Boeing C-97 Stratofreighter - Boeing C-97 Stratofreighter

C-97 Stratofreighter
C-97 stratofreighter 041116-F-9999R-002.jpg
RolHarbiy transport samolyotlari
Ishlab chiqaruvchiBoeing
Birinchi parvoz1944 yil 9-noyabr
Kirish1947
Pensiya1978
Asosiy foydalanuvchilarAmerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari
Isroil havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1944–1952
Raqam qurilgan77 (barcha variantlarda jami 888 ta)
Birlik narxi
AQSH$ 1,205,000
Dan ishlab chiqilganBoeing B-29 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Variantlar

The Boeing C-97 Stratofreighter B-29 va B-50 bombardimonchi samolyotlaridan ishlab chiqarilgan uzoq masofaga mo'ljallangan og'ir harbiy yuk samolyoti edi. Dizayn ishlari 1942 yilda boshlangan, uchta XC-97 prototipining birinchisi 1944 yil 9-noyabrda uchgan (birortasi jangovar ko'rmagan) va YC-97 samolyotlarining oltitasi 1947 yil 11-martda uchgan. To'qqiztasi 24ST qotishmasiga asoslangan B-29 rusumli va Rayt R-3350 dvigatellari, lekin katta diametrli fyuzelyajning yuqori lobiga ega (sakkizta yoki "ikki qavatli" qism yasagan) va ular B-29 vertikal dumini qurolboshining holati bo'shagan holda egallagan. yopiq. Qayta ishlab chiqilgan qanotni (yuqori quvvatli 75ST qotishma), balandroq vertikal dumini va B-50 bombardimonchisining kattaroq Pratt va Whitney R-4360 dvigatellarini o'z ichiga olgan uchta qayta ko'rib chiqilgan YC-97A uchinchisi, 1948 yil 28 yanvarda uchib ketdi va asos bo'ldi. keyingi yagona YC-97B, barcha ishlab chiqarish C-97s, KC-97s va fuqarolik Stratocruiser samolyotlari. 1944 yildan 1958 yilgacha 888 ta C-97 samolyotlari ishlab chiqarilgan bo'lib, 811 ta KC-97 tankerlari bo'lgan.[1][2] C-97s xizmat ko'rsatgan Berlin Airlift, Koreya urushi, va Vetnam urushi. Ba'zi samolyotlar uchish uchun qo'mondonlik punktlari sifatida xizmat qilgan Strategik havo qo'mondonligi boshqalari esa Aerokosmik qutqaruv va qutqaruv otryadlarida (ARRS) foydalanish uchun o'zgartirilgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

C-97 Stratofreighter oxirigacha ishlab chiqilgan Ikkinchi jahon urushi kattalashtirilgan yuqori fyuzelyajni pastki fyuzelyajga va qanotlarga o'rnatib, mohiyati bilan bir xil B-29 superfortress quyruq, qanot va dvigatelning joylashuvi deyarli bir xil.[3] U Boeing prezidenti vafotidan oldin qurilgan Filipp G. Jonson. Buni osongina ajratish mumkin Boeing 377 Stratocruiser "tumshug'i" tomonidan radom burun ostida va keyinchalik tanker modellarida uchib ketayotgan bom va reaktiv dvigatellar tomonidan.

XC-97 prototipi 2200 bilan jihozlanganHP (1,600 kVt ) Rayt R-3350 dvigatel, xuddi B-29da ishlatilgan. XC-97 birinchi parvoziga 1944 yil 9-noyabrda ko'tarilgan.[4]

1947 yilda B-29 rusumidagi qisqaroq va kichikroq dvigatellari bilan YC-97 Stratofreighter

1945 yil 9-yanvarda mayor Kurtin L. Reynxardt boshqargan birinchi prototip uchib ketdi. Sietl ga Vashington, Kolumbiya 6 soat 4 daqiqada o'rtacha tezligi 383 milya (soatiga 616 km) 20000 funt (9100 kg) yuk bilan (o'sha paytda) bunday katta samolyot uchun juda ta'sirli edi. Ishlab chiqarish modellari 3,500 ot kuchiga ega (2600 kVt) Pratt va Uitni Vasp-mayor dvigatel, B-50 bilan bir xil dvigatel. O'ninchi va keyingi barcha samolyotlarga baland bo'yli fin va rul o'rnatilgan edi B-50 superfortressi.[3]

C-97 samolyotining quyruq ostida qopqoqli eshiklari bor edi, shunda yukni haydash uchun ikkita tortib olinadigan pandusdan foydalanish mumkin edi. Biroq, keyinchalik farqli o'laroq Lockheed C-130 Gerkules, bu nisbatan qisqa uchish va qo'nish yordamida to'g'ridan-to'g'ri ibtidoiy oldinga bazalarga etkazib beradigan jangovar transport sifatida ishlab chiqilmagan. Ikki orqa rampadan parvoz paytida foydalanib bo'lmadi; ammo olib tashlangan, C-97 havo tomchilari uchun ishlatilishi mumkin. C-97 35000 funt (16000 kg) foydali yukga ega edi va ikkita oddiy yuk mashinalari, tortib olingan artilleriya yoki yengil transport vositalarini olib yurishi mumkin edi. M56 Scorpion. Shuningdek, C-97 samolyot salonida bosim o'tkazadigan birinchi ommaviy havo transporti bo'lib, u uzoq muddatli missiyalarni ekipaji va yo'lovchilari uchun biroz qulayroq qildi.

C-97 samolyotining fuqarolik hosilasi Boeing 377 Stratocruiser bo'lib, u pastki dengiz zaliga ega bo'lgan va shpal kabinalari bilan jihozlangan juda hashamatli dengiz osti okean layneridir. Birinchi Stratocruiser 1947 yil 8-iyulda uchib ketdi. Faqat 56 tasi qurilgan.[5]

Operatsion tarixi

C-97 1947 yilda, og'ir transport samolyotlarining jadal rivojlanishi davrida xizmatga kirdi. Faqat 77 tasi oldin qurilgan Duglas C-124 Globemaster II 1950 yilda etkazib berildi, C-97 samolyotining yuk ko'tarish quvvati qariyb ikki baravar ko'p edi. The USAF Strategik havo qo'mondonligi 1949 yildan 1978 yilgacha C-97 Stratofreighters operatsiyasini amalga oshirdi. Ishlash muddatining boshida u havoda alternativ SAC qo'mondonlik punkti bo'lib xizmat qildi. Faqat 77 ta C-97 transporti qurilgan bo'lsa, 811 samolyotga yonilg'i quyish uchun KC-97 Stratofreighters sifatida ishlab chiqarilgan. KC-97 samolyotining kiritilishi bilan bosqichma-bosqich to'xtatila boshlandi Boeing KC-135 Stratotanker 1957 yilda. Ko'pgina KC-97 samolyotlari keyinchalik C-97G transporti sifatida qayta tiklandi va AQSh Milliy Gvardiyasining bir nechta otryadlarini jihozladi.

Bitta YC-97A (45-59595) ishlatilgan Berlin Airlift 1949 yil aprelida 1-strategik qo'llab-quvvatlash otryadida faoliyat yuritmoqda. Unda shassi halokatga uchradi Gatov va ta'mirlangunga qadar Sovet blokadasi ko'tarildi.

C-97 samolyotlari qurbonlarni evakuatsiya qildi Koreya urushi. C-97s ham ishtirok etdi Biafran aviakompaniyasi, yordam materiallarini etkazib berish Uli havo yo'li yilda Biafra davomida Nigeriya fuqarolar urushi. Radarlardan qochish uchun zulmat ostida va daraxt tepasida uchib, kamida ikkita C-97 samolyoti yo'qoldi.[6]

Boeing KC-97G Stratofreighter Minnesota 1971 yilda Air National Guard tarkibiga kirgandan keyin Harbiy havo kemalari qo'mondonligi

Berlin Airlift Tarixiy Jamg'armasi tomonidan boshqariladigan bugungi kunda faqat bitta C-97 samolyotni parvoz qilish mumkin (S / N 52-2718, "Qutqarish farishtasi" deb nomlangan). Berlin Airlift-da qatnashadigan yagona C-97, YC-97A 45-59595 sifatida bo'yalgan.

Isroilliklar afzal qilingan C-130ni sotib ololmagach, Stratocruisers va KC-97 samolyotlariga murojaat qilishdi.[7] Ular Boeing 377 Stratocruiser havo laynerlarini transport vositalariga moslashtirdilar, shu jumladan ko'plari C-97 dumini qismlarini, shu jumladan yuk ko'tarish rampalarini ishlatadilar.[iqtibos kerak ] Boshqalari burilish quyruqlari va yonilg'i quyish idishlari bilan moslashtirildi.[7] Misrlik Isroilning bitta C-97 samolyotini urib tushirgan SA-2 qo'llanmasi 1971 yil 17 sentyabrda raketa, elektron qarama-qarshi choralar platformasi sifatida uchib, 12 milya masofada joylashgan Suvaysh kanali.[8][9]

Variantlar

XC-97
uchtasi ishlab chiqarilgan Boeing 367 prototipining harbiy nomi.
YC-97
oltita qurilgan yuk transporti.
C-97A Stratofreighter 49-2607, Minnesota Air National Guard (1960)
YC-97A
qo'shin tashuvchisi, uchta qurilgan.
YC-97B
80 ta samolyot uslubidagi o'rindiqlar bilan jihozlangan, keyinchalik C-97B qayta ishlab chiqilgan, 1954 yilda C-97D bo'lib, 1969 yil 15 dekabrda MASDCda nafaqaga chiqqan.[10]
FZR-97A
transport, 50 ta qurilgan.
KC-97A
Uchta C-97A samolyotlari yonilg'i quyish tankerlariga aylantirilib, orqa eshiklari olib tashlangan va parvozlarga yonilg'i quyish shoxi qo'shilgan. Dizayn isbotlangandan so'ng, ular yana C-97A standartiga o'tkazildi.
C-97C
Ikkinchi ishlab chiqarish versiyasi, 14 ta qurilgan; Koreya urushi paytida tibbiy evakuatsiya transporti sifatida foydalanilganlar MC-97C deb nomlangan.[11]
VC-97D
xodimlarning transporti va uchib ketadigan qo'mondonlik postlarini konvertatsiya qilish, uchta C-97A samolyoti.[12]
FZR 97E
KC-97Es transport vositalariga o'tkazildi.
KC-97E
havo orqali yonilg'i quyish orqa yuk eshiklari doimiy yopiq bo'lgan tankerlar; 60 qurilgan.
C-97F
KC-97F transport vositalariga o'tkazildi.
KC-97F
3800 ot kuchiga ega R-4360-59B dvigatellari va kichik o'zgarishlar; 159 qurilgan.
C-97G
135 ta KC-97G transport vositalariga o'tkazildi.
EC-97G
ELINT uchta KC-97G ning konversiyasi. 53-106 yillar tomonidan boshqarilgan Markaziy razvedka boshqarmasi da yashirin ELINT operatsiyalari uchun G'arbiy Berlin havo yo'lagi.
KC-97G
ikkilamchi rol havo orqali yonilg'i quyish tankerlar / yuk tashuvchi samolyotlar. KC-97G modellari yonilg'i quyish idishlarini tashiydi; 592 qurilgan.
GKC-97G
Beshta KC-97G samolyoti yer usti yo'riqnomasi sifatida ishlatilgan.
JKC-97G
Bir samolyot osti kemasini sinab ko'rish uchun o'zgartirildi General Electric J47-GE-23 reaktiv dvigatellar va keyinchalik KC-97L deb nomlangan.
HC-97G
Qidiruv-qutqaruv ishlari uchun o'zgartirilgan KC-97Gs; 22 o'zgartirildi.
KC-97H
YC-97J, eksperimental turbovrop bilan ishlaydigan variant
Bitta KC-97F eksperimental tarzda zond va yoqilg'i quyadigan samolyotga aylantirildi.
YC-97J
To'rt 5700 ot kuchiga ega KC-97G konversiyasi (4250 kVt) Pratt va Uitni YT34-P-5 turboproplar, ikkitasi aylantirildi. Dastlab belgilangan YC-137.[13]
C-97K
27 ta KC-97G samolyoti transport vositalariga o'tkazildi.[14]
KC-97L
Ikkita J47 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan 81 ta KC-97G avtomashinalari pastki ustunlarda.

