Markaziy tayoq - Centre stick
A markaziy tayoq (yoki markaziy tayoq AQShda) yoki oddiygina boshqaruv tayoqchasi samolyot kabinasi boshqaruv ustuni (yoki) joylashgan tartib joystik ) orasidagi kokpit markazida joylashgan uchuvchi oyoqlari. Gazni boshqarish moslamalari odatda uchuvchining chap tomonida joylashganligi sababli, o'ng qo'l tayoq uchun ishlatiladi, ammo agar kerak bo'lsa chap yoki ikkala qo'l bilan ishlash mumkin.[1]
Markaziy tayoq samolyotning bir qismidir parvozlarni boshqarish tizimi va odatda unga bog'langan aileronlar va liftlar, yoki unga alternativa balandliklar, asosiy samolyotlarda boshqaruv tayoqchalari yoki boshqaruv kabellari orqali. Og'irroq, tezroq va takomillashtirilgan samolyotlarda markaz tayoqchasi kuchga yordam beradigan modullarni ham boshqarishi mumkin. Zamonaviy samolyot markaz tayoqchalari, shuningdek, uchuvchining ish yukini kamaytirish uchun, odatda, barmoqlar osongina yetib boradigan bir qator elektr boshqaruv kalitlari bilan jihozlangan.
Markaziy tayoq ko'plab harbiy qiruvchi samolyotlarda ishlatiladi Eurofighter tayfuni va Mirage III, lekin shuningdek engil samolyotlar kabi Piper kublari va Olmos samolyoti kabi mahsulotlar qatori DA20, DA40 va DA42.
Ushbu tartib yaqinda ishlab chiqilganga qarama-qarshi "yon tayoq "kabi harbiy qiruvchi samolyotlarda ishlatiladi F-16, F-35 chaqmoq II va Rafale kabi fuqarolik samolyotlarida Airbus A320.
Tarix
Markaziy tayoq yigirmanchi asrning boshlarida paydo bo'lgan. 1900 yilda Vilgelm Kress ning Avstriya samolyotlar uchun boshqaruv tayoqchasini ishlab chiqdi, ammo patent olishga ariza bermadi. Buning o'rniga patent berilgan Frantsuzcha aviator, Robert Esnault-Pelteri bunga 1907 yilda murojaat qilganlar.[2]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
 | Bu aviatsiya bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |