Boeing YQM-94 B-Gull - Boeing YQM-94 B-Gull

YQM-94 B-Gull
Compass Cope B
Boeing YQM-94A Compass Cope B USAF.jpg
Boeing YQM-94A Compass Cope B Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari milliy muzeyida.
RolUchuvchisiz havo vositasi (PUA)
Ishlab chiqaruvchiBoeing
Birinchi parvoz1973 yil 28-iyul
HolatBekor qilindi
Asosiy foydalanuvchiAmerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari

The Boeing YQM-94 B-Gull (shuningdek, deyiladi Compass Cope B) rivojlanish edi havo razvedkasi dron tomonidan ishlab chiqilgan Boeing. U ko'tarilishi va tushishi mumkin uchish-qo'nish yo'lagi uchuvchisiz samolyot singari va yuqori balandlikda 24 soat davomida ishlash uchun ishlaydi havo kuzatuvi, aloqa o'rni yoki atmosferadan namuna olish.

Loyihalash va ishlab chiqish

Compass Cope tomonidan boshlangan dastur edi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAF) 1971 yilda takomillashtirilgan ishlab chiqarish uchun razvedka dron a dan ko'tarilib tushishi mumkin edi uchish-qo'nish yo'lagi uchuvchisiz samolyot kabi va kuzatuv, aloqa o'rni yoki atmosferadan namuna olish uchun 24 soatgacha balandlikda ishlaydi. Ikki samolyot Boeing YQM-94 Compass Cope B, va Rayan Aeronautical YQM-98A Compass Cope R dasturida ishtirok etdi.[iqtibos kerak ]

Dastlab Boeing Compass Cope dasturi uchun yagona manba sifatida tanlangan va USAF kompaniyani ikkita YQM-94A (keyinroq) uchun shartnoma bilan taqdirlagan YGQM-94A1971 yilda namoyishchilarning transport vositalari. Biroq, Rayan keyinchalik alternativani taklif qildi va keyingi yil USAF Rayanga ikkita YQM-98A (keyinchalik YGQM-98A) namoyishchilar ham.[iqtibos kerak ]

Boeing YQM-94A samolyotda ishlaydigan konsol yelkali monoplan, yelkanli samolyot, uzun tekis qanotlari bilan, egil fin quyruq, orqaga tortilishi mumkin uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi va a turbojet orqa tomonidagi podachaga joylashtirilgan. Dvigatel a General Electric YJ97-GE-100 5,270 funt (2,390 kg) tortishni ta'minlaydi. YQM-94A alyuminiy va shisha tolalardan foydalangan holda ishlab chiqarilgan. Dumaloq qismli fyuzelyajning pastki yarmi xuddi shu material uchun ishlatiladigan shisha tolali ko'plab chuqurchalar edi radomalar. YQM-94A qanotlari shisha tolali yadroli alyuminiy po'stlog'idan chuqurchadan qurilgan bo'lib, u yoqilg'i idishlarini u uchib o'tgan balandliklarda sovuqdan izolyatsiya qilgan.[1]

YQM-94A namoyishchi bo'lganligi sababli, xarajatlarni kamaytirish uchun ba'zi tayyor komponentlardan foydalangan. Ma'lumot uzatish tarmog'i AN / TPW-2A X diapazonli radariga asoslangan edi. Parvozlarni boshqarish tizimi tomonidan ishlab chiqilgan tizimdan olingan Sperry korporatsiyasi uchun Beechcraft QU-22B Pave Eagle. Compass Cope B avtonom boshqarish qobiliyatiga ega bo'lmagan holda masofadan turib boshqarilgan. Burundagi televidenie kamerasi uni masofadan turib, yerdagi uchuvchi boshqarishga imkon berdi. YQN-94B uchun yo'ltanlamas a Rokvell qo'mondoni. YQM-94 fyuzelyaji Rokvell qo'mondonidan pastroqda joylashgan, shuning uchun Boeing uni lift-demping tizimi sifatida ishlatgan. Samolyot maxsus mustahkamlangan burun g'ildiragiga o'tirganda, qanot hujumning salbiy burchagiga joylashtirildi.[1]

