McDonnell Duglas T-45 Goshawk - McDonnell Douglas T-45 Goshawk - Wikipedia

T-45 Goshawk
T-45A Goshawk 03.jpg
Parvoz paytida T-45A
RolDengiz kuchlari murabbiy samolyoti
Milliy kelib chiqishiBuyuk Britaniya / Amerika Qo'shma Shtatlari
Ishlab chiqaruvchiMcDonnell Duglas /British Aerospace
Boeing /BAE tizimlari
Birinchi parvoz16 aprel 1988 yil[1]
Kirish1991
HolatXizmatda
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari
Ishlab chiqarilgan1988-2009
Raqam qurilgan221[2]
Dan ishlab chiqilganBAE Systems Hawk

The McDonnell Duglas (hozir Boeing) T-45 Goshawk inglizlarning yuqori darajada o'zgartirilgan versiyasidir BAE Systems Hawk quruqlikda o'qitish reaktiv samolyot. Tomonidan ishlab chiqarilgan McDonnell Duglas (hozir Boeing ) va British Aerospace (hozir BAE tizimlari ), T-45 tomonidan ishlatiladi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari sifatida samolyot tashuvchisi - qobiliyatli murabbiy.

Rivojlanish

Fon

T-45 Goshawk 1970-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan va shu vaqt ichida AQSh dengiz kuchlari rasmiy ravishda ikkala samolyotning o'rnini bosadigan yangi reaktiv trenajyor samolyotini qidirishni boshladi T-2 Buckeye va A-4 Skyhawk murabbiylar.[3] 1978 yil davomida ushbu ehtiyojni qondirish uchun VTXTS rivojlangan trener dasturi AQSh dengiz kuchlari tomonidan rasmiy ravishda ishga tushirildi. An Anglo -Amerika Britaniya aviatsiya ishlab chiqaruvchisi tarkibiga kiruvchi guruh British Aerospace (BAe) va Amerika samolyot kompaniyasi McDonnell Duglas (MDC), dengizga asoslangan versiyasini taklif qilish uchun quruqlikka asoslangan holda taqdim etishga qaror qildi BAE Systems Hawk murabbiy. Boshqa ishlab chiqaruvchilar ham takliflarni taqdim etishdi, masalan, frantsuz aviatsiya kompaniyasining raqib jamoasi Dassault Aviation, Germaniya ishlab chiqaruvchisi Dornier va Amerika aerokosmik kompaniyasi Lokid, kim o'zlarini taklif qildi Alpha Jet talabni bajarish.[3]

VTX-TS raqobati shunchaki samolyotni ajratilgan holda sotib olish uchun emas edi; u beshta asosiy yo'nalishni o'z ichiga olgan: samolyotning o'zi, parvoz simulyatorlari, etuk o'quv qo'llanmalari, birlashtirilgan logistik qo'llab-quvvatlash va dasturlarni boshqarish.[3] Ularning taklifiga binoan MDC bosh pudratchi va tizim integratori bo'lgan, BAe samolyot elementi uchun asosiy subpudratchi va sherik sifatida ishlagan, Rolls-Roys Adour dvigatelini samolyotga quvvat berishini ta'minladi va Sperri simulyator tizimining asosiy subpudratchisidir.[3] 1981 yil noyabr oyi davomida AQSh dengiz kuchlari Hawkni VTX-TS tanlovi g'olibi sifatida tanlaganligini e'lon qildi.[3] Xabarlarga ko'ra, T-45 dasturi bo'yicha ishlarning taxminan 60 foizi chet elda Buyuk Britaniyada amalga oshirilgan. 1982 yil sentyabr oyi davomida MDC jamoasiga taklif qilingan samolyotni to'liq ishlab chiqarish va ishlab chiqarish uchun to'liq ko'lamli muhandislik ishlarini rivojlantirish bo'yicha shartnoma tuzildi. T-45 Goshawk.[3] 1988 yil 16 aprelda birinchi T-45A Goshawk uni o'tkazdi birinchi parvoz.[4]

Ishlab chiqarish

Texas shtati ustida o'quv parvozi paytida bir juft T-45A Goshawks

Goshawk ishlab chiqarish bo'yicha ishlar ikkita asosiy sherik kompaniyalar o'rtasida bo'lingan. BAE tizimlari (BAe ning vorisi bilan birlashgandan so'ng Marconi elektron tizimlari 1999 yil davomida) samolyot korpusining orqa qismini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan havo kirish joylari, va vertikal T-45 stabilizatori Samlesbury korxonasi, qanotlari esa kompaniyaning zavodida ishlab chiqarilgan Brough, Angliya. Boeing (1997 yilda McDonnell Duglas bilan birlashtirilgan) Goshawkning qolgan elementlarini ishlab chiqarishni amalga oshirdi, shuningdek, ishlab chiqarish liniyasida turdagi yig'ishni amalga oshirdi Sent-Luis, Missuri, dastur bo'yicha ishlarni kompaniya korxonasidan ko'chirgandan so'ng Long-Bich, Kaliforniya.

Goshawk Hawk tomonidan ishlatiladigan odatiy quvvatni saqlab qoldi Rolls-Royce Adour turbofan reaktiv dvigatel.[5] 1990-yillarning o'rtalarida, Rolls-Roys birinchisi boshqarishi kerak bo'lgan Adour dvigateli uchun AQShda ishlab chiqarish liniyasini tashkil etish ustida ishladi Allison Dvigatel kompaniyasi (yaqinda Rolls-Royce tomonidan 1995 yilda sotib olingan); ammo, 1997 yil sentyabr oyi davomida AQSh dengiz kuchlari qisman tugatilgan dvigatel harakatlarini bekor qilishni tanladilar.[6] Taxminan shu vaqt ichida AQSh dengiz kuchlari potentsial ravishda boshqa quvvat qurilmasini, ya'ni Xalqaro turbinali dvigatel kompaniyasi "s F124 turbofan dvigatel, Goshawk uchun. 1996 yil 7 oktyabrda raqib F124 dvigatelidan quvvat olgan T-45A sinov samolyoti uchdi.[7][8]

Dastlabki ishlab chiqarish samolyotlari tayinlangan T-45A. 1997 yil dekabrdan boshlab,[4] keyinchalik qurilgan Goshawks ishlab chiqarilishi rivojlangan avionika tizimlari bilan qurilgan bo'lib, unga a shisha kokpit va bosh ekrani (HUD); kabi, ular belgilangan edi T-45C.[9][10] 2003 yildan boshlab, mavjud bo'lgan T-45A trenajyor samolyotlari oxir-oqibat T-45 talab qilinadigan Avionikalarni modernizatsiya qilish dasturi asosida zamonaviyroq T-45C konfiguratsiyasiga o'tkazildi. Ushbu dastur AQSh dengiz kuchlari murabbiylarini bir xil holatga keltirdi 21. Kokpit HUD va shisha kokpitni o'z ichiga olgan standart, bu murabbiylarni AQSh dengiz kuchlarining oldingi qiruvchi samolyotlariga o'xshash qilishiga foyda keltirdi.[9] 2007 yil 16 martda 200-chi Goshawk AQSh dengiz flotiga topshirilganligi e'lon qilindi.[11] 2009 yil noyabr oyi davomida ishlab chiqarilgan so'nggi samolyot bo'lgan 221-chi samolyot etkazib berildi.[12]

