Qaytish va siljish ko'rsatkichi - Turn and slip indicator

Qaytish va siljish ko'rsatkichi yuzining tasviri

Yilda aviatsiya, burilish va siljish ko'rsatkichi (T / S, a.k.a. bank ko'rsatkichi) va burilish koordinatori (TC) varianti asosan ikkita samolyotdir parvoz asboblari bitta qurilmada. Ulardan biri burilish tezligini yoki samolyotning yo'nalishidagi o'zgarish tezligini ko'rsatadi; boshqa qismi esa samolyotning ichida yoki yo'qligini bildiradi muvofiqlashtirilgan parvoz, ko'rsatib siljish yoki skid navbati. Slip ko'rsatkichi aslida inclinometr tinch holatda samolyotning ko'ndalang o'qi burchagini gorizontalga nisbatan, harakatda esa bu burchakni samolyotning tezlashishi bilan o'zgartirilgan holda ko'rsatadi.[1] Eng ko'p ishlatiladigan birliklar daraja per ikkinchi (deg / s) yoki daqiqa per burilish (min / tr).[iqtibos kerak ]

Ism

Qaytish va siljish indikatorini burilish va bank ko'rsatkichi deb atash mumkin, ammo asbob to'g'ridan-to'g'ri bank burchagiga javob bermaydi. Burilish koordinatori ham qilmaydi, lekin u burilish tezligiga javob beradi, bu esa burilish boshlanishiga tezroq javob berishga imkon beradi.[2]

Ishlash

Burilish va sirpanish ko'rsatkichi va burilish koordinatorining grafigi

Burilish ko'rsatkichi

Burilish ko'rsatkichi a giroskopik printsipi asosida ishlaydigan asbob oldingi. Jyro a-ga o'rnatiladi gimbal. Gironing aylanish o'qi samolyotning lateral (baland) o'qi bilan bir qatorda, gimbal esa samolyotning uzunlamasına (rulonli) o'qi atrofida cheklangan erkinlikka ega.

Samolyot sifatida yaws, vertolyot o'qi atrofida aylanma moment kuchi qo'llaniladi, bunda samolyot yawlaydi, bu esa rulon o'qi atrofida girosozlikni keltirib chiqaradi. Giro, qo'llanilgan yaw moment kuchi yo'nalishiga nisbatan 90 gradus bo'lgan o'qda aylanadi. Gyro va gimbal kalibrlangan buloqqa nisbatan cheklangan erkinlik bilan (rulon o'qi atrofida) aylanadi.

Buloqqa qarshi moment kuchi muvozanatga etadi va gimbal va gironing joylashadigan burchagi to'g'ridan-to'g'ri displey ignasiga ulanadi va shu bilan burilish tezligini ko'rsatadi.[3] In burilish koordinatori, giro gorizontaldan 30 gradusga berilgan, shuning uchun u yuvarlanishga ham, yawlashga ham javob beradi.

Displeyda uchish paytida uchish moslamasi uchun xash belgilar mavjud. Igna xash belgisi bilan bir qatorga qo'yilganda, samolyot "standart stavka burilishini" amalga oshirmoqda, bu soniyada uch daraja, ba'zi mamlakatlarda "stavka bir" deb nomlanadi. Bu 360 daraja burilish uchun ikki minutga aylanadi (to'liq aylana). Ko'rsatkichlar ularning sezgirligi bo'yicha belgilanadi,[4] hash belgilari standart stavkaga yoki ikki daqiqali burilishga mos keladiganlar uchun "2 min burilish" bilan va tezroq samolyotlarda ishlatiladiganlar uchun "4 min burilish", yarim stavkani yoki to'rt daqiqali burilishni ko'rsatadi. Ovozdan tez Konkord reaktiv samolyotlar va ko'plab harbiy samolyotlar 4 daqiqadan foydalanadigan samolyotlarning namunalari. burilish ko'rsatkichlari. Xash belgilarini har xil burilish ko'rsatkichlari bo'yicha aniq shakli tufayli ba'zan "it uylari" deb atashadi. Ostida asbob uchish qoidalari, ushbu ko'rsatkichlardan foydalanib, uchuvchi kerakli havo harakatlari tartibiga mos kelish uchun o'z vaqtida burilishlarni amalga oshirishga imkon beradi. 90 daraja sarlavhani o'zgartirish uchun standart tezlikni yoki "bir martalik" burilishni amalga oshirish uchun 30 soniya davom etadigan burilish kerak bo'ladi.

İnklinometr

Muvofiqlashtirilgan parvoz ko'rsatkichi inclinometr, bu "kolba ichidagi to'p" deb tan olingan. Inklinometr kavisli shisha naycha ichiga muhrlangan sharni o'z ichiga oladi, shuningdek, amortizatsiya vositasi sifatida ishlaydigan suyuqlik mavjud. Ko'rsatkichning asl shakli naycha bilan teskari yo'nalishda egilib, to'pni o'rnini bosuvchi qabariq bilan ruhiy darajadir.[5] Ba'zi dastlabki samolyotlarda ko'rsatkich shunchaki a bo'lgan mayatnik bilan asboblar punkti To'p samolyot sirg'alib ketayotgani, sirg'alayotgani yoki kelishilgan parvozda bo'lganligini ko'rsatib beradi. To'pning harakatlanishiga tortishish kuchi va samolyotning markazga qarab tezlashishi sabab bo'ladi. To'p naychaning o'rtasida joylashganida, samolyot muvofiqlashtirilgan parvozda ekanligi aytiladi. Agar to'p burilishning ichki tomonida (qanot pastga) bo'lsa, samolyot siljiydi. Va nihoyat, to'p burilishning tashqi tomonida (qanot yuqorisida) bo'lganda, samolyot siljiydi.

Plannerlarda ishlatiladigan balans ko'rsatkichiga oddiy alternativa bu yaw string Bu esa uchuvchiga mag'lubiyatning harakatlarini samolyot muvozanatining ibtidoiy ko'rsatkichi sifatida qarashga imkon beradi.

Koordinatorni burish

A paytida burilish koordinatorining yuzini ko'rsatadigan rasm standart stavka muvofiqlashtirilgan o'ng burilish.

Burilish koordinatori (TC) burilish va siljish indikatorini (T / S) yanada rivojlantirish bo'lib, asosiy farq displey va gimbal o'rnatilgan o'qi hisoblanadi. Displey - bu orqa tomondan ko'rinadigan miniatyura samolyotidir. Bu munosabat indikatoriga o'xshash ko'rinadi. Odatda sun'iy ufq asbobidan olinadigan samolyot balandligi bilan bog'liq chalkashliklarni oldini olish uchun asbobga "QARShI MA'LUMOT YO'Q" yoziladi.

T / S dan farqli o'laroq, TC gimbalasi ko'ndalang o'qdan 30 darajaga ko'tarilgan. Bu esa asbobning siljish bilan bir qatorda yawlashiga ham javob beradi. Bu asbob o'zgarishni tezroq namoyish etishiga imkon beradi, chunki u samolyot eslay boshlamasdan rulon o'zgarishiga ta'sir qiladi. Garchi ushbu vosita samolyot rulosidagi o'zgarishlarga ta'sir etsa-da, u rulonga munosabat bildirmaydi.

Burilish koordinatori ishlash vositasi sifatida ishlatilishi mumkin munosabat ko'rsatkichi muvaffaqiyatsiz tugadi. Bunga "qisman panel" operatsiyalari deyiladi. Uchuvchi asbob asbobning burilish tezligini va burilish tezligini ko'rsatayotganini tushunmasa, keraksiz qiyin yoki hatto imkonsiz bo'lishi mumkin. Ichki bo'lsa, foydalilik ham buziladi asboblar punkti eskirgan. Ikkinchi holatda, asbob kam sindirilgan va turbulentlikda chapga va o'ngga katta miqyosdagi burilishlarni ko'rsatib beradi, bularning barchasi aslida siljish tezligiga javob beradi.

Amaliy natijalar

Skidding. Tuzatish harakati "chap" pedalni etarlicha bosishdir.

Qaytish paytida sirpanish va siljish uchuvchi va yo'lovchilarga sezgir noqulaylik tug'dirishi sababli ba'zan beparvo burilish deb ataladi. Samolyot muvozanatli burilishda (to'p markazlashtirilgan holda) bo'lganida, yo'lovchilar tortishish kuchini to'g'ridan-to'g'ri o'z o'rindiqlariga to'g'ri keladi (o'ringa perpendikulyar kuch). Balansli burilish paytida yo'lovchilar samolyot tashqarisidagi narsalarni ko'rib chiqmasalar, samolyotning burilishini sezmaydilar.

Balandlikni ushlab turadigan odatiy burilishda samolyot sirpanish va siljish ko'pincha istalmagan bo'lsa, samolyotning sirpanishidan amaliy maqsadlarda foydalanish mumkin. Samolyotni ataylab slipga qo'yish a sifatida ishlatiladi oldinga siljish va a yonboshlash. Ushbu sirpanishlar aileron va rul boshqaruv elementlarining qarama-qarshi kiritmalarini qo'llash orqali amalga oshiriladi. Oldinga siljish uchuvchiga keraksiz tezlikni oshirmasdan balandlikni tezda tushirishga imkon beradi, yonboshlash esa bu bajarilish uchun ishlatiladigan usullardan biridir. shamolga qo'nish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014-02-11. Olingan 2014-02-28.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  2. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2015-09-24. Olingan 2015-02-05.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  3. ^ "Samolyot asboblari qanday ishlaydi". Ommabop fan, 1944 yil mart, 117-bet.
  4. ^ "MS28041 H varag'i indikatori burilish SLIP 28V DC 1-7 / 8 dyuym". Arxivlandi asl nusxasidan 2015-11-20.
  5. ^ A. C. Kermode (2006). Parvoz mexanikasi. Pitman Boots LTD. p. 243. ISBN  978-1-4058-2359-3.