Operatorlar

Harbiy operatorlar

 Isroil
 Ispaniya
 Qo'shma Shtatlar

AQSh havo kuchlari bo'linmalari

Havo kuchlarining quyidagi qanot tashkilotlari mavjud bo'lgan vaqt davomida turli xil C-97 modellarini uchishgan:[15]

Air National Guard

Boeing C-97G samolyotda yordam berish Long Beach aeroporti, Kaliforniya, 1973 yilda

Fuqarolik operatorlari

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

1947 yil 22-may
USAF XC-97 43-27472 yaqinidagi bug'doy dalasida qulab tushdi Rayt-Patterson harbiy-havo bazasi va yong'in sodir bo'lib, bortdagi etti ekipajdan beshtasi halok bo'ldi.[17]
1951 yil 6-iyun
USAF C-97A 48-0398 yaqinida qulab tushdi Kelli aviabazasi samolyotning uchib ketishi mumkin bo'lgan assimetrik qanot kengayishi tufayli.[18]
1951 yil 15 oktyabr
Uchishdan keyin Lajes Field, Azores, USAF C-97A 49-2602 ning Harbiy havo transporti xizmati Azor orolining Lajes AFB (LFB) yo'nalishidan uchib ketayotganda yo'qolgan Westover havo kuchlari bazasi, Massachusets shtati. Samolyot kapitan Jon Frensis Deyli, kichik tomonidan boshqarilgan va uning ekipaji 11 kishidan iborat bo'lgan. Jami 50 ta samolyot va kemalar mo'ljallangan yo'nalishni qidirgan, ammo samolyot yoki ekipajning hech qanday izi topilmagan.[19][20]
1951 yil 22-oktabr
USAF C-97A 48-0413 Kelly AFB-da uchish-qo'nish yo'lagi yonida qulab tushdi va bortdagi oltitadan to'rt nafari halok bo'ldi.[21]
1957 yil 22 mart
USAF C-97C 50-0702 yo'nalishida ga Tokio ustidan yo'qolgan tinch okeani, bortida 10 ekipaj va 57 yo'lovchi bo'lgan. Bu C-97 bilan bog'liq eng xavfli voqea.[22]
1958 yil 19-yanvar
USAF C-97A 49-2597 yo'lda Uyg'onish oroli Honoluludan bedarak yo'qolgan bortida etti ekipaj bilan Tinch okeani ustidan. Dengiz kuchlari Honoluludan janubi-g'arbiy qismida 277 mil uzoqlikda topilgan qoldiqlar samolyot qoldiqlari ekanligini tasdiqladilar.[23]
1964 yil 29 iyun
USAF HC-97G 52-2773, USAF HC-54D bilan birga 42-72590, NASA Gemini dasturi uchun parareziya mashg'ulotlari va fotosurat topshiriqlarini bajarayotganda, HC-54 HC-97 bilan to'qnashib, qanot va dum qismidan qirqib tashlab, o'ng tomonga cho'kdi; ikkala samolyot ham Bermud yaqinidagi suvga qulab tushdi va ikkala samolyot bortida 17 kishi halok bo'ldi; etti kishi samolyot to'qnashuvidan oldin sakrab tushganlaridan keyin omon qolishdi. Buning sababi, ehtimol, HC-54 uchuvchisining qobiliyatsizligi bo'lishi mumkin.[24]
1969 yil 26 sentyabr
Nordchurchaid C-97G, (N52676), Uli Airstrip-ga so'nggi borayotganda daraxtlarni urib, qulab tushdi va bortdagi besh kishi ham halok bo'ldi.[25]
1987 yil 30-iyul
Havoga ko'tarilgandan so'ng, boshqariladigan C-97G (HI-481) Beliz Air International (a yuk aviakompaniyasi ) ustiga qulab tushdi Mexiko-Toluka avtomagistrali yuk siljiganidan so'ng, bortdagi 12 kishidan 5 nafari va yerda 44 kishi halok bo'ldi.[26]