Keyingi rivojlanish

2008 yil boshida AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan uning bir nechta T-45C Goshawks-lari sintetik radar qobiliyatiga ega bo'lib, ularning orqa ekipaj mashg'ulotlariga bo'lgan talablarini qo'llab-quvvatlashga imkon berishini e'lon qilishdi va bu davom etishi mumkin bo'lgan talabni ko'rib chiqmoqda. turdagi bunday jihozlangan modellarga buyurtma.[13] 19 ta T-45C ning dastlabki partiyasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining imkoniyatlarini simulyatsiya qiladigan ushbu virtual missiyani tayyorlash tizimi (VMTS) bilan jihozlangan. Boeing F / A-18E / F Super Hornet "s Raytheon APG-73 radarlari (shu jumladan, erni xaritalash, "havo-er" va "havo-havo" nishonga olish rejimlari, shuningdek, elektron urushga tayyorgarlik ko'rish qobiliyati) dengiz floti bakalavriat harbiy samolyot ofitserlari tayyorlash maktabiga etkazib berildi. Pensakola, Florida. Ushbu tur Super Hornet va uchun qurol tizimi va elektron urush operatorlarini tayyorlash uchun ishlatilgan Boeing EA-18G Growler.[13]

McDonnell Duglas va Boeing potentsial xorijiy mijozlarga bir nechta yondashuvlarni amalga oshirdilar, odatda Goshawk-ni trener rolida taklif qilishadi. 1990-yillarning o'rtalarida McDonnell Duglas birlashdi Rokvell Xalqaro birgalikda T-45 ni almashtirish sifatida taklif qilish Avstraliya qirollik havo kuchlari Jet trainer parki, boshqalar qatorida, ushbu turdan kelib chiqqan Hawk bilan raqobatlashmoqda.[14] Eksport xaridorlarini sotib olish bo'yicha marketing ishlari 2003 yil davomida AQSh dengiz kuchlari tomonidan xaridlar stavkasi pasaytirilganidan keyin kuchaytirildi; T-45 biznesni rivojlantirish bo'yicha menejer Lon Nordinning so'zlariga ko'ra, Isroil turiga potentsial talabga ega ekanligi aniqlangan edi.[9] 2006 yil oxirida kompaniya T-45C Goshawk-ning ilg'or varianti kontseptsiyasini ilgari surdi Gretsiya bilan chambarchas mosligini ta'kidlab Beechcraft T-6A Texan II allaqachon mamlakat tomonidan boshqariladigan murabbiy.[15] 2007 yil boshida Boeing VP Mark Kronenberg kompaniya bilan muzokaralar olib borganligini aytdi Hindiston dengiz floti harbiy-dengiz kuchlari uchun kutilgan talabga ega edi.[16]

2003 yildan boshlab Havo ta'limi va o'qitish qo'mondonligi (AETC) ning Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAF) 1960 yillarni almashtirish talablari ustida ishladi Northrop T-38 Talon reaktiv murabbiy. Xabarlarga ko'ra, 2010 yilga kelib AQSh harbiy-dengiz kuchlari ushbu tashabbusni baholashda qatnashgan T-X dasturi Goshawkni ham almashtirish uchun uning uzoq muddatli talablarini qondirish uchun bir xil samolyotni qabul qilishning afzalliklari haqida o'ylar edi.[17] Xabar qilinishicha, BAE Systems, keyinchalik Amerikaning mudofaa kompaniyasi bilan hamkorlikda Northrop Grumman, AQSh dengiz kuchlari uchun Goshawk uslubiga o'xshash Hawkning o'ziga xos murabbiy ehtiyojlariga mos keladigan yangi potentsial lotinini ishlab chiqish bo'yicha USAF bilan bir necha bor munozaralar o'tkazdi.[18][19]

Dizayn

T-45 Goshawk - bu Britaniyaning Aerospace Hawk Mk.60 samolyotining to'liq tashuvchisi.[1][20] U reaktiv parvoz murabbiyi sifatida ishlab chiqilgan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari (USN) va Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda korpusi (USMC). Dastlab Hawk tashuvchi operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallanmagan edi; katapulta uchirish va yuqori cho'kish tezligi bilan tushgan streslar ta'sirida haddan tashqari kuchlarga qarshi turish uchun samolyot maydonini keng kuchaytirish kabi ko'plab modifikatsiyalar talab qilindi, har ikkala stsenariy ham samolyot tashuvchi operatsiyalarda odatiy holdir.[21]

