 km) tashkil etdi va noyob toqqa burilish va pastga tushish bilan old tomonga burilish xususiyatiga ega edi.

Tarix

Tezlik yo'lidan oldin

1948 yil tashkil etilishidan bir necha yil oldin NASCAR, Uilks okrugi va uning atrofidagi joylar Amerikaning Moonshine poytaxti deb nomlangan. Buyuk depressiya dehqonchilik rentabelligini yo'qotganidan va mahalliy to'lqinli relyefi taqiqlash davrida likyorlarni yashirish uchun joylarni taklif qilgandan keyin mahalliy iqtisodiyot likyorlikka o'tdi. Uning tog 'etaklarida joylashganligi Appalachi tog'lari distillash va moonshine distribyutorlari uchun ham qulay edi. North Wilkesboro fuqarosi va NASCAR haydovchisi Benni Parsons "Menga ishoning, Shimoliy Karolina tog'larida 30, 40 va 50-yillarda hech narsa qilish mumkin emas edi. Siz paypoq fabrikasida, mebel fabrikasida yoki siz viski yaratdingiz. "

Dastlabki yillar

1945 yilda Enoch Staley Janubiy Karolinada homiylik qilgan avtomobillar poygasida qatnashdi Bill Frantsiya. Xanok musobaqalardan ilhomlangan^[2] va yangi sport turiga tashrif buyurgan ko'plab olomon taassurot qoldirdi. Shuning uchun u o'z vatanida trek qurishga qaror qildi Uilks okrugi va u Bill Frantsiyadan irqlarni targ'ib qilishni va ularning ishlashiga yordam berishni iltimos qildi.

Enox va uning sheriklari Louson Karri, Jek Kombs va Charli Kombs yaqin atrofda qishloq xo'jaligi erlarini sotib oldilar Shimoliy Uilkesboro va oval poyga yo'lini qurishni boshladi. 1500 dollarlik dastlabki sarmoyalari tugagach, ular trekning asl dizayniga o'zgartirish kiritishga majbur bo'ldilar, shuning uchun tugallangan trek mukammal oval emas edi. Old strelka pastga qiyalik bilan qoldirilgan, orqa tomon esa tepalikka egiluvchan edi. Qurilish 1946 yil oxirida yakunlandi.

Shimoliy Uilkesboro Speedway o'z eshiklarini 1947 yil 18-mayda axloqsizlik yo'li sifatida ochdi. Bill France birinchi rasmiy tadbirni modifikatsiyalangan poyga, shu jumladan issiqlik poygalari va o'ziga xos poyga sifatida targ'ib qildi. Taxminan 3000 kishining tashrifi kutilayotganda, 10 000 dan oshiq olomon mashhur Flock-dan birini ko'rish uchun tashrif buyurdi.^[3] birodarlar musobaqada g'olib bo'lishadi.^[4]

1949 yil 16-oktabrda Shimoliy Uilkesboro Speedway-da sakkizinchi va 1949 yilgi NASCAR qat'iy birja diviziyasining so'nggi poygasi. Kennet Vagner trassada birinchi kubok ustunini axloqsizlik yuzasida 57,563 milya tezlikda qo'lga kiritdi. Musobaqada jami 22 haydovchi kuch sinashdi. Bob Flok o'zining 1949 yilgi Bob Xristianga tegishli Oldsmobile-da Bill Blerning so'nib borayotgan Cadillac avtomobilini 20 tur oldin bosib o'tdi va Li Pettidan 100 metr masofada g'alaba qozondi. Kunning oxirida Robert "Red" Bayron NASCARning birinchi chempioni sifatida ketib qoldi.^[5]

1950-yillar

Shimoliy Uilkesboro 1940-yillarning oxiri va 50-yillarida avtopoygalarda eng tezkor treklardan biri sifatida obro'ga ega edi. 1950 yilda tezlikda trekda 73 milya tezlikka erishildi, keyingi tezkor shorlot-Charlotte Speedway bilan taqqoslaganda, eng yuqori tezliklar atigi 66 milya / soatga yetdi. Sportning dastlabki yillarida muxlislarning aksariyati trekni o'sha paytning afsonaviy poygachilari o'rtasidagi musobaqalarni tomosha qilish uchun ajoyib joy sifatida tanilgan. Shimoliy Uilkesboroda poyga shiddatli va jismoniy darajada o'tdi.

1950 yilgi Uilkes 200 ikkinchi bo'ldi Katta milliy seriya Shimoliy Uilkesboro Speedway-da bo'lib o'tgan poyga. Yigirma oltita mashina poyga ishtirok etdi. Yigirma bir yoshli Feytbol Roberts Ulkan milliy qutb uchun birinchi marta tirbandlikda 73.266 milya tezlikni aylanib chiqdi, ammo dvigateldagi muammolar uni ishdan bo'shatdi. Fonty Flock Uchinchi pozitsiyada boshlandi va poygada 104 bilan eng ko'p aylanishlarni boshqarib bordi, ammo dvigateldagi muammolar ham uning kunini yakunladi. Oxir oqibat, Leon Sales 200 davradan sakkiztasini g'olibga aylantirdi, debyut musobaqasida g'olib chiqqan to'rtinchi NASCAR haydovchisi. Jek Smit poygada 55 turni boshqarganidan keyin ikkinchi o'rinni egalladi.

1949 yilda faqat bitta NASCAR tadbirini va 1950 yilda bitta tadbir o'tkazilgandan so'ng, trek ikkitasini yugurishni boshladi Katta milliy seriya 1951 yilda har yili o'tkaziladigan tadbirlar (1956 yil bundan mustasno, faqat bitta poyga o'tkazilgan; trek yo'lakka tayyorlanayotgan edi). Bittasi poyga bahorda, odatda martning oxiri yoki aprel oyining boshlarida, boshqasi esa kuzda, odatda sentyabrning oxiri yoki oktyabrning boshlarida bo'lib o'tdi. 1957 yilda egasi Enoch Stenli 5/8 milya yo'lni bosib o'tdi.

1952 yilda Wilkes 200 birodarlar o'rtasidagi jangga aylandi. Ikkita aka-ukalar poyga bahslarida qatnashdilar va ular marrada eng yaxshi to'rtlikni egalladilar. Birodarlar Flock (Fonty Flock va Tim Flock ) kuchli edi, lekin birodarlar Tomas (O'simlik Tomas va Donald Tomas ) yaxshiroq natijaga erishdi. Herb Tomas 1952 yildagi "Ajoyib" Hudson Hornetni boshqargan holda ustunni qo'lga kiritdi va 200 davradan 192 tasini boshqarib g'alabani qo'lga kiritdi. Fonti Flok dastlabki sakkiz turni boshqarib, musobaqani ikkinchi bo'lib yakunladi. Donald Tomas, shuningdek 1952 yilgi "Ajoyib" Hudson Hornetda uchinchi, Tim Flok esa to'rtinchi o'rinni egalladi. Musobaqada qatnashgan 27 ta mashinadan 11 tasi yakunlandi. Eng yaxshi to'qqizta pozitsiyadan oltitasi Hudson Hornetsni boshqargan.

O'simlik Tomas 1953-yilgi Wilkes 200 uchun tirgak ustida boshlanib, uning ifloslanish yuzasida 78,424 milya tezlikni qayd etdi. Tashqi tirgovich Tim Flok dvigatel bilan bog'liq muammolarga duch kelmasdan oldin dastlabki 100 ta aylanani boshqargan. Kertis Tyorner 101-turda etakchilikni qo'lga kiritdi va ettinchi turda uning avtomobili ham to'qqiz turdan keyin dvigatel muammolariga berilguncha etakchilikni davom ettirdi. 92-sonli Xudson Hornetdagi Tomas musobaqada atigi 18 marotaba etakchilik qilmoqda, ammo Shimoliy Uilkesboroda ketma-ket uchinchi g'alabasini qo'lga kiritib poygani yakunladi. Uchinchi joydan boshlab, Dik Ratman 70 turni boshqarib, Herb Tomasni ortda qoldirdi. Fonty Flock to'rtinchi boshlang'ich pozitsiyadan oldinga borishga muvaffaq bo'ldi va uch aylanani orqaga tashlab, uchinchi o'rinni egallab olding.

Ustun o'tirgan Bak Beyker 1953 yilgi Uilkes 160 uchun ustunni ushlab turish uchun 78.288 milya yugurdi. Beyker kuchli yugurdi va musobaqaning eng ko'p davralarini 80 ta oldinga olib chiqib, marraga oltinchi o'ringa tushib ketdi. Tezkor Tompson 25 turni boshqargan bo'lsa, Fonti Flok 37-turni boshqargan. Kertis Tyorner jami 18 turni boshqargan. Musobaqa yakunida Tompson ikkinchi o'rinda turgan Flokdan ikki aylanib o'tib oldi. Tompsonning g'alabasi tugadi O'simlik Tomas va uning Hudson Hornet Shimoliy Uilkesboroda uchta musobaqada g'alaba qozongan seriya.

1954 yilda Uilkes okrugida 160, Gober Sosebee qutbni 78,698 milya tezlikda aylanib chiqdi. Sosebi poyga bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichni - 112 turni boshqargan, ammo sakkizta pastga tushib, 12-o'rinni egallagan. Faqat boshqa rahbar edi Dik Ratman, kim 48 turni boshqargan. Ratman etakchilik paytida g'ildirakni portlatib yubordi, va tugashiga uchta davra qoldi va baribir poyga yakuniga etib, g'alaba qozondi. Herb Tomas taxminan 20 soniyani ortda qoldirib, ikkinchi o'rinni egalladi.

1954 yilda Uilkes 160, Xershel McGriff ustunlik tezligini 77,612 milya tezlikda qo'lga kiritdi. U va Dik Ratman musobaqaning yagona etakchilari edi; Makgriff 74, Ratman esa 83, etakchilik qilgan. Lou Figaro ishtirokidagi jiddiy avariya tufayli poyga uch davra erta deb nomlangan; uning mashinasi ag'darildi va tom yopildi. Figaro kasalxonaga etkazildi Uinston-Salem, ammo u ertasi kuni bosh suyagi sinishi va halokatga uchragan miyaning shikastlanishi tufayli vafot etdi. Makgrif g'olib deb e'lon qilindi. Bu uning so'nggi g'alabasi va 17 yil ichidagi so'nggi Buyuk Milliy poygasi edi.

Dink Widenhouse yagona karerasini yutdi Katta milliy seriya 1955-yilgi Uilkes okrugidagi qutb 160. Biroq dvigateldagi muammolar, Widenhouse-ni poygadan chetlashtirdi. Tashqi tirgaklar Bak Beyker barcha 160 aylanani boshqargan, ammo so'nggi turda Dik Ratman Beykerning bamperiga yopishtirilgan edi, u hali ham quvvat olmoqda. Rathmanning "To'rtinchi burilish" da so'nggi g'alabasi g'alabani o'g'irlashdan uch fut kam qoldi. Bu o'sha paytgacha seriyalar tarixidagi eng yaqin marra edi. Mahalliy Junior Jonson Shimoliy Uilkesborodagi birinchi Grand National poygasida qatnashdi.

1956 yilda Uilks okrugi 160 yagona bo'lgan Katta milliy seriya mavsumning poygasi va bu Shimoliy Uilkesborodagi axloqsizlik bo'yicha so'nggi poyga edi. Junior Jonsonnikiga tegishli 1956 yil Pontiak ustundan boshlanib, dvigateldagi muammolar uni chetlab o'tguncha dastlabki 17 turni boshqargan. Tashqi ustunlar saralashi Tezkor Tompson 114-davradagi yoqilg'i bilan bog'liq muammolar uni musobaqadan chetlatguniga qadar u erdan etakchilikni o'z qo'liga oldi. Tim Flock so'nggi 46 turni boshqarib, Shimoliy Uilkesboroda birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi. Musobaqadan so'ng, Flock e'lon qildi Karl Kixafer u bu oxirgi marta Kiekxaferning mashinalaridan birini boshqarishi. Ikkinchi o'rinni Billi Myers egalladi.

1957 yilda Uilks okrugida 160 hukmronlik qilgan Pit DePaolo Fords. DePaolo musobaqada beshta 1957 Fords-ga kirdi va ularning barchasi oltita pog'onani egallashdi. Feytbol Roberts o'z DePaolo Ford-ni ustunga 81,5 milya tezlikda qo'ydi. Birinchi marta tirgovich 80 milya tezlikni oshirdi. Roberts poyga davomida etakchi bo'lgan yagona haydovchi bo'lib, barcha 160 ta aylanani boshqargan. Roberts poytaxtda bitta marotaba to'xtamasdan g'olib chiqdi. DePaoloning boshqa haydovchilari ikkinchi o'rinni egallashdi Pol Goldsmit, uchinchi o'rin Ralf Mudi, to'rtinchi o'rin Marvin Panch va oltinchi o'rin Allen Adkins. Bak Beyker Bu kuchli oltilikka kirgan yagona Depaolo bo'lmagan avtomobil edi. U beshinchi o'rinni egalladi.

1957 yilgi Uilkes 160 - Junior Jonsonning oy nurlari uchun 11 oy qamoqda o'tirgandan keyin birinchi poygasi. Bu uning 1957 yildagi yagona boshlanishi edi Katta milliy seriya mavsum. Feytbol Roberts ustunni 81,64 milya tezlikda g'olib bo'ldi. Jek Smit o'tib ketdi Banjo Metyus davom etishi kerak bo'lgan o'n tur bilan Li Petti g'alaba uchun. 47-aylanada fojia yuz berdi Kichkina Lund o'qi uzilib qoldi. G'ildiraklardan biri bo'shashib, tomoshabinlarni urib yubordi. Bir tomoshabin jarohat oldi, boshqasi Uilyam R. Tomasson o'ldirildi.

NASCAR konvertatsiya qilinadigan seriyasi Shimoliy Uilkesboroda ikkita poyga o'tkazdi. 1957 yilda, Ken Rush ustunni qo'lga kiritdi va oldin dastlabki 21 turni boshqargan Glen Vud keyingi 42 davra uchun peshqadamlikni qo'lga kiritdi. Pol Goldsmit 64-turda etakchilikni qo'lga kiritdi va qolgan 160-davra poygasini boshqardi. 1958 yilda Roz Xovard ustunlikni qo'lga kiritdi, ammo hech qachon aylanani boshqarolmadi. Billi Mayers "Lap One" da etakchilikni qo'lga kiritdi va u o'tib ketgach, 82-turga qadar davom etdi Gvin Steyli. Billi Mayers 119-turda peshqadamlikni qaytarib oldi va musobaqaning qolgan qismida peshqadamlik qilmoqda.

1959 yilda Shimoliy Uilkesboroning bahorgi poygasi, Uilkes okrugi 160, Enox Stalining ukasi xotirasiga Gvin Stali 160 deb o'zgartirildi. Gvin Steyli Uilkes okrugi 160 yugurishidan 12 kun oldin Richmonddagi konvertatsiya qilingan poygada o'ldirilgan. Ushbu poyga 1978 yilgacha Gvin Stalining nomida qolgan. Li Petti birinchi Gvin Staley 160 g'olibi, Petty Enterprises # 43 avtomashinasini boshqargan Shimoliy Uilkesborodagi birinchi g'alabasi. Bu uning 43-sonli mashinani boshqargan yagona g'alabasi edi, keyinchalik bu raqam o'g'li tomonidan mashhur bo'ldi Richard Petti.

1960-yillar

1960 va 1970 yillar davomida NASCAR Katta milliy seriya katta, tezroq va uzunroq treklarga e'tibor berishni boshladi. O'sha paytdagi NASCARdagi boshqa qisqa treklar singari, katta treklar bilan taqqoslaganda olomon sig'imi va hamyonlar kichik edi. Vaqt o'tishi bilan Enoch Staley va Jek Kombs ushbu inshootni zamonaviy va sportning o'sish sur'atlariga mos ravishda saqlashga harakat qilishdi. G'arbiy tribuna eski yalang'och beton plitalardan ko'ra, stul tipidagi o'rindiqlar bilan tiklandi. Yangi katta tualet inshootlari qurildi va Janubiy tribuna kengaytirildi. Shuningdek, trek ichida garaj inshooti qurilgan bo'lib, o'sha paytda shotrek treklar uchun juda kam bo'lgan. Ammo asosiy e'tibor chiptalar narxlarini arzon narxlarda saqlashga qaratildi. Oziq-ovqat va ichimliklar narxlari past darajada ushlab turilgan, tadbirlarni to'xtash joylari va lagerlar har doim bepul bo'lgan. Foyda parvarishlash xarajatlarini qoplagan ekan, Staley trekning daromadidan qoniqdi.

1960 yildagi Gvin Steyli 160 da Junior Djonson boshqa 21 haydovchini 83,860 mil / soat tezlik bilan qutb holati uchun mag'lub etdi. Glen Vud birinchi davrada etakchi bo'lish uchun Jonsonni ortda qoldirdi, ammo Jonson musobaqani nazorat ostida o'tkazdi va keyingi 145 turni boshqarib bordi. Li Petti poygada kech Jonsonga qarshi chiqish uchun sakkizinchi boshlang'ich pozitsiyasidan yuqoriga ko'tarildi. 14 tur qolganida Jonson va Petti aloqa o'rnatdi. Jonsonning mashinasi qorovulga aylantirib yuborildi. Petti Shimoliy Uilkesborodagi uchinchi qator poygasida g'alaba qozonish uchun so'nggi 14 turni boshqaradi. 9,200 kishilik olomon Pettini g'alaba qozonganidan keyin butilkalar, toshlar va qoldiqlarni uloqtirdi; u ularning mahalliy qahramonini noto'g'ri qilgan edi. Petti g'oliblik yo'lidagi mikrofonni olib, voqeaning tomonini tushuntirmoqchi bo'lganida, olomon jahl bilan gapira boshladi. Reks Oq ikkinchi, Vud esa uchinchi o'rinni egalladi. Ned Jarret Jon Lents taxallusi ostida to'rtinchi o'rinni egalladi.

1960 yildagi kuzgi poyga davomiyligi odatdagi 160 aylanma / 100 mildan 320 aylana / 200 milgacha ko'paytirildi va bu Uilkes 320 nomi bilan mashhur bo'ldi. Tezlik avvalgi rekorddan ancha oshdi, oldingi saralash davridan 1,83 soniya tezroq. (86.806 dan 93.399 milya). Reks Oq eng tezkor saralash davrasini joylashtirdi va taxtdan tushirildi Li Petti Shimoliy Uilkesborodagi uchta musobaqada g'alaba qozongan seriyasidan. Junior Jonson Uaytdan qariyb yarim aylanani ikkinchi o'rinda yakunladi.

1961 yilda Gvin Staley 400 yugurishida Junior Djonson yana bir ustunni qayd etdi, bu safar u avvalgi rekorddan 0,57 soniya yaxshiroq bo'lib, uning saralash vaqti 23,52 (95,660 milya) bo'lgan. Jonson transmissiya muammolari uni poygadan chetlatishga majbur bo'lgunga qadar ishlagan 62 ta aylananing barchasini boshqargan. Fred Lorenzen Dvigateldagi muammolar uni ishdan bo'shatmaguncha, keyingi 61 aylanishni olib bordi. Va Kertis Tyorner muammolarni boshdan kechirmasdan oldin 56 turni boshqargan. 1960 yil buyuk milliy chempioni Reks Oq, tashqi ustundan boshlagan, qolgan 221 turni boshqarib, poygada g'olib chiqdi. Tommi Irvin musobaqani oltinchi pog'onada boshladi va Gvin Staley 400 ni Uaytdan ikki pog'onada ortda qoldirdi. Richard Petti uchinchi o'rinni egalladi. Feytbol Roberts, ga tegishli bo'lgan Pontiakda Smoki Yunik, to'rtinchi o'rinni egalladi (o'n tur pastga) va Jonni Allen, 387-aylanasida poygadan qulab tushgan bo'lsa ham, beshinchi o'rinni egalladi. Gvin Staley poygasining birinchi 400-davra nashrida marraga kirgan 25 ta mashinadan atigi 12 tasi yugurdi.

1963 yilda Uilkes 400, Fred Lorenzen 23,30 soniya / 96,566 mil / soat tezlik bilan o'z rekordini yangilab, trassadagi uchinchi to'g'ri ustunini qo'lga kiritdi. Richard Petti Shimoliy Uilkesboroda ketma-ket to'rtta musobaqada g'olib bo'lgan birinchi haydovchi bo'lish uchun poyga kirdi. Ammo u dvigatelda muammolarga duch keldi va poygada atigi 45 davra davom etdi. Lorenzen 58 turni boshqarib bordi, ammo g'alabadan qisqa vaqt ichida g'olibdan olti soniya orqada qoldi Marvin Panch. Panch 1963 yilgi mavsumni yarim yo'lda boshlamadi, chunki u o'sha fevral oyida Daytonada Maserati-ni sinovdan o'tkazayotganda halokatga uchrab, hayotini deyarli yo'qotgan edi. Wood Brothers mashinasida Panch uchinchi bo'lib startga chiqdi va poygada 131 dumani boshqarib bordi. Holman-Mudi so'nggi uchburchakda keyingi uch o'rinni egalladi, Lorenzen ikkinchi, Nelson Steysi uchinchisi va Feytbol Roberts to'rtinchi. Steysi to'rtinchi marotaba boshlanib, 56 turni boshqargan bo'lsa, Roberts tashqi tirgakdan boshlagan va 155 marotaba eng ko'p turni boshqargan.

Trek 1964 yilda Gvin Staley 400-dan oldin qayta tiklangan va natijada tortishish etishmovchiligi vayronagarchilikni keltirib chiqardi. Feytbol Roberts, Bak Beyker, Buddi Arrington va G.C. Spenser shanba kungi mashg'ulotlar va saralashning birinchi va ikkinchi burilishlarida barchasi yog'och to'siqdan qulab tushdi. Roberts poyga boshlay olmadi, chunki uning Fordi juda katta zarar ko'rgan edi. Fred Lorenzen ustunni qo'lga kiritdi va g'alaba yo'lida 368 turni olib bordi.

Junior Jonson 1965 yildagi Gvin Staley 400 uchun kutib oluvchi edi, saralash vaqti va tezligi 22,27 soniya / 101,033 milya / soatni tashkil etib, o'z rekordini 0,06 soniyaga yangilab oldi. Marvin Panch poyga etakchisi edi, shunda g'ildirakning uchib ketishi uni 11 tur qolganida qulab tushishiga olib keldi. Jonson u erdan etakchilikni o'z zimmasiga oldi va 1965 yilda 13 g'alabadan uchinchisini qo'lga kiritdi. Jonson musobaqaning ko'p qismida, jami 356 davra davomida etakchilik qildi. Bobbi Jons a Xolman-Mudi Ford ikkinchi o'rinni egallab, Jonsondan etti soniya orqada qoldi. Uchinchi marraga bitirish, bitta aylana pastga tushish bo'ldi Ned Jarret. Jarret poyga boshida 20 ta aylanani boshqargan edi. Dik Xetcherson, uning ichida Xolman-Mudi Ford to'rt marotaba tempdan ettita aylanishni yakunladi va Panch beshinchi o'rinni egalladi. Panch musobaqada uch marotaba jami 24 davra uchun etakchilik qildi.

1965 yilda Wilkes 400 da, Fred Lorenzen ustunni qo'lga kiritdi va dvigateldagi muammolar uni 219-turda musobaqadan chetlatishga majbur bo'lguncha birinchi 190 ta aylanani boshqargan. Junior Jonson susayib borayotgan Lorenzendan o'zining 50-va so'nggi finalini olish uchun etakchi o'rinni egalladi. Katta milliy seriya ikki davra g'alaba Kale Yarborough. Musobaqaga kirgan 35 ta mashinadan atigi 16 tasi marrada yugurishdi.

Jim Paskal 1966 yilgi Gvin Staley 400-ni qutb holatidan rekord aylanish tezligi va tezligi 21,91 sek / 102,693 mil / soat bilan boshladi. Paschal 308 turni boshqargan va oltita aylanada g'alaba qozongan G.C. Spenser, Shimoliy Uilkesborodagi g'alabaning eng katta chegarasi Katta milliy seriya poyga. Devid Pirson tashqi tirgakda boshlandi va 18 aylanishi bilan motorni yo'qotishiga qaramay, u uchinchi o'rinni egalladi. Vendell Skott to'rtinchi o'rinni egalladi (22 tur pastga), Klarens Xeni Grey beshinchi (25 tur pastga) yakunladi. Musobaqada qatnashgan 37 ta mashinadan atigi 14 tasi marrada yugurishdi. Richard Petti Paschaldan tashqari poygada biron bir davrani boshqargan yagona haydovchi edi. U 92-bosqichni boshqarib, 11-o'rinni egallab oldi (53-pastga).

Darel Dieringer 1967 yilgi Gvin Staley 400-da to'liq hukmronlik qilgan va Junior Jonsonga haydagan. Dieringer ustunni 21,50 soniya / 104,693 mil / soat tezlikda oldi va 400 aylanani boshqarib bordi. U haydovchini birinchi bo'lib boshqargan Katta milliy seriya boshidan oxirigacha etakchilik paytida 250 mildan ko'proq masofani bosib o'tish U bir vaqtning o'zida butun maydonni ikki marta aylantirdi. Dieringer oxirgi aylananing to'rtinchi burilishida benzin tugagandan so'ng tekshirilgan bayroqni oldi va marraga etib bordi. Bu Dieringerning Buyuk Milliy g'alabasi edi. Kale Yarborough, 21-raqamli Wood Brothers Ford-ni haydab, ikkinchi o'rinni egallab, Dieringerdan bir qadam ortda qoldi. Maydonni yaratish uchun 20-davra saralash musobaqasida Klayd Lin g'olib bo'ldi.

1967 yilgi Uilkesda 400, Richard Petti Shimoliy Uilkesboroda tarixiy o'ninchi g'alabaga erishdi, bu mavsumdagi 27-g'alabasi. Poyga boshlanishidan oldin, Pettining avtoulovi g'ildiragi yorilib ketgan edi, lekin u tiklanib, qutb g'olibi ustidan ikki aylanada g'alaba qozondi Dik Xetcherson. Musobaqani boshlagan 35 mashinadan atigi 15tasi marraga yeta oldi.

1970-yillar

Uchta haydovchi 1970 yilgi Uilkes 400 ga juda yaqin ochkolar poygasida qatnashdi. Bobbi Isaak oldinda edi Jeyms Xilton va Bobbi Ellison orqada edi. Ammo Richard Petti, may oyida Darlingtonda yelkasidan olgan jarohati tufayli ochkolardan tashqarida bo'lgan, poyga g'olibi favorit hisoblangan. Isaak ketma-ket to'rtinchi marotaba ustundan boshlanib, Fred Lorenzen va Herb Tomasga 21.346 soniya / 105.406 milya saralash davri bilan tenglashdi. Ishqibozlar va Petti poyga davomida jami 11 marotaba peshqadamlik qilgani uchun muxlislarga shou namoyish etildi. Ishoq Nord Krauskopf K&K Insurance Dodge kompaniyasi 179 turni boshqarib, Pettiga nisbatan oltita avtomobil uzunligini yutib oldi. Poygani uchinchi o'rinda boshlagan Peti 216 bilan poygada eng ko'p aylanishlarni boshqargan. Bobbi Ellison to'rtinchi marotaba boshlagan va akasidan keyin to'rtinchi o'rinni egallagan, Donni Allison. Va kun oxirida Xilton beshinchi o'rinni egalladi. Isaak mavsum oxirida 1970 yil Uinston kubogi chempioniga aylandi va ochkolar bo'yicha ikkinchi darajali Allison bo'ldi.

1971 yilda yomon ob-havo Wilkes 400-ni 21-noyabrga qoldirishga sabab bo'ldi Katta milliy seriya Ushbu musobaqada NASCAR-ning Buyuk Amerika seriyasidagi avtomobillari qatnashishga ruxsat berildi. Charli Glotzbax 20.919 soniya / 107.558 milya tezlikda saralashda rekord o'rnatdi. Bu Shimoliy Uilkesboroda 21 soniya ostida ishlaydigan birinchi davra edi Bobbi Isaak Yo'lda ketma-ket beshta qutbning harakatlanishi. Kichkina Lund, 1970 yilgi Camaro avtomashinasida oltinchi o'rinni egalladi va g'alaba sari ettita aylanani boshqargan. Lund, shuningdek, o'sha mavsumda Xikorida Camaro-ni boshqaradigan yana bir musobaqada g'olib chiqdi. Glotzbax Lunddan olti soniya orqada, poygada 76 ta aylanishni boshqarib, ikkinchi o'rinni egalladi. Richard Petti tashqi tirgakdan boshlanib, 306 davrani uchinchi o'ringa olib chiqdi. Deyv Markis to'rtinchi o'rinni egalladi, ikki aylana pastga va Benni Parsons kuchli beshlikni yaxlitlashdi. Bobbi Ellison etakchi yagona haydovchi bo'lib, dvigatelni yarmigacha yo'qotishdan oldin oldinga 11 marta aylanib chiqdi.

1972 yilda Wilkes 400 eng yirtqichlardan biri bo'lgan NASCAR kubogi seriyasi tarix. Buddy Beyker ga tegishli bo'lgan 71-sonli K&K Insurance Dodge-da ustunlikni qo'lga kiritdi Nord Krauskopf, lekin u faqat musobaqaning birinchi davrasini boshqargan. Richard Petti va Bobbi Ellison qolgan poyga uchun peshqadamlikni almashtirdi, g'alaba uchun bir-birlarini kaltakladi va taqillatdi. Ba'zida poyga emas, balki ko'proq buzish derbisi bo'lgan. Ikkala mashina ham oxirigacha yo'q qilindi, Allisonning mashinasi sezilarli darajada chekdi. Bu Petty-Allison raqobatining eng yuqori cho'qqisi edi. Petti g'olib deb e'lon qilindi, ammo "Victory Lane" da muxlis unga hujum qilishga urindi. Ammo uni dubulg'ali birodari himoya qildi, Moris Petti. Bu Richard Pettining Plimutdagi 137 g'alabasidan so'nggisi edi.

1973 yilgi Gvin Staley 400 da, Bobbi Ellison 21.077 soniya / 106.750 MPH saralash davri bilan ustunga tushdi. Richard Petti u tashqi ustunga o'tirdi va ustun uslubda u 386 turni boshqarib, to'rtta davradan ko'proq g'alaba qozondi. Bu Pettining Shimoliy Uilkesborodagi kareradagi o'ninchi g'alabasi va NASCARdagi kareradagi 151-g'alabasi edi. Benni Parsons oltita davrani boshqarib, ikkinchi o'rinni egalladi. Buddy Beyker ga tegishli 71-sonli K&K Insurance Dodge-da uchinchi o'rinni egalladi Nord Krauskopf. Allison etti turni boshqarib, poygada to'rtinchi o'rinni egalladi. Sesil Gordon eng yaxshi beshta ishtirokchini yakunladi. Yvon DuHamel, Kvebekdagi eng yaxshi AMA yo'l poygachisi, tomonidan tayyorlangan Merkuriyni haydab chiqdi Juni Donlavey va karerasidagi yagona kubok poygasida o'ninchi o'rinni egalladi. Musobaqaga kirgan 30 ta mashinadan 20 tasi marrada yugurishdi.

1973 yilda Wilkes 400 da Bobbi Ellison o'zining 12-sonli Coca-Cola jamoasi uchun haydab ketib, qutb o'rnini egalladi. U va Richard Petti Musobaqaning katta qismida Allison, 161 va Petti 222 bilan etakchilik qildi. Petti musobaqani kech peshqadam sifatida olib borganida, Allison pitni to'xtatib, yangi lastiklarni oldi va Pettidan yugurib chiqib, uni so'nggi turda o'tkazib yubordi. Bu Shimoliy Uilkesboro Speedway-dagi eng qiziqarli poygalardan biri sifatida qaraldi.

1975 yilda NASCAR Baby Grand seriyasi Keyinchalik Goody's Dash Series nomi bilan mashhur bo'lib, Shimoliy Uilkesboroda birinchi poygada g'alaba qozondi Din Kombs. 1975-1984,1986-1987 va 1995-1996 yillarda trassada o'ttiz etti poyga o'tkazildi. Din Kombs trekda 15 g'alaba bilan eng ko'p g'alaba qozongan.

1977 yilda Gvin Staley 400 da, Kale Yarborough g'olib bo'lgan birinchi haydovchi bo'ldi a NASCAR kubogi seriyasi uning tug'ilgan kunida poyga. Nil Bonnett ustun uchun Yarboroni mag'lub etdi, ammo poygada Yarboro o'zining tug'ilgan kunidagi g'alabasi yo'lida 320 ta aylanani boshqardi. Faqat birinchi uchlik, Yarborough, Richard Petti va Benni Parsons etakchi turda yakunlandi.

1978 yilda Uilksda 400, Darrell Valtrip 88-sonli Gatorade DiGard jamoasi Chevrolet-da ustunni yutib oldi. Uoltrip 400 davra poygasining dastlabki 381 aylanishini boshqargan. Ammo 19 tur qolganida, Kale Yarborough Waltripdan o'tib, g'alabani qo'lga kiritdi. Yarborough va Waltrip 27ta avtomobil maydonida etakchilikni yakunlagan yagona haydovchilar edi. Yarboro uchun mavsumdagi bu to'qqizinchi g'alaba deyarli uchinchi marta avtomobil egasi Junior Jonson uchun NASCAR kubogi seriyasidagi chempionligini to'xtatdi.

1979 yil Shimoliy-G'arbiy Bankda 400, Benni Parsons ustunni yutdi. Richard Petti 211 bilan eng ko'p turni boshqargan, ammo bu shunday edi Bobbi Ellison Pettidan o'tgan va so'nggi 47 turni boshqargan. Allison-ning 15-raqamli Ford avtoulovi poyga so'nggi bosqichida marra chizig'ini kesib o'tayotganda qulab tushdi va mashina uchqunlar otish paytida tutunli g'alaba davriga olib keldi. Ammo o'sha vaqtga qadar u allaqachon g'alaba qozongan va G'oliblik Leyniga yo'l olgan. Deyl Ernxardt to'rtinchi o'ringa bog'lanib, faoliyatidagi o'sha paytdagi eng yaxshi natijaga erishdi. U birinchi musobaqasida Bristoldagi navbatdagi tadbirda g'olib chiqdi.

1979 yilda Xolli Farms 400 kuzgi musobaqada birinchi marta homiyga ega bo'lgan. Ushbu tadbirdan tortib, 1996 yildagi trekning yakuniy poygasigacha Xolli Farmlar trekning kuzgi poygalari nomi edi. Poyga 30 sentyabr kuni o'tkazilishi kerak edi, ammo yo'lak yuzasiga oqib tushgan kuchli yomg'ir va qurtlar butun hafta oxiri azoblandi. Shunday qilib, poyga 14-oktabr kuni, keyingi dam olish kunlariga ko'chirildi, Deyl Ernxardt saralash paytida 20 soniyali to'siqni buzib, qutb holatiga da'vogarlik qildi. Yo'lda yangi asfalt qoplamasi bilan 14 haydovchi avvalgi saralash rekordini to'ldirdi. Bobbi Ellison musobaqada eng ko'p turni 175 bilan boshqargan va Darrell Valtrip 104. Uoltrip Allisonni peshqadamlikdan chiqarib yuborganidan so'ng, 311-aylanada Uoltrip devorga o'tirganda, Valtrip halokatga uchradi. Rasmiylar unga qora bayroq tushirishidan oldin Uoltrip ehtiyotkorlik bilan Allisonni siqib chiqara boshladi. Uilkes okrugi mahalliy, Benni Parsons, so'nggi 92 davrada etakchilik qilganidan so'ng, Victory Lane-da kunni yakunladi. Bu Parsonsning o'z shahri yo'lidagi birinchi va yagona g'alabasi edi.

1980-yillar

1980-yillar davomida trek NASCAR sxemasidagi boshqa tezyurar yo'llardan sezilarli darajada orqada qolayotgan edi, ammo muxlislar afsonaviy haydovchilar o'rtasidagi ajoyib poyga harakatiga ko'proq qiziqish bildirishdi. Enoxning e'tiborini ko'proq katta suitlar va yangi inshootlar qurishdan ko'ra ko'proq muxlislarning zavqlanishiga qaratgan. Trekdagi poyga ishtirokchilari va jami sumkasi NASCARdagi eng past ko'rsatkichga ega edi, ammo tadbirlar har yili sotilib, ko'proq muxlislarni jalb qila boshladi.

1981 yilda Shimoliy-G'arbiy bankda 400, Deyv Markis, bo'yalmagan avtomashinani haydab, yangi tikilgan yo'lda 19.483 soniya / 115.485 milya tezlikni bosib o'tib, ustunni yutib oldi. Davr bir yil oldin Deyl Ernxardt o'rnatgan avvalgi rekorddan 0,241 soniya tezroq bo'lgan. 22 yoshli yangi kelgan, Mark Martin, uni qildi NASCAR kubogi seriyasi debyut tezkor saralash bosqichi bilan, beshinchidan boshlanadi. Ammo u musobaqaning orqa qismidagi muammolar bilan 166 turni tashlab, 27-o'rinni egalladi. Bobbi Ellison oldinda edi, 186 bilan eng ko'p aylanada etakchilik qildi. Marcis oldinda qoldi va 123 turni boshqarib bordi, lekin poyga oxirida uning shinalari eskirganida tezligidan tushib ketdi. Richard Petti peshqadamlikni qo'lga kiritdi va kareradagi 194-g'alabasi uchun so'nggi 62 turni boshqardi. Bu Pettining Shimoliy Uilkesborodagi 15-va so'nggi g'alabasi bo'ldi, bu trassadagi eng ko'p kubok g'olibi bo'ldi. Bu, shuningdek, Pettining short-trekdagi 107-g'alabasi edi. Pettini ortda qoldirgan beshta finalchi Allison edi, Darrell Valtrip, Marcis va Garri Gant.

Darrell Valtrip 1981 yildagi Xolli Farmsda hukmronlik qilgan. U ustunni 318-chi etakchidan boshladi. U g'alaba qozonish yo'lida maydonni aylanib chiqdi va yo'lda beshta to'g'ri g'alabadan iborat seriyani boshladi. Bobbi Ellison 76-pog'onada etakchilik qilgandan so'ng, bir pog'ona pastga ikkinchi bo'lib etib keldi. Musobaqaning boshqa etakchilari edi Jodi Ridli to'rtta aylanada etakchilik qilish, Deyv Markis bitta aylana bilan va Richard Petti bittasi bilan.

1982 yil Shimoliy G'arbiy Bank 400 edi ESPN Shimoliy Uilkesboro Speedway-da birinchi eshittirish. Bob Jenkins va Ned Jarret poyga deb nomlangan Ron Kendrik pit muxbiri sifatida. Ular keyinchalik Shimoliy Uilkesboroning har bir musobaqasini 1996 yil kuzida bo'lib o'tadigan final musobaqasiga qadar translyatsiya qilishdi. Kichik Bobbi Xillin, 17 yoshida, o'zining birinchi karerasini boshladi va eng yosh haydovchi uchun rekord o'rnatdi (1998 yildagi qoidalar o'zgarishi eng kam yoshni oshirdi) NASCAR-da 18 ga, ya'ni bu rekordni buzish ehtimoli yo'q) NASCAR Winston Cup musobaqasini boshlash uchun. Darrell Valtrip 345 davrani boshqarib, poyga ustunidan g'olib chiqdi.

1982 yilgi Xolli Farms 400 tomonidan umumiy hukmronlik qilingan Darrell Valtrip va Junior Jonson jamoasi. Uoltrip hafta oxirini trekda uchinchi to'g'ri tirgakni 19,761 soniya / 113,860 mil / soat saralash bosqichi bilan boshladi. U poygada 329 davrani boshqargan. Bobbi Ellison 11-sonli jamoaga yaqin tura oladigan yagona haydovchi edi. Poygadagi yagona etakchi sifatida Allison 71 turni boshqargan, ammo 141 davradan so'ng dvigatel muammolari tufayli uni majburan tark etishgan. Faqat Waltrip va Garri Gant poygani etakchi davrada yakunladi. Bu Uoltripning NASCAR kubogi seriyasidagi Shimoliy Uilkesborodagi uchinchi g'alabasi edi.

1983 yilning bahorida NASCAR o'zining birinchi Busch poygasini Shimoliy Uilkesboroda o'tkazdi. Tommi Ellis 116.692 milya tezlikda saralash tezligini qo'lga kiritdi. O'tkazib yuborilguncha Ellis dastlabki 15 turni boshqargan Butch Lindli. Sem Ard 34-turda Lindlidan peshqadamlikni qo'lga kiritdi va qolgan 200 davra poygasida etakchilik qildi. 23 mashinadan atigi o'ntasi poygani yakunladi. O'sha kuzda, Fil Parsons ikkinchi Bush poygasida g'olib bo'ldi. Jek Ingram Musobaqada eng yuqori 126 davrani boshqargan, ammo Tommi Ellis g'oliblikni qo'lga kiritgan. 1984 yilda faqat bitta tadbir bo'lib o'tdi va Sam Ard o'zining so'nggi Busch poygasida g'olib chiqdi. Tommi Xyuston qutbni 1985 yilda so'nggi Bush poygasida qo'lga kiritgan va Jek Ingram g'oliblikni qo'lga kiritgan.

Darrell Valtrip va Junior Jonson 1983 yilda Xolli Farms 400da katta g'alabaga erishdi. Bu Uoltripning trekdagi beshinchi g'alabasi va Jonsonning NASCAR kubogi seriyasidagi 100-g'olibi bo'lib, egasi sifatida g'alaba qozondi, bu o'z uyidan o'n mil uzoqlikda sodir bo'ldi. uy va fermer xo'jaligi. Valtrip ustunni qo'lga kiritdi va g'alaba yo'lida 252 turni olib bordi. Dale Earnhardt musobaqada ikkinchi o'rinni egallab, 134 ta davra oldinga chiqib oldi.

1984 yildagi 400 shimoliy-g'arbiy banki ustunlik qildi Riki Rud, kim ustunni qo'lga kiritdi va 290 turni boshqardi. Ammo poyga oxirida, Tim Richmond G'alabadan tashqari Riki Rudni mag'lub etish uchun yaxshiroq pit-stop mavjud edi. Richmondning g'alabasi buzildi Darrell Valtrip Shimoliy Uilkesboroda beshta musobaqada g'alaba qozongan seriya.

1986 yilgi Birinchi Ittifoqda 400, Geoffrey Bodine ustunda boshlandi. 85-turda, Trevor Boys poyga tashqarisiga qulab tushdi va Pit-Yo'lga kirishni to'sib qo'ydi, ammo ehtiyotkorlik bayrog'i tashlanmadi. Buning o'rniga, trekning pastki qismida o'g'il bolalarni yashil bayroq sharoitida yo'ldan ozdirish uchun halokatchi yuborildi. Dale Earnhardt poygada g'olib chiqdi va 195 ta aylanani boshqarib bordi, undan keyin Riki Rud ikkinchi o'rinda 102 bilan.

1988 yilgi Xolli Farms 400 qo'pol poyga edi. Riki Rud 154 turni boshqargan, Deyl Ernxardt esa 107-raqamni boshqargan. Ularning o'rtasida mag'lubiyat va mushtlashish o'yini boshlandi va NASCAR ularning ikkalasini ham maydonni ortiga 40 daqiqadan kamroq vaqt ichida yubordi. Musobaqaning qolgan qismida ular bir-birlarini urish va urishni davom ettirdilar. Oxirgi aylanada Geoffrey Bodine berdi Rusty Wallace bir o'q va One Turn-da uning atrofida harakat qildi. Ammo ikkalasi Uchga burilishganida, Uolles zarbani qaytarib, g'alaba qozonish uchun Bodindan o'tib ketdi.

1989 yilgi Birinchi Birlik 400 - bu Goodyear radial shinalari uchun birinchi NASCAR kubogi musobaqasi. Dale Earnhardt keyin Goodyear shinalarida g'olib chiqdi Rusty Wallace Hoosier tarafkash qatlamli shinalar ustuni ushlab oldi. Earnhardt 400 turdan 296 tasini boshqargan. Oxir-oqibat, Earnhardt va Alan Kulvitski Kulvitski trassadan tashqariga Earnhardtdan to'rtta chap yo'l bilan o'tib ketguncha, so'nggi bir necha dumaloqqa qarshi kurashdi.

1989 yil Xolli Farms 400 da Deyl Ernxardt musobaqaga atigi 35 ochko ortda qolgan Rusty Wallace to'rtta musobaqa qolganida NASCAR Cup Series chempionati uchun. Dastlab poyga 1 oktyabrga belgilangan edi, ammo yomg'ir ikki haftaga qoldirildi. Ernhardt qutb o'rnini egalladi, chunki noqulay ob-havo saralash bosqichlarini yuvib yubordi. Bu Shimoliy Uilkesboroda saralashsiz boshlangan yagona Kubok poygasi. Earnhardt musobaqada ustun bo'lib, 343 davrani boshqargan. 398-turda yakuniy qayta boshlashda Earnhardt boshchilik qildi Riki Rud, Geoff Bodine, Terri Labonte va Mark Martin. Rudd Earnhardtni birinchi aylanishga o'tgan so'nggi aylanada ta'qib qilgan. U pastroqqa tushdi va Earnhardt ustunlikni ushlab turish uchun burchakdan qattiq chiziq o'tkazishga urindi. Ular aloqa o'rnatdilar va ikkala mashina ham aylanishga kirishdi, chunki Geoff Bodine g'oliblikni poyga bo'yicha so'nggi pog'onada etakchilik qilish uchun aylanib o'tdi. So'nggi aloqada NASCAR tarixidagi eng esda qolarli translyatsiya tirnoqlari ham paydo bo'ldi. Musobaqadan so'ng, Dik Berggren - deb so'radi Earnhardt, "bu sizning chempionatingizga qanday ta'sir qiladi? Sizda yana uchta narsa bor". Earnhardt unga javoban: "Siz nima deb o'ylaysiz? Ular kaltakning o'g'lini jarimaga tortib, uni yilning qolgan qismida o'tirishiga majbur qilishlari kerak, men dunno", deb javob berdi. Earnhardt chempionatni 12 ochko yo'qotib, Uollesga yutqazdi.

1990-yillar

1990-yillarga kelib Shimoliy Uilkesboro o'tmishning bir qismiga o'xshardi. Xanox har doim muxlislarning qiziqishini o'ylar edi va u obodonlashtirish ishlarini amalga oshirish uchun chiptalar va imtiyozlar narxlarini oshirishni yoki tomoshabinlardan qo'shimcha to'lovlarni olishni istamadi. Track qulayliklari eskirgan va boshqa zamonaviy inshootlardan orqada qolib ketgan deb hisoblandi. Avtoturargohlar haddan tashqari zich va zich edi, tiqinlar ob'ektga olib boradigan ikki qatorli yo'llarni qiynar edi va mehmonxonalar va motel xonalarini bu hududdan topish qiyin edi. NASCAR olomon va televizion shartnomalar Speedway-dan oshib ketdi. NASCAR kengayishda davom etdi va iqtisodiyotda ko'proq o'sdi. Sportda katta televizion bitimlar va musobaqalarni keng qamrab olish, yangi va katta homiylar o'sib borar edi, chunki Shimoliy Uilkesboro poygalari eng yaxshi yillarida eng kam oltmish ming kishilik sig'inish bilan davom etar edi, chunki hamma vaqt ichida. Uinston kubogi seriyasi. G'oliblar hamyonlari odatda hali ham 100000 dollardan kam edi.

