GCR sinf 8N - GCR Class 8N

Buyuk Markaziy temir yo'l klassi 8N
LNER B6
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerJon G. Robinson
QuruvchiGorton ishlaydi
Qurilish sanasi1918 (1), 1921 (2)
Jami ishlab chiqarilgan3
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-6-0
 • UIC2'Cn2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.1,067 m masofada 3 fut 6 dyuym
Haydovchi dia.5 fut 8 dyuym (1.727 m)
Dingil masofasi50 fut 8,5 dyuym (15.456 m)
Uzunlik61 fut 2,5 dyuym (18,656 m)
Loko vazni72,9 tonna (74,1 tonna)
Tender vazni48,3 tonna (49,1 tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi6 uzun tonna 0 cwt (13,400 lb yoki 6,1 t)
Suv qopqog'i4000 imp gal (18000 l; 4800 US gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		26,24 kvadrat fut (2,438 m.)2)[1]
Qozon:
​
• Diametri1680 mm (5 fut 6 dyuym)
Qozon bosimi180 funt / dyuym2 (1,24 MPa)
Isitish yuzasi2123 kvadrat metr (197,2 m.)2)
Super isitgich:
​
• Isitish maydoni308 kvadrat fut (28,6 m.)2)[1]
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi21 × 26 dyuym (533 mm × 660 mm)
Valf moslamasiStivenson
Valf turiPistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat25,798 funt (114,76 kN)
Karyera
Operatorlar
Sinf
  • GCR: 8N
  • LNER: B6
Sinfdagi raqam3
Raqamlar
  • GCR: 52-3, 416
  • LNER: 5416 5052-3;
  • keyinchalik 1346-8
Pensiya1947
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The Buyuk Markaziy temir yo'l 8N sinf - London shimoliy-sharqiy temir yo'l B6 klassi - uchta sinf edi 4-6-0 parovozlar tomonidan ishlab chiqilgan Jon G. Robinson 1918 yilda. Ular a aralash trafik sinf. Uchala misol ham 1947 yil noyabr va dekabr oylarida qaytarib olingan.

Dizayn

Sinfning birinchi a'zosi (№ 416) 1918 yilda, partiyaning o'rtasida qurilgan GCR sinf 8A 2-8-0 lokomotivlar va dizayni bir xil qozonga, silindrlarga va ushbu sinfga harakatga ega edi.[1] Uch yil davomida bu sinfning yagona namunasi bo'lib qoldi, ammo 1921 yilda Robinson o'zining to'rt silindrli ko'rsatkichlari bilan solishtirish niyatida yana ikkita misol yaratdi. GCR sinf 9P dizayni va keyinchalik 9P-dan ko'proq ishlab chiqarishga qaror qildi. 8N-ning takomillashtirilgan versiyasi sifatida ishlab chiqilgan 1A (LNER B8 sinf) 1913 yil, bu katta ichki tsilindrlarga va qo'zg'aysan o'qlarida nisbatan kichik o'q qutilariga ega edi. 8N 1A dizaynini takomillashtirgan bo'lsa-da, .1917 yildagi 9P dizayni to'rtta tsilindrga ega edi, natijada kichikroq tsilindrli muvozanatli lokomotiv paydo bo'ldi.

Ajratish va ish

Garchi juda malakali lokomotivlar bo'lishiga qaramay, ushbu sinfning uchta namunasi nostandart bo'lib, ular avvalgi Buyuk Markaziy temir yo'l tizimidagi turli xil ikkilamchi yuk va yo'lovchilarning xizmatlarida ishlatilgan. Ular oxir-oqibat 1947 yilda a'zolari tomonidan almashtirildi B1 sinf. Hech qanday misol saqlanib qolmadi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Boddi va boshq. 1975 yil, p. 35.
  • Boddi, M. G.; Braun, V. A .; Fray, E. V.; Xenigan, V.; Xul, Ken; Odob-axloq qoidalari, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Mag'rur, P .; Yeadon, W. B. (1975 yil mart). Fry, E. V. (tahrir). L.N.E.R.ning lokomotivlari, 2B qism: Tender motorlari - B1 dan B19 gacha bo'lgan sinflar. Linkoln: RCTS. ISBN  0-901115-73-8.

Tashqi havolalar