Hawk dizayniga kiritilgan o'zgarishlar orasida eng ahamiyatlisi, nisbatan sodda qabul qilinishi edi etakchi lamel mavjud bo'lgan cheklangan bo'sh maydonda joylashishga qodir bo'lgan aktuator va bog'lanish mexanizmi tomonidan boshqariladigan tizim qoziqlar havo oqimini yaxshilaydigan korpusda. Goshawk-ning boshqa modifikatsiyalari uning mustahkamlangan samolyotini, yanada mustahkam va kengaytirilganligini qabul qilishni o'z ichiga oladi shassi bilan to'ldiring katapult bilan tortib olinadigan bar ga biriktirish oleo strut yangi ikki g'ildirakli burun burunining dizayni,[22] va an hibsga olish kancasi.[23] Bundan tashqari, qanot uchlari kvadrat shaklida, dum qanotiga 6 dyuymli (0,152 m) kengaytma va uzunlik ko'paytirildi. orqa samolyot (shuningdek, kvadratchalar bilan jihozlangan) hibsga olinadigan ilgak oldida bitta ventral fin bilan o'rnatildi.[24]

Goshawk tanlovi paytida Ikkinchi jahon urushi -era USS Leksington AQSh dengiz kuchlarining o'quv tashuvchisi edi. Leksington, uzunligi 910 fut va kengligi 192 fut bo'lgan burchakli parvoz kemasi, nisbatan qisqa zarbali bug 'katapultalari va shunga o'xshash qisqa, söndürülmemiş arrester dişlisi bilan to'liq, bunday operatsiyalarga mos kelish uchun T-45 dizayni uchun asosiy harakatlantiruvchi omil bo'ldi.[23] BAe tomonidan Buyuk Britaniyadagi mavjud binolarida ishlab chiqarilgan samolyotning aerodinamik o'zgarishlari past tezlikda boshqarish xususiyatlarini takomillashtirishni va yaqinlashish tezligini pasaytirishni o'z ichiga olgan. Goshawk parvozini sinovdan o'tkazishda, samolyot, hatto uchib ketganda ham, nisbatan qulay parvoz xususiyatlarini saqlab qolganligi aniqlandi tokcha talab qilinadigan past yaqinlashish tezligidagi sharoitlar.[25]

Operatsion tarixi

T-45 Goshawk uchirilmoqda USSJon C. Stennis 2010 yilda
Hibsga olingan qo'nishni amalga oshirayotgan T-45 Goshawk USSDuayt D. Eyzenxauer 2011 yilda

T-45 dengiz floti / dengiz piyodalari korpusi talabasining oraliq va ilg'or qismlari uchun ishlatilgan Dengiz aviatori Training Air Wing One at bilan uchuvchi uchuvchi o'quv dasturi Meridian dengiz aviatsiyasi stantsiyasi, Missisipi va Training Air Wing Two at Kingsville dengiz havo stantsiyasi, Texas. T-45 T-2C Buckeye oraliq reaktiv murabbiyi va TA-4J Skyhawk II ilg'or reaktiv trenajerini T-45 Goshawk samolyotlari, operatsion va asbob-uskunalar bilan uchish simulyatorlari, akademiklar va o'quv integratsiyasi tizimini qo'llab-quvvatlaydigan integratsiyalashgan o'quv tizimiga almashtirdi. . 2008 yilda T-45C harbiy-dengiz kuchlari / dengiz piyoda qo'shinlari talabalarining ilgari qismida ham ish boshladi Dengiz parvozlari bo'yicha ofitser Training Air Wing Six at bilan zarba beradigan samolyotlarni tayyorlash uchun trek Pensacola dengiz havo stantsiyasi, Florida. Kam miqdordagi samolyot ham Dengiz havo tizimlari qo'mondonligi da Dengiz kuchlari stantsiyasi Patuxent daryosi, Merilend.