Qarama-qarshiliklar 1990 yilgi Birinchi Ittifoq 400 oxirida paydo bo'ldi. Mark Martin poygani ustundan boshlagan edi va Darrell Valtrip ogohlantirish kechikib chiqqanda etakchida edi Kenni Uolles o'ngda yashil bayroq pit-stoplarining so'nggi bosqichi yakunlandi. Bret Bodin qo'rg'oshin tizzasining uchida edi. 1993 yilgacha NASCAR elektron ballarga ega bo'lmaganligi sababli, tezlikni oshiruvchi avtomobil Bret Bodinni etakchiga aylantirdi. Keyingi 17 tur sariq rang ostida o'tkazildi, rasmiylar esa davra jadvallarini tekshirib, hamma narsani tartibga solishga harakat qilishdi. NASCAR o'z xatosini tushunib, maydonning qolgan qismini tezlik poygasi etakchisi Bodindan orqada qolish uchun harakatlanayotgan avtomobil atrofida silkitgan paytga qadar, Bodine allaqachon chalkashib ketgan va to'rtta yangi shinani sarg'ish ostida olib yurgan edi. Bodin eng yangi shinalar bilan oldinga qarab tura oldi. U yashil maydon chiqib, g'alabani qo'lga kiritgandan so'ng qolgan musobaqani boshqargan. Darrell Valtrip musobaqadan keyin juda xafa bo'ldi va Bodinning g'alabasiga qarshi chiqdi, ammo NASCAR norozilikni rad etdi va Bodine g'alabani saqlab qoldi. Bu Bodinning kariyeradagi yagona g'alabasi va Larri Makeynoldsning ikkita oval yo'lda g'alaba qozonganidan so'ng ekipaj boshlig'i sifatida birinchi oval trekka aylanishi bo'ldi. Riki Rud 1980-yillarning oxirida. Bu oxirgi ham edi Uinston kubogi seriyasi uchun g'alaba Buik.

Deyl Ernxardt 1990 yilda Tayson Xolli Farms 400-da ustunlik qilib, 291 turni boshqargan. Bir vaqtning o'zida Earnhardt hatto o'tib ketdi Mark Martin Pit-rudning etakchisi uchun uni chuqurlardan chiqarib yuborish uchun. O'sha paytda Pit Road tezligi chegarasi yo'q edi. Kayl Petti ustunni qo'lga kiritgan va poyga boshida 64 turni boshqargan. Ammo oxir-oqibat Martin o'zining so'nggi pit-stopida muhim o'zgarishlarni amalga oshirdi. U g'oliblikni qo'lga kiritish uchun uchib ketdi va qochib ketdi. Musobaqadan bir necha soat o'tgach, yangi futbolchi Rob Moroso uyiga ketayotganda avtoulovning to'qnashuvi natijasida halok bo'ldi. Moroso g'olib bo'lgan yagona rokki bo'ldi Uinston kubogi seriyasi "Yilning yangi a'zosi" o'limidan keyin taqdirlanadi.

1991 yilgi Birinchi Ittifoqda 400, Bret Bodin mag'lub etish Alan Kulvitski qutb uchun. Bu Pit Road tezligi chegarasi bilan o'tkazilgan birinchi Uinston kubogi poygasi edi. Deyl Ernxardt aloqa tufayli erta aylandi Riki Rud, lekin u oldinga qaytib borishga muvaffaq bo'ldi. Bret Bodin juda kuchli musobaqada yugurdi va ketma-ket ikkinchi marta bahslashayotganga o'xshadi Birinchi ittifoq 400 u Uchinchi burilishda aylantirilguncha Riki Rud. Geoff Bodine bilan aloqa o'rnatganligi uchun qora bayroqchali edi Deyvi Ellison ikkalasi to'rtinchi burilishda aylanib bo'lgandan keyin. Allison birinchi hodisada zarar ko'rmasdan qochib qutulgan edi, ammo ehtiyotkorlik bilan uning o'ng qanot qanotiga zarar yetganidan so'ng Bodindan aloqa o'rnatildi. Jimmi Spenser g'alaba qozonadigan mashinaga o'xshab qoldi, bir vaqtning o'zida 70 turni boshqargan. Darrell Valtrip 70-yillarning dastlabki kunlaridan beri haydovchi / egasi sifatida birinchi poygasida g'alaba qozonib, G'alaba Leynidagi uzoq kunni yakunladi. Bu uning kareradagi 80-g'alabasi edi. Ushbu musobaqa Shimoliy Uilkesboro Speedway-da bo'lib o'tgan Kubok musobaqasida 17 ta ogohlantirish bilan eng ko'p ogohlantirish bo'yicha rekord o'rnatdi.

Garri Gant 1991 yil Tayson Xolli Farmsda tarix yaratmoqchi edi. Darlington, Richmond, Dover va Martinsville-da to'rt marta kubok g'olibligini qo'lga kiritgandan so'ng, Shimoliy Uilkesboroda g'alaba qozonish zamonaviy davrdagi beshta g'alabaning rekordidir. Uinston kubogi seriyasi. U o'sha davrda boshqargan Bush poygalarida ham g'olib chiqqan edi. Gant mag'lub etdi Deyvi Ellison qutb uchun va shuningdek, qutbdan g'alaba qozona oladigan bo'lsa, Unocal bonusini jami 144,400 AQSh dollar miqdorida olish imkoniyatiga ega edi. Gant rekordni kun bo'yi oladiganga o'xshardi, oldinda qolib, tormoz bilan bog'liq muammolarni boshdan kechirguncha poyga oxirigacha 350 ta aylanani boshqargan. Dale Earnhardt tugashiga to'qqiz tur qolganida Gantni yuqori tomondan o'tib, shashka bayrog'ini olishga davom etdi. Gant hali ham ikkinchi o'rinni egallab turibdi, ammo tarixga kirishga bo'lgan imkoniyati tugadi.

1992 yilgi Birinchi Ittifoqda 400, Deyvi Ellison mag'lub etish Rusty Wallace va qovurg'alari singan holda g'alabaga bordi. U bir hafta oldin Bristolda yuz bergan kuchli avtohalokatda qovurg'alarini sindirib olgan edi. Alan Kulvitski ustunni qo'lga kiritdi va 182 bilan eng ko'p turni boshqargan. Deyvi Ellison dastlabki bosqichini saqlab qoldi Uinston kubogi seriyasi mavsumda ochkolar etakchilik qilmoqda.

1992 yil Tayson Xolli Farms 400 so'nggi marta a Uinston kubogi seriyasi Uzunligi bir mildan kam bo'lgan yo'lda poyga bitta ehtiyot bayrog'isiz o'tdi. Bu Talladegada 1997 yilgacha bo'lgan ehtiyotkorliksiz so'nggi musobaqa edi. Yomg'irli yomg'irlar yakshanba kuni qoldirilganidan keyin poyga dushanba kuni o'tkazildi. Alan Kulvitski mavsum davomida trassada ikkala ustunni supurib, yana ustunni yutdi. Geoffrey Bodine etakchi davrada faqat ikkita haydovchi bilan yakunlangan poygada g'olib bo'ldi, Bodine va Terri Labonte. 15-raqamni boshqargan poyga poygasida Bodin 312 turni boshqargan Bud Mur Ford.

1994 yilda Birinchi Ittifoqda 400, Terri Labonte birinchi bor Uinston kubogi seriyasi 1989 yildan beri g'alaba qozondi va uning birinchi g'alabasi Rik Xendrik Beshinchi raqamli Kellogg Chevy-da. Erni Irvan 119.016 milya tezlikda rekord tezlikda ustundan boshlanib, kunning aksariyat qismida ustunlik qildi va pit-stop noto'g'ri g'alaba qozonishidan oldin 400 davra poygasida 320 ta aylanani boshqarib bordi. U faqatgina uchinchi o'ringa ko'tarilib oldi va Labonte mag'lub bo'ldi Rusty Wallace g'alaba uchun.

Yiqilgan Tayson Xolli Farms 400 uchun qochqin edi Geoffrey Bodine, kim oxirgi Uinston kubogi seriyasi butun maydonni silkitib g'alaba qozonish uchun haydovchi. Jimmi Spenser ustundan boshlanib, dastlabki beshta davrani boshqarib bordi. Bodin 18-o'rinni egallab, maydonni kesib o'tdi va "Beshinchi tur" ning eng yaxshi o'ntaligiga kirdi. Bodin 400 turdan 334tasini boshqargan. Bu so'nggi yutuq edi Hoosier Shinalar Uinston kubogi seriyasi; NASCAR shinalar ishlab chiqaradigan kompaniyalar tomonidan ko'proq talablar qo'yilgan holda 1995 yilgi mavsum uchun yangi qoidalarni ishlab chiqqandan keyin ular seriyadan voz kechishdi.

Enoch Staley 1995 yil 22 mayda qon tomiridan vafot etdi. Bir oy o'tmay, Speedway Motorsports, Inc. Bosh ijrochi direktor Bruton Smit Combs oilasidan Speedway aktsiyalarining ellik foizini sotib oldi. Smit Steyli oilasiga Xano'x vafotidan oldin va undan keyin 1995 yilda murojaat qilgan. Oila unga sotishdan bosh tortgan, chunki Xanok Smitga ishonmagan va oilaga unga trekni hech qachon sotmaslikni buyurgan edi. Shundan so'ng, Smit va Xano'xning o'g'li Mayk Steyli trassada teng vakolatlarga ega bo'lishlari to'g'risida qaror qabul qilindi. Mayk Stali bir yil muddatga Speedway prezidenti va bosh operatsion direktori lavozimiga tayinlandi.

1995 yilgi kuzgi poyga hafta oxiri trassada birinchi NASCAR Supertruck poygasini va qaytishni o'z ichiga oladi Erni Irvan Kubok poygasiga. Irvan 1994 yilda Michigan shtatida halokatli halokatga uchraganidan beri poyga poygasiga kirmagan edi. U birinchi marta shanba kuni yuk mashinasida birinchi qatorni tashqi qatordan boshlab amalga oshirdi. To'xtatilishdagi muammolar uni tanaffusning yarmidan so'nggina musobaqadan chiqib ketishga majbur qilishidan oldin u 24 turni boshqargan. Kenni Uolles, Jek Spraga va Geoff Bodine barchasi bir paytlar oldinga qarab yugurishdi, lekin Mayk Blis birinchi marta yuk mashinalarida g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi. Yakshanba kuni Tayson Xolli fermasida 400, Irvan, 88-raqamni haydab Robert Yates Racing Ford, ettinchi boshlandi va oltinchi o'rinni 31 davra ustunligi bilan yakunladi. Mark Martin trassadagi ikkinchi g'alabasini qo'lga kiritdi. Bu birinchi edi Uinston kubogi seriyasi 1959 yildan beri barcha avtoulovlar marraga etib kelishadi. Ushbu musobaqada 28 etakchi o'zgarish yuz berdi, bu Shimoliy Uilkesboro kubogi poygalari uchun rekord.

1996 yil 1 yanvarda Steyli oilasiga tegishli Shimoliy Uilkesboro Speedway-dagi ellik foizli ulush, poyga egasi va promouteri Bob Bahrega sotilgan. Nyu-Xempshir motorli tezligi. Mayk Steylining aytishicha, trekni sotish juda og'riqli bo'lgan, ammo bu uning o'zi tanlagan yagona tanlovdir. Ham Bahre, ham Bruton Smit allaqachon bir nechta NASCAR sxemalariga egalik qilgan. Ular Shimoliy Uilkesboro Speedway yoshi va zamonaviy qulayliklarning yo'qligi bilan bahor va kuzgi poyga kunlarini o'z treklari uchun ishlatish niyatlarini e'lon qilishdi. Ular "naqd pul atrofimizdagi hamma narsani boshqaradi", deyishdi.

1996 yilgi Birinchi Ittifoqda 400, Terri Labonte ustunni qo'lga kiritdi, eng ko'p davrani boshqargan va Richard Pettining ketma-ket 513 startdagi temirchilar qatorini bog'lab, g'olib chiqqan. Shuningdek, u qutbdan g'alaba qozonib poyga uchun Unocal 76 Challenge mukofotidan 129,200 dollar bonus yig'di. Uning avtoulovi o'zining rekord seriyasini eslash uchun kumush rangga bo'yalgan. Musobaqa 60 mingdan ortiq poyga muxlislarini jalb qildi. Ularning ko'plari bu Speedway-da o'tkazilgan so'nggi poyga deb o'ylashdi, chunki Bahre Nyu-Xempshirdagi xalqaro tezyurar poygasini tashkil etish uchun etarli vaqtga ega edi.

The 1996 yil Tayson Xolli farmalari 400 oxirgi edi Uinston kubogi seriyasi trekda o'tkazilgan poyga. Junior Jonson so'nggi musobaqa dam olish kunlarida qatnashishdan bosh tortdi: "Men ketmayman. Men tashqariga chiqib, shunchaki yonimda turib, g'oyib bo'layotgan narsaga qarashim achinarli shartnoma bo'lar edi. atrofida. "^[6] Bruton Smit o'z himoyasi uchun hafta oxiri uchun qo'shimcha xavfsizlik zarur edi. Dushmanlik poygasi muxlislarining aksariyati uni trekning yopilishi sababi deb hisoblashdi.^[7] Ted Musgrave 118,054 mil / soat tezlik bilan so'nggi qutbga ega bo'ldi. Bu so'nggi Kubok poygasi bo'lib, unga qadar 40 tadan kam avtomobil start oldi 2016 yilgi Faxriy burmalar QuikTrip 500 atigi 39 ta mashina paydo bo'lgan Atlantada. Sakkizta haydovchi poyga musobaqalarida etakchilik qildi Jeff Gordon oldinda 207 tur bilan tadbirning katta qismini olib boradi. Gordon rekord darajadagi olomon oldida poyga g'olibi Deyl Ernxardt ustidan g'alaba qozondi. Ushbu musobaqani boshlagan har bir mashina marrada yugurardi. Aksariyat muxlislar poyga tugaganidan ancha keyin tribunada qolishdi va trek xotiralarini saqlab qolishdi.

Trek 1996 yilgi kuzgi poygadan so'ng yopilgan edi. Shimoliy Uilkesboroning bahorgi kuni Smitning yangi kuniga ko'chirildi Texas Motor Speedway. Yiqilish sanasi Bahrening Nyu-Xempshir shtati tomonidan qabul qilindi va jadvalni qayta tuzish doirasida sentyabr oyining boshlariga ko'chirildi. Bahre va Smitga sotilgandan beri trekni sotib olishga va uni qayta ochishga urinishlar bo'lgan. Ba'zi uzoq yillik muxlislar eski tanishlaringizni eslash va yangilash uchun avvalgi poyga dam olish kunlari trekda uchrashishadi.

O'tgan kubok g'oliblari

O'tgan Bush seriyasining g'oliblari

O'tgan yuk mashinalari seriyasining g'oliblari

O'tgan konvertatsiya qilingan seriya g'oliblari

Junior Jonsonning sotib olishga urinishi

2003 yil boshida, Junior Jonson va bir guruh investorlar tezyurar yo'lni sotib olishni o'ylashdi. Jonson trekdan barcha darajadagi NASCAR kichik liga poyga seriyalarida foydalanish mumkin deb taxmin qildi. Haydovchilik maktabi va Kubok turkumidagi test-trek trek uchun boshqa foydalanish imkoniyatlari bo'lgan. Biroq, 2004 yilda ikkala egalar o'rtasidagi kelishmovchiliklar, ko'plab ta'mirlash ishlari va iqtisodiy to'siqlar tufayli Jonson har qanday trekni sotib olish ehtimoldan yiroq edi.

Jamiyatning murojaatnomasi

2003 yil oktyabrda mahalliy rieltor Robert Glen Shimoliy Uilkesboro Speedway-ga poyga qaytishini so'rab murojaat qildi. Glen tezyurar yo'lning yo'qligi mahalliy iqtisodiyotga zarar etkazayotganini ta'kidladi. "Odamlar ishdan ayrilayapti, uylaridan ayrilyapti. Siz tezlikni eslaysiz va ularning ko'zlarida umid porlashini ko'rasiz. Ushbu yugurish yo'lasi Uilkes okrugining toj marvarididir ... bu olib kelish uchun katalizator sifatida. Uilksga yangi biznes va ish joylarida. " Murojaatnomada okrug komissarlaridan Speedway-ni qoralashni va taniqli domen kuchi bilan ushbu ob'ektni avtoulov poygasi uchun qayta tiklaydigan investorga sotishni so'ragan. Murojaatnomada 3 ming 313 imzo bor edi. Biroq, okrug rasmiylari mulkni qoralash eng yaxshi variant emas deb qaror qilishdi.

Ride uchun poyga

2004 yil kuzida Roush Racing o'zining "Ride for the Ride" sinov sessiyasini o'tkazdi Roush Racing: haydovchi X teleshou. Yigirma oltita haydovchi, shu jumladan Justin Allgaier, Erik Darnell, Mett Makkol, Denni O'Qvin va Devid Ragan, safardan pul topish imkoniyati uchun raqobatlashdi 2005 yil NASCAR hunarmandlari uchun yuk mashinalari seriyasi. Roush Racing jamoasi Shimoliy Uilkesboro Speedway yosh iste'dodlarni sinovdan o'tkazish uchun juda yaxshi joy bo'lishini ta'kidladi, chunki "bu haydovchining yo'li" va haydovchilarning hech biri bu erda poyga o'tkazmaganligi sababli, hamma bir xil zarbaga ega bo'ladi.

Speedway-ni saqlang

STS Motorsports, Inc., 2005 yilda Rob Marsden tomonidan tashkil etilgan guruh, Shimoliy Uilkesboro Speedway-ga poyga olib kelishga harakat qilmoqda. Guruh petitsiyani boshladi va hozirgi egalari Smit va Bahrening e'tiborini tortdi. Ushbu trekni tuman soliq hisobotchilari 4,83 million dollarga baholashdi. Oxir oqibat egalari 12 million dollarga sotishga rozi bo'lishdi. Sotish amalga oshirilmadi.^[8]

Save Speedway 2005 yil kuzi va qishni o'tkazib, trekka xaridor yoki xaridor topishga urinib ko'rdi, shuningdek poyga musobaqalarida hanuzgacha qiziqish borligini isbotladi. O'ndan ortiq gastrol safarlarida Speedway ochilishi kerak bo'lgan taqdirda, tadbirlarni o'tkazish to'g'risida yozma xatlar yozilgan. Uchta haydovchilik maktabi va NASCARning bir nechta jamoasi ushbu sinovdan foydalanishga qiziqish bildirishdi.

2006 yilda Save The Speedway Nyu-Yorkdagi ko'chmas mulk ishlab chiqaruvchisi bilan investorlarni yig'ish maqsadida ishlagan, ammo biron bir tomon kelisha olmaganidan keyin ajralib ketgan.^[9] 2007 yilga kelib, guruh trekni sotib olish uchun hali investorlarni topmagan.

Ommaviy savdo uchun tezyurar yo'l

In January 2007 during the NASCAR NEXTEL Cup Media Tour, Bruton Smith announced that he and co-owner Bob Bahre had agreed to let a real estate company attempt to sell the track for the asking price of $12 million.^[9] On September 28, 2007, Worth Mitchell, a land developer, announced plans to purchase the speedway.^[10] However, Worth Mitchell estimated his odds at 50–50 of completing the deal, and since that time there has been no further information. Speedway Motorsports officials had no comment on the negotiations.^[9]

On November 8, 2007, Bahre sold his share of North Wilkesboro Speedway to Smith as part of Smith's deal to buy Bahre's New Hampshire Motor Speedway.