Omon qolgan samolyot

Avvalgi California Air National Guard C-97G 53-0272 da Parvoz muzeyining muhim bosqichlari, Fox Field, Lancaster, Kaliforniya 2007 yilda.
C-97G 52-2764, 23-katta shossesda, Viskonsin shtatining Dodgevill shimolida joylashgan Don Q Inn oldida to'xtab qoldi.

Isroil

Ekranda

Qo'shma Shtatlar

Uchish mos
C-97G (KC-97G dan o'zgartirilgan)
Ekranda
C-97G (barchasi KC-97G dan o'zgartirilgan)

Texnik xususiyatlari (C-97)

Ma'lumotlar Boeing C-97 Stratofreighter[33][34][35]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5–6 (Uchuvchi, Copilot, Navigator, Parvoz muhandisi, 1–2 Yuk ustalari )
  • Imkoniyatlar:
    • 134 qo'shin[36] yoki
    • 69 zambil yoki
    • yonilg'i quyish porti (faqat uchta KC-97A samolyoti)
  • Uzunlik: 110 fut 4 dyuym (33,63 m)
  • Qanotlari: 141 fut 3 dyuym (43.05 m)
  • Balandligi: 38 fut 3 dyuym (11,66 m)
  • Qanot maydoni: 1,734 kv. Fut (161,1 m.)2)
  • Havo plyonkasi: ildiz: Boeing 117 (22%); maslahat: Boeing 117 (9%)[37]
  • Bo'sh vazn: 82,500 funt (37,421 kg)
  • Brutto vazni: 120,000 funt (54,431 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 175,000 funt (79,379 kg)
  • Elektr stansiyasi: 4 × Pratt va Uitni R-4360B Wasp Major Har biri 3500 ot kuchiga ega (2600 kVt) 28 silindrli havo sovutadigan radial pistonli dvigatellar
  • Pervaneler: 4 pichoqli Xemilton standarti doimiy tezlikda patlar