1991 yilda ishlay boshlagan asl T-45A analog analog kokpit dizaynini o'z ichiga olgan bo'lsa, yangi T-45C birinchi marta 1997 yil dekabrda etkazib berilib, yangi raqamli "shisha kokpit" dizayniga ega. Hozirgi vaqtda ekspluatatsiya qilinadigan barcha T-45A samolyotlari T-45C standartiga yangilandi. T-45 2035 yilgacha yoki undan keyin xizmatda qolishi kerak.[11]

2017 yilda 100 dan ortiq instruktor uchuvchilar samolyotni uchishdan bosh tortgandan so'ng, USN T-45 parkini uch kunlik "xavfsizlik pauzasi" ga qo'ydi. Uchuvchilar voqealar bilan bog'liq xavotirlarni keltirdilar gipoksiya ular kislorod ishlab chiqarish tizimidagi nosozliklar natijasida kelib chiqqan deb hisoblashgan.[26][27] So'nggi besh yil ichida T-45 ning kislorod tizimidagi muammolar bilan bog'liq fiziologik epizodlar qariyb to'rt baravarga oshdi, deyiladi 2017 yil aprel oyida katta dengiz aviatorlarining ko'rsatmalariga binoan.[28] Topraklama tartibi avval uzaytirildi va keyin ko'tarildi, lekin faqat o'qituvchilar uchun[29] Bortda kislorod ishlab chiqarish tizimi (OBOGS) kerak bo'lmaydigan uchish shiftini 10 000 fut cheklash bilan.[30] Topraklama tartibi to'liq bekor qilindi, 2017 yil avgust oyida parvoz tavaniga va talaba uchuvchilarga qo'yilgan barcha cheklovlar bilan birga.[31] Keyinchalik T-45 parki yangi datchiklar bilan yangilandi, bortdagi kislorod tizimlarini, shuningdek suvni ajratib turuvchi yangi tizimni kuzatish uchun,[32] gipoksiya hodisalarini kamaytirish va muammolarning asosiy sababini aniqlash umidida.[33] Asosiy sabablar hali aniq aniqlanmagan bo'lsa-da, 2018 yilning birinchi choragida gipoksiya hodisalari 2016 va 2017 yillarda avjiga chiqqanidan keyin nominal darajaga qaytdi.[34] Keyingi fiziologik hodisalarni minimal darajaga etkazish bo'yicha ishlar davom etmoqda - zaxira kislorod tizimlari ishlab chiqilmoqda va ularni 2019 yilning ikkinchi yarmiga qadar o'rnatish rejalashtirilgan.[35] So'nggi yillarda shunga o'xshash muammolar Dengiz kuchlarining F / A-18 va Harbiy-havo kuchlarining T-6, F-22 va F-35 samolyotlariga,[36] ba'zilari bir xil yoki o'xshash vaqt oralig'ida va Mudofaa vazirligi muammolarni o'rganish uchun qo'shma qo'mondonlik tashkil etdi.

Variantlar

T-45A
AQSh harbiy-dengiz kuchlari va AQSh dengiz piyoda korpuslari uchun ikki kishilik asosiy va ilg'or reaktiv murabbiy
T-45B
Tavsiya etilgan quruqlikdagi versiya, asosan AQSh dengiz kuchlari samolyotlari kabinasi bilan jihozlangan va hech qanday tashuvchisi imkoniyatiga ega bo'lmagan odatiy Hawk bo'lishi mumkin edi. AQSh harbiy-dengiz kuchlari T-45B ni stajer uchuvchilar avvalgi o'quv qobiliyatidan foydalanishlari uchun sotib olmoqchi edilar, ammo 1984 yilda ushbu g'oyadan voz kechib, arzonroq yangilanishlar foydasiga TA-4J va T-2C.
T-45C
A bilan jihozlangan T-45A yaxshilandi shisha kokpit, inertial navigatsiya va boshqa yaxshilanishlar. Barcha mavjud T-45A'lar T-45C standartiga yangilandi.[37]
T-45D
T-45ni taxminiy yangilash uchun taxminiy belgilash, potentsial ravishda ishlab chiqarishni takomillashtirish va qo'shimcha uskunalarni o'z ichiga oladi, masalan dubulg'aga o'rnatilgan displeylar.[13][38]

Operatorlar

T-45 samolyot bortida USSGarri S. Truman 2005 yilda
 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (T-45A)

Ma'lumotlar Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi, 2002-2003,[20] Dengiz kuchlari haqidagi ma'lumot fayli,[22] T-45A / C Goshawk,[39] Jeynning butun dunyo samolyoti 2005-06[40]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: 39 fut 4 dyuym (11.99 m)
  • Qanotlari: 9,3917 m masofada 30 fut 9,75 dyuym
  • Balandligi: 4.11 m masofada 13 fut 6 dyuym
  • Qanot maydoni: 190,1 kvadrat metr (17,66 m.)2)
  • Havo plyonkasi: ildiz: Hawker 10,9%; maslahat: Hawker 9%[41]
  • Bo'sh vazn: 9,394 funt (4,261 kg)
  • Brutto vazni: 12,750 funt (5,783 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 13,500 funt (6,123 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 432 AQSh gal (360 imp gal; 1,640 l) / 3,159 funt (1,433 kg) ichki yoqilg'i (2,893 funt (1,312 kg) - erta ishlab chiqariladigan samolyotlar), 2x 156 AQSh gal (130 imp gal; 590 l) tushirish baklari bilan ta'minlangan. taglik
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401 turbofan dvigatel, 5,527 lbf (24,59 kN) tortish quvvati pasaytirilgan (nominal kuch 5,845 lbf (25,999,86 N))

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 543 kn (625 milya, 1006 km / soat) 8000 fut (2438 m)
M0.84 30000 fut (9.144 m) da
  • Operatorni ishga tushirish tezligi: 121 kn (139 milya; 224 km / soat)
  • Yondashuv tezligi: 125 kn (144 milya; 232 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 575 kn (662 milya, 1,065 km / soat) / M1.04 dizayndagi sho'ng'in chegarasi 3,281 m (10,764 fut)
  • Qator: 700 nmi (810 milya, 1300 km)
  • Parom oralig'i: 700 nmi (810 milya, 1300 km)
  • Xizmat tavanı: 4200 fut (13000 m)
  • g chegaralari: +7.33 -3
  • Toqqa chiqish darajasi: Dengiz sathida 8000 fut / min (41 m / s)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 7000 40 soniyada 30.000 fut (9.144 m)
  • Qanotni yuklash: 346,7 lb / sq ft (1,693 kg / m)2)
  • Bosish / og'irlik: 0.41
  • 15 metrgacha ko'tarilish masofasi: 3,610 fut (1100 m)
  • 15 metr masofadan qo'nish masofasi: 3,310 fut (1009 m)

Qurollanish

  • Odatda yo'q: bitta qattiq nuqta har bir qanot ostida mashq bomba tokchalarini (12 ta Mk-76 amaliy bomba ko'tarishi mumkin), raketa qutilarini yoki yonilg'i baklarini olib yurishda foydalanish mumkin. Markaziy chiziqli qattiq nuqta ekipaj yuklari uchun yuk tashiydigan joyni olib yurishi mumkin.

Avionika

Aloqa to'plami

Shuningdek qarang

Tashqi rasm
T-45 Goshawk rusumidagi samolyot
rasm belgisi T-45 Goshawk rusumidagi samolyot tomonidan Flight Global.

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b Donald 2004, p. 175.
  2. ^ "Boeing, AQSh harbiy-dengiz kuchlari T-45 Jet Trainer-ning million-soatlik marrasini nishonlamoqda". Boeing mudofaasi, kosmik va xavfsizlik. 26 avgust 2010 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 28 dekabrda. Olingan 19 noyabr 2013.
  3. ^ a b v d e f Gaines 1988, p. 21.
  4. ^ a b "Harbiy aviatsiya ma'lumotnomasi: Boeing / British Aerospace." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1998 yil 29-iyul.
  5. ^ "BAe Hawk uchun ishlab chiqilgan Adour varianti." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1997 yil 19-iyun.
  6. ^ "USNavy Adour rejasini cho'ktirmoqda." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1998 yil 3 sentyabr.
  7. ^ Norris, Gug. "F124 muvaffaqiyatli T-45 debyutini o'tkazdi." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1996 yil 17 oktyabr.
  8. ^ "ITEC birinchi F124 turbofanini etkazib beradi." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1996 yil 10-iyul.
  9. ^ a b v Uorvik, Grem. "Boeing T-45ni iqtisodiy darajaga qaytarish uchun lobbilar". Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2002 yil 8-yanvar.
  10. ^ "AQSh harbiy-dengiz kuchlari arzon narxlardagi T-45 samolyotlariga yo'naltirilgan." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1998 yil 8 aprel.
  11. ^ a b "Boeing AQSh dengiz kuchlariga 200-T-45 o'qituvchisini etkazib berdi" Arxivlandi 2007 yil 11 oktyabrda Orqaga qaytish mashinasi. Boeing, 2007 yil 16 mart.
  12. ^ "Boeing, AQSh harbiy-dengiz kuchlari T-45 Jet Trainer-ning million-soatlik marrasini nishonlamoqda". Boeing mudofaasi, kosmik va xavfsizlik. 26 avgust 2010 yil. Olingan 19 noyabr 2013.
  13. ^ a b v Xoyl, Kreyg. "AQSh dengiz kuchlari T-45D ko'zlari bilan Goshawkka sintetik radar qo'shish uchun." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2008 yil 24 mart.
  14. ^ "MDC Rockwell bilan qo'shilib, GAshawkni RAAFga taklif qiladi." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 1995 yil 6 sentyabr.
  15. ^ Xoyl, Kreyg. "Defendory 2006: Afinaga qaratilgan yaxshilangan Goshawk." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2006 yil 10 oktyabr.
  16. ^ "Bangalore aviakompaniyasi: Boeing T-45 samolyotlarini taklif qiladi." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2007 yil 13 fevral.
  17. ^ Trimble, Stefan (2010 yil 22-iyun), "AQSh havo kuchlari, sanoat T-38 o'rnini bosishga tayyorlanmoqda", Xalqaro reys, arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 11 oktyabrda, olingan 20 sentyabr 2010.
  18. ^ Xoyl, Kreyg. "USAF-ning T-X bitimiga qarshi kurashish uchun uchta dizayn, deydi BAE." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2009 yil 2-dekabr.
  19. ^ Xemmerdinger, Jon. "USAF murabbiylar jangi uchun raqiblar saf tortmoqda." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2014 yil 27 mart.
  20. ^ a b Frouli 2002, p. 48.
  21. ^ Gaines 1988, 21-bet, 24-bet.
  22. ^ a b "T-45A faktlar fayli." Arxivlandi 2007 yil 5 fevral Orqaga qaytish mashinasi AQSh dengiz kuchlari, Qabul qilingan: 2017 yil 15-sentyabr.
  23. ^ a b Gaines 1988, p. 24.
  24. ^ "Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk samolyotlari profili". Aeroflight. aeroflight.co.uk. 23 dekabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 6 aprelda. Olingan 2 may 2016.