Highway Historical Marker

Save the Speedway applied for a highway history marker. It was approved at the May meeting of the NC Highway Historical Marker Advisory Committee. North Carolina Office of Archives and History dedicated the placement of the marker on May 24, 2008 at 2:00 pm.^[11] Plaketda shunday deyilgan:

NORTH WILKESBORO SPEEDWAY

Pioneer NASCAR dirt track. Built 1946; paved in 1958. Hosted sanctioned events, 1949-96. 5/8 mile oval 3 mi (4.8 km). V

Return of racing

On October 31, 2009, Jayski.com announced that the USAR ProCup Series would host an event at North Wilkesboro Speedway on October 3, 2010. Also in 2010, the track hosted the ASA Late Model Series for the King's Ransom 300 and the PASS Late Models. In 2009 it was announced that Save The Speedway would partner with Speedway Associates to work on the speedway during their lease. On January 7, 2010, the track announced that there would be a PASS Super Late Models race April 7–9, 2011, which would be a 300-lap race for $153,000 in winnings. They also announced that the Buck Baker Driving School would be the official driving school of NWS. The track announced sponsorship from Goodyear.

Labor Day Classic 200

At the Labor Day Classic 200 on September 4, 2010 Cheyz Elliott, o'g'li Bill Elliott, won his second PASS victory of his career. This was the first race at the track since 1996. Chase led twice for a total of 69 laps in the 200-lap green flag event. Donnie and Bobby Allison returned to the track as Grand Marshalls for the event, which also held races for Stadium Stock, Limited Late Models, and Allison Legacy.

Brushy Mountain 250

The Brushy Mountain 250 was the 12th USAR Pro Cup event of the 2010 season. The race was ran on October 3, 2010. Jeff Agnew won the pole with a 110.996 mph lap. 20 cars started the event that was the first major race held at North Wilkesboro since the track was dropped from the Cup schedule after 1996. Jeff Agnew led 104 of the 250 laps and won the race over runner up Clay Rogers by 0.775 of a second. A modified race was also ran at the event with Jason Myers winning.

King's Ransom 300

The ASA Late Model Series ran the King's Ransom 300 on October 31, 2010. Jeff Choquette won the pole, but Kyle Beattie started on the pole for the 150-lap Kings Ransom event after a full-field inversion to start the race. Brian Ortiz beat Beattie to the lead and led the first 11 laps until Brent Downey caught and passed him on Lap 12. Choquette had flown through the field and eventually passed Downey for the lead on Lap 20. Choquette held the lead until the halfway break. Drivers came down Pit Road for a ten-minute break to make adjustments and get new tires for the second half of the race. The lineup for the second segment of the race had the top six cars inverted, putting Ortiz as the leader for the start of the second half. Ortiz led until Lap 107, when Choquette ran back up through the field and took the lead. Choquette led the rest of the way to the victory, as Sean Bass and Tanner Berryhill came in second and third respectively. This was Choquette's third win in the last four Sunoco National Tour races. In the other races, Becca Kasten was black-flagged for jumping the final restart, giving the win to Matt McCall in the 150-lap Late Model Stock race. Justin Sorrow held off Gary Davis in a thrilling photo finish to win the 100-lap Limited Late Model race, and Wayne Harrington won the UCAR 40-lap race. The Short Track Shootout was held the day before with Keyl Geyl winning the Rolling Thunder Modifieds Series race. Alan Carter won the USST Super Trucks Series race, and Tyler Hill won the Allison Legacy Series race.

Rayan Bleyni on pit lane at the 2011 PASS race

"Poyga"

The 2011 season-opener, the Pro All Stars Series (PASS) South, presented by J. E. Pistons and Roush Yates Performance Products, "The Race" was the country's richest short-track race ever. Seventy-seven drivers showed up to try to make the 44-car field and try to win the $75,000 winner's purse. It was the first-ever race held under the lights at the track, but severe storms forced postponement of the race, which resulted in the race not ending under the lights.

Qualifying, heat races, and a couple of last chance events were used to set the 44-car field. Drivers from 21 states and five Canadian provinces had showed up to try to make the field. On Friday, Stephen Nasse won the fast time with a new track record of 18.700 seconds. The fastest 15 during qualifying locked themselves into the field. The top ten drivers then had to redraw for their starting positions in the race. Five 25-lap heat races were run that evening, with the top three drivers in each race transferring into the race. On Saturday, two 40-lap last chance races were run, with only the winners transferring into the race. Ten provisionals were given from the PASS series, and Geoff Bodine and Sterling Marlin were added to the field as North Wilkesboro Speedway track provisionals.

Before "The Race," a 100-lap modified race was run. Jimmy Zacharias dominated the first half of the event. Zacharias had a half-lap lead over the field by the first yellow flag on Lap 16. Jason Myers moved up and challenged Zacharias hard for the lead before the competition caution flew at halfway. After the teams made adjustments during the break, Zacharias and Jason Myers led the field to the green, when Zacharias again took off with the lead. On Lap 75, the yellow flag flew again, and all the leaders pitted to make final adjustments and set up for a 25-lap dash to the finish. Randy Butner and Gary Putnam led the field on the restart with Zacharias in the back after his pit stop. Junior Miller would soon take over the lead as Zacharias' car appeared to be losing grip after running hard to charge back up to the front. After a yellow on Lap 90, Zacharias and Jason Myers pitted for more adjustments. Miller took the restart and never looked back, taking the 100-lap Modified victory.

The main race started with Johnny Clark and Jay Fogleman on the front row. Clark was able get out front and lead the first lap of the race. Andy Loden, Augie Grill, Bubba Pollard, and Jody Lavender led in the first segment of the race. An eight-minute break was given for teams to work on their cars and change four tires to prep them for the second segment. Pollard took the lead on the restart and continued to lead until just prior to the Lap 200 end-of-segment break, when Kris Egglston worked his way to the lead. At the break, team once again put four new tires on and made adjustments for the last segment. Pollard jumped to the lead quickly at the start the last segment. With 50 laps remaining, Pollard and Eggleston ran hard-nose to tail through lapped traffic. On Lap 276, Pollard appeared to try to get under Clark off Turn Four and got sideways, allowing Eggleston to drive around on the high side and take the lead. Over the final laps of the caution-free segment, Eggleston was able to pull away from Pollard. At the end of 300 laps of racing, Eggleston took the checkered flag to win the historic event. Pollard had finished runner-up but was disqualified after post race technical inspection. Jeff Choquette was bumped up to second place, with T.J. Reaid, Ben Rowe, and Andy Loden filling out the top five. Other notable drivers in the field were Rayan Bleyni (oltinchi), Ross Kenset (seventh), Keyl Geyl (12-chi), Erik Darnell (18-chi), Geoff Bodine (36-chi), Kenzie Ruston (37-chi), Kul rang (39-chi) va Sterling Marlin (43rd). However, after the April 2011 race at the Speedway, Save The Speedway said it would cease working with Speedway Associates and would no longer assist with the Speedway.

iRacing revival

In December 2019, the track was cleared of weeds and debris that had grown in the track's surface since its closure in an effort to make its surface scannable by racing simulator iRacing.^[12] iRacing executive vice president Steve Myers credited former driver Deyl Ernxardt kichik for leading the movement to scan the track.^[13] In April 2020, NASCAR and iRacing announced that the North Wilkesboro Speedway track would be available for use on iRacing by June.^[14] Rumors surfaced in early May that the track could be ready for use by the eNASCAR iRacing Pro taklifnoma seriyasi prior to its official release date,^[15] with confirmation coming during the Fox broadcast of the Pro Invitational event on Dover International Speedway.^[16][17] Due to popular demand, the track was made available to the public on May 11, 2020.^[18]

Ommaviy madaniyatda

North Wilkesboro Speedway has been featured in several NASCAR-related video games, including NASCAR Racing, NASCAR Racing 2, NASCAR Racing 3, NASCAR Racing 4, NASCAR Racing 2003 mavsumi, va NASCAR issiqlik as an add-on track that can be downloaded. Shuningdek, bu erda ko'rsatilgan GeneRally va Top Gear (BBC) Series 16 Special Episode, "East Coast Road Trip". North Wilkesboro Speedway, along with other dirt tracks such as Occoneechee Speedway, is one of the inspirations for the Thomasville Speedway in the Pixar movie Avtomobillar 3.^[19] North Wilkesboro Speedway was featured as the backdrop and story line on Sayohat kanali "s Endryu Zimmern bilan g'alati ovqatlar in the episode entitled North Carolina's Moonshine Highway.^[20]

Yozuvlar

• Most NASCAR Cup Wins in Track History: 15 - Richard Petti
• Most NASCAR Cup Poles in Track History: 9 - Darrell Valtrip
• Most NASCAR Cup Top Fives in Track History: 33 - Richard Petti
• Most NASCAR Cup Top Tens in Track History: 42 - Richard Petti
• The last time a winning driver totally lapped the field on the way to a win was October 1994, when Geoffrey Bodine won, completing 400 laps, while second place was Terri Labonte, who completed 399.
• The youngest driver ever to start a NASCAR Winston Cup Series race at age 17 was Bobby Hillin, Jr., who made his start on April 18, 1982 at the Northwestern Bank 400 at North Wilkesboro Speedway. This is no longer possible, as NASCAR, per request of the Asosiy hisob-kitob shartnomasi bilan imzolangan R. J. Reynolds tamaki kompaniyasi in 1998, was forced to mandate a minimum age of 18.
• Cale Yarborough was the first Cup driver to win a points-paying race on his birthday, March 27, 1977 at North Wilkesboro Speedway.

Qo'shimcha o'qish

• A. Baker, When the Engines No Longer Roar: A Case Study Of North Wilkesboro, N.C. And the North Wilkesboro Speedway, Ohio University, 2005. A thesis looking at the loss of North Wilkesboro Speedway.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Shimoliy Uilkesboro tezyurar yo'li Racing-Reference-da poyga natijalari
• North Wilkesboro Speedway information at jayski.com

Koordinatalar: 36 ° 8′32 ″ N. 81°4′21″W / 36.14222°N 81.07250°W / 36.14222; -81.07250