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 375 milya (604 km / soat, 326 kn)
  • Kruiz tezligi: 300 milya (480 km / soat, 260 kn)
  • Qator: 4300 mil (6,900 km, 3,700 nmi)
  • Parom oralig'i: 5,760 milya (9,270 km, 5,010 nmi)
  • Xizmat tavanı: 110000 metr
  • Qanotni yuklash: 69,2 lb / sq ft (338 kg / m)2)
  • Quvvat / massa: 0.117 ot kuchiga / lb (0.192 kVt / kg)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Bax 1996, p. 7
  2. ^ Bowers 1989, 353-359 betlar.
  3. ^ a b Swanborough and Bowers 1989, p. 125.
  4. ^ Bowers 1989, p. 353.
  5. ^ Bax 1996, p. 40
  6. ^ "ASN aviatsiya xavfsizligi ma'lumotlar bazasi." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, Uchish xavfsizligi fondi. Qabul qilingan: 2009 yil 27 aprel.
  7. ^ a b Archer Samolyot 2017 yil may, p. 94.
  8. ^ Rubinshteyn va Goldman 1979, p. 89.
  9. ^ "Suvayshning sharqi". Isroil havo kuchlarining rasmiy sayti. Olingan 19 fevral 2013.
  10. ^ Bowers 1989, p. 357.
  11. ^ Bowers 1989, p. 358.
  12. ^ Bowers 1989, p. 362.
  13. ^ http://www.designation-systems.net/usmilav/duplications.html
  14. ^ Bowers 1989, p. 364.
  15. ^ Ravenshteyn, Charlz A., ed. Havo kuchlarining jangovar qanotlari: nasab va sharaflar tarixi, 1947–1977. Vashington, Kolumbiya: Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlarining tarixiy tadqiqotlar markazi, Havo kuchlari tarixi bo'limi, 1984 y. ISBN  0-912799-12-9.
  16. ^ "Tarix, ta'lim va xotira missiyasi". Erkinlik ruhi, 2011. Qabul qilingan: 2011 yil 21 oktyabr.
  17. ^ 43-27472 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  18. ^ 48-0398 uchun avariya tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  19. ^ Union News, Sprinfild, Massachusets shtati, 1951 yil 16 oktyabr.
  20. ^ 49-2602 yillardagi baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 18 iyun 2020 yil.
  21. ^ 48-0413 uchun avariya tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  22. ^ 50-0702 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  23. ^ 49-2597 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  24. ^ 52-2773 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2015-06-30 da qabul qilingan.
  25. ^ N52676 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan 26 yanvar 2013 yil.
  26. ^ "Baxtsiz hodisalar to'g'risida hisobot: Boeing C-97 Stratofreighter G, 1987 yil 30-iyul." Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Qabul qilingan: 2011 yil 21 oktyabr.
  27. ^ "C-97K Stratofreighter / AF seriyali № 52-2799." aeroflight.co.uk. Qabul qilingan: 2011 yil 8-noyabr.
  28. ^ "FAA reestri: N117GA." faa.gov Qabul qilingan: 28 oktyabr 2020 yil.
  29. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Seriya raqami 52-2718" Qutqarish farishtasi "." spiritoffreedom.org. Qabul qilingan: 2010 yil 13-noyabr.
  30. ^ "C-97G Stratofreighter / AF seriyali № 52-2626." pimaair.org. Qabul qilingan: 2019 yil 5-noyabr.
  31. ^ "C-97G Stratofreighter / AF Seriya raqami 52-2764." Don Q Inn. Qabul qilingan: 2016 yil 20-iyul.
  32. ^ "C-97G Stratofreighter / AF seriyali № 53-218." MINNESOTA havo qo'riqchilari muzeyi. Qabul qilingan: 2019 yil 5-noyabr.
  33. ^ "Boeing - Tarix - C-97 Stratofreighter". Arxivlandi 2010-02-07 da Orqaga qaytish mashinasi Boeing. Qabul qilingan: 2009 yil 27 aprel.
  34. ^ Xansen, Deyv. "Boeing C-97 Stratofreighter". Warbird xiyoboni, 2009 yil 27 aprel.
  35. ^ "C-97 Stratofreighter texnik xususiyatlari." GlobalSecurity.org, 2009 yil 27 aprel.
  36. ^ Bridgman 1952, p. 184.
  37. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.
Bibliografiya
  • Archer, Bob. "Ma'lumotlar bazasi: Boeing C-97". Samolyot, Jild 45, № 5, 2017 yil may. 81-97 betlar. ISSN  0143-7240.
  • Bax, Martin. Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spaclines Guppies. Allershauzen: NARA Verlag, 1996 y. ISBN  3-925671-18-8.
  • Bowers, Piter M. 1916 yildan beri Boeing Aircraft. London: Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN  0-85177-804-6.
  • Bridgman, Leonard. Jeynning butun dunyo samolyoti 1952-53. London: Sampson Low, Marston & Company, 1952 yil.
  • Rubinshteyn, Myurrey va Richard Goldman. Isroil havo kuchlari haqida hikoya London: Arms & Armor Press, 1979 yil. ISBN  0-85368-462-6.
  • Swanborough, Gordon va Peter M Bowers: 1909 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari harbiy samolyoti. London: Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN  0-85177-816-X.

Tashqi havolalar