  25. ^ Gebel, Greg, "T-45 Goshawk" Arxivlandi 2012 yil 7-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi. VectorSite.net, 2006 yil 1 mart.
  26. ^ OMelveni, Shon. "Harbiy-dengiz floti instruktori uchuvchilari xavfsizlik nuqtai nazaridan uchishdan bosh tortishmoqda". Military.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 aprelda. Olingan 6 aprel 2017.
  27. ^ OMelveni, Shon. "Dengiz kuchlari uchuvchilarning ish tashlashidan keyin T-45 lar uchun uch kunlik topraklama e'lon qildi". Military.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 aprelda. Olingan 6 aprel 2017.
  28. ^ "NAVY Fox News eksklyuzividan so'ng T-45 samolyotlari cheksiz erga qo'ndi". Fox News. 8 aprel 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 10 aprelda. Olingan 9 aprel 2017.
  29. ^ "Yerdagi o'quv samolyotlari Dengiz kuchlari va Havo kuchlari o'rtasidagi hamkorlikka olib kelishi mumkin". Navy Times. 12 iyun 2017 yil. Olingan 18 avgust 2017.
  30. ^ "AQSh harbiy-dengiz kuchlari cheklovlar saqlanib qolgan bo'lsa-da, Goshawk asosini ko'tarishdi". Dengiz aviatsiyasi assotsiatsiyasi: Xempton Roads Squadron. 19 aprel 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 martda. Olingan 30 mart 2019.
  31. ^ "T-45 murabbiyi Tennessida topraklama ko'tarilgandan bir necha hafta o'tgach halokatga uchradi". Drayv: urush zonasi. 2 oktyabr 2017 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 martda. Olingan 30 mart 2019.
  32. ^ "Dengiz kuchlari o'qituvchilari kislorodni nazorat qilish bilan parvozni davom ettirmoqdalar. Flight Global. 2017 yil 30 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 martda. Olingan 30 mart 2019.
  33. ^ "T-45lar fevralgacha kislorodni kuzatishning yangi tizimini oladi". Mudofaa yangiliklari. 2017 yil 13-dekabr. Olingan 30 mart 2019.
  34. ^ "So'nggi 6 oy ichida Dengiz kuchlari o'quv samolyotlarida kislorodni yo'qotish hodisalari darajasi pasayib ketdi". Navy Times. 8 mart 2018 yil. Olingan 30 mart 2019.
  35. ^ "Boeing T-45 zaxira kislorod tizimlari bilan shartnoma tuzdi". UPI. 24 iyul 2018 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 martda. Olingan 30 mart 2019.
  36. ^ "Harbiy uchuvchilarning gipoksiya epizodlari hali ham sirli". UPI. 10 mart 2018 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 martda. Olingan 30 mart 2019.
  37. ^ "AQSh tashuvchilar uchuvchilarining T-45 o'qitish tizimi." Arxivlandi 2011 yil 26 may Orqaga qaytish mashinasi Mudofaa sanoati kundalik, 2017 yil 19-aprel.
  38. ^ Xoyl, Kreyg. "BAE Systems Hawk uchun katta yangilanish dasturini ilgari surmoqda." Arxivlandi 2017 yil 16 sentyabr Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2008 yil 15-iyul.
  39. ^ "T-45A / C Goshawk". Dengiz texnologiyasi. Olingan 31 mart 2020.
  40. ^ Jekson, Pol, ed. (2005). Jeynning butun dunyo samolyoti 2005-06 (96-nashr). London: Jane's Publishing Group. 263-264 betlar. ISBN  9780710626844.
  41. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Bibliografiya

  • Donald, Devid. Filoning jangovar samolyotlari. AIRtime Publishing Inc, 2004 yil. ISBN  1-880588-81-1.
  • Frouli, Jerar. Xalqaro harbiy samolyotlar ma'lumotnomasi. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002 yil. ISBN  1-875671-55-2.
  • Geyns, Mayk. "T-45 - Tailhook murabbiyi." Xalqaro reys, 1988 yil 12 mart. 20-25 betlar.

Tashqi havolalar