Masofadan boshqarish tizimi a yordamida sinovdan o'tkazildi Cessna 172 o'n oy davomida samolyot. Boeing Cessna 172 ni tanlaydi, chunki uning yaqinlashish tezligi va qanot yuklanishi YQM-94 samolyotiga yaqin edi. 1971 yil oxirida YQM-94 masofadan boshqarish tizimi Cessna 172-ni boshqarish uchun sakkizta uzoq masofali uchuvchilar yordamida 150 ta parvoz paytida sinovdan o'tkazildi. Ushbu to'qson to'qsontasi tunda past darajadagi televizor tizim. Xavfsizlikni tekshiruvchi uchuvchi Cessna 172 bortida bo'lgan, u erdan uzoqdan uchirilgan. Uch marotaba ushbu uchuvchi boshqa samolyotlar bilan to'qnashuvni oldini olish va masofadan boshqarish tizimining ishlamay qolishi uchun Cessna-ni qo'lda boshqarishni o'z zimmasiga oldi.[1]

Birinchi YQM-94A namoyishchisining dastlabki parvozi 1973 yil 28 iyulda bo'lib o'tdi Edvards havo kuchlari bazasi. Ushbu samolyot 1973 yil 4 avgustda ikkinchi reysida qulab tushdi. Prototip yo'qoldi, chunki mylar izolyatsiyasining buzilgan qismi rul akselerometrida elektrni qisqa tutashuviga olib keldi. Ushbu akselerometr tomonidan yaratilgan noto'g'ri signallar tasodifiy rul harakatlarini keltirib chiqardi. Ushbu muammo er uchuvchisi uchun xato tezligi ko'rsatkichi va boshqaruv muammosi bilan murakkablashdi, chunki chap qanot kerak bo'lganidan og'irroq edi. Ushbu muammolar birinchi prototipga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazadigan qattiq qo'nishga olib keldi.[1]

Ikkinchi namoyishchi 1974 yilning 2 noyabrida birinchi parvozini amalga oshirdi va baholash dasturini bajardi. Keyinchalik ushbu samolyot sinovlari 55000 futdan (16800 m) balandlikda 17 soat 24 daqiqalik muvaffaqiyatli parvozni o'z ichiga olgan.[2] Ushbu samolyot nafaqaga chiqqan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi 1979 yil sentyabrda.[3]

Rayanning tanlovga kirishi yangilangan variant edi Model 154 / AQM-91 Firefly Model 235 deb nomlangan. Dastlabki Compass Cope R namoyishchisining dastlabki parvozi 1974 yil avgustda bo'lgan. Ammo Boeing Compass Cope B kompaniyasi 1976 yil avgust oyida arzon narxlar asosida tanlovda g'olib chiqqan va kompaniya tomonidan qurilish shartnomasi tuzilgan. YQM-94B operatsion UAVning ishlab chiqarishdan oldingi prototiplari.

Compass Cope prototiplarini baholashdan beri Rayan YQM-98 ba'zi jihatlar bo'yicha Boeing YQM-94A dan ustun bo'lish uchun Rayan mukofotga da'vo qildi. Bu hech qanday foyda keltirmadi, chunki 1977 yil iyul oyida Compass Cope dasturi bekor qilingan edi, chunki bu samolyot uchun foydali yuklarni ishlab chiqarishda qiyinchiliklar bo'lgan.[iqtibos kerak ]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Jeynning 1973-1974 yillardagi butun dunyo samolyoti[4]

Umumiy xususiyatlar

  • Uzunlik: 42 fut 0 dyuym (12.80 m)
  • Qanotlari: 90 fut 0 dyuym (27.43 m)
  • Brutto vazni: 13000 funt (5,897 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × General Electric J97-GE-100 yonib ketmaydigan turbojet, tortish quvvati 5,270 funt (23,4 kN)

Ishlash

  • Chidamlilik: 30 soat 0 daqiqa
  • Xizmat tavanı: 21.340 m) 70.000 fut

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v d "Compass Cope" (PDF). Flightglobal.com. Olingan 5 iyul 2012.
  2. ^ NMUSAF (2015 yil 6-noyabr), Boeing YQM-94A Compass Cope B, Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlarining milliy muzeyi
  3. ^ "Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari muzeyi", Havo kuchlari muzeyi fondi, Inc., AMC filiali, Rayt-Patterson AFB, Ogayo, 1987 yil, 145 bet.
  4. ^ Teylor, Jon V. R. (1973). Jeynning butun dunyo samolyoti 1973–74. London, Buyuk Britaniya: Jeynning yillik kitoblari. p. 519. ISBN  0-354-00117-5.

Tashqi havolalar