LNER V4 sinf - LNER Class V4

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-6-2
• UIC	1′C1 ′ h3
Etakchi raqam.	0,97 m masofada 3 fut 2
Haydovchi dia.	5 fut 8 dyuym (1,73 m)
Keyingi dia.	0,97 m masofada 3 fut 2
Dingil masofasi	(8,94 m) dvigatelda 29 fut 4 ; (3.96 m) tenderda 13 ft 0 ; 50 fut 2 1⁄4 jami (15.297 m)
Dingil yuki	17 uzun tonna (17 t)
Loko vazni	70,4 tonna (71,5 tonna)
Tender vazni	42,75 uzun tonna (43,44 tonna)
Umumiy og'irlik	113,15 uzun tonna (114,97 t)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	28,5 kvadrat fut (2,65 m.)2)
Qozon	Diametri 5 fut 4 dyuym (1,63 m)
Qozon bosimi	250 psi (1,7 MPa)
Isitish yuzasi	1,799.9 kvadrat metr (167,22 m.)2)
• Naychalar	884,3 kvadrat metr (82,15 m.)2)
• Flues	408,2 kvadrat fut (37,92 m.)2)
• Firebox	151,6 kvadrat metr (14,08 m.)2)
Super isitgich:;
• Isitish maydoni	355,8 kvadrat fut (33,05 m.)2)
Shilinglar	3
Shiling hajmi	15 dyuym 26 dyuym (380 mm × 660 mm)
Valf moslamasi	Tashqarida Walschaerts, ichkarida Gresli konjugatsiyasi

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Dizayner	Nayjel Gresli
Qurilish sanasi	1941
Jami ishlab chiqarilgan	2

LNER V4 sinf
	V4 № 1700 Bantam xo'roz 1948 yil avgustda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Dizayner	Nayjel Gresli
Qurilish sanasi	1941
Jami ishlab chiqarilgan	2
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-6-2
• UIC	1′C1 ′ h3
Etakchi raqam.	0,97 m masofada 3 fut 2
Haydovchi dia.	5 fut 8 dyuym (1,73 m)
Keyingi dia.	0,97 m masofada 3 fut 2
Dingil masofasi	(8,94 m) dvigatelda 29 fut 4 ; (3.96 m) tenderda 13 ft 0 ; 50 fut 2 1⁄4 jami (15.297 m)
Dingil yuki	17 uzun tonna (17 t)
Loko vazni	70,4 tonna (71,5 tonna)
Tender vazni	42,75 uzun tonna (43,44 tonna)
Umumiy og'irlik	113,15 uzun tonna (114,97 t)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	28,5 kvadrat fut (2,65 m.)2)
Qozon	Diametri 5 fut 4 dyuym (1,63 m)
Qozon bosimi	250 psi (1,7 MPa)
Isitish yuzasi	1,799.9 kvadrat metr (167,22 m.)2)
• Naychalar	884,3 kvadrat metr (82,15 m.)2)
• Flues	408,2 kvadrat fut (37,92 m.)2)
• Firebox	151,6 kvadrat metr (14,08 m.)2)
Super isitgich:;
• Isitish maydoni	355,8 kvadrat fut (33,05 m.)2)
Shilinglar	3
Shiling hajmi	15 dyuym 26 dyuym (380 mm × 660 mm)
Valf moslamasi	Tashqarida Walschaerts, ichkarida Gresli konjugatsiyasi
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat	27,420 funt (122,0 kN)
Karyera
Operatorlar	London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l, Britaniya temir yo'llari
Quvvat sinfi	6P5F
Raqamlar	3401-3402 (1946 yilgacha), 1700-1701 (1946-1948), 61700-61701 (1948 yildan boshlab)
Mahalliy	Shotlandiya viloyati, Sharqiy mintaqa
Pensiya	1957
Joylashuv	Ikkalasi ham bekor qilindi, bitta yangi rejalashtirish

The London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l V4 sinf sinf edi 2-6-2 parovoz Sir tomonidan ishlab chiqilgan Nayjel Gresli aralash trafikdan foydalanish uchun. Bu Gresli 1941 yilda vafot etishidan oldin LNER uchun so'nggi dizayni edi. V4 lar tashqi qiyofasida va mexanik joylashishida o'xshashliklarga ega edi. V2 "Yashil o'q" klassi. Bir necha yil oldin kiritilgan V2'lar katta va og'ir lokomotivlar bo'lib, marshrut juda cheklangan edi. V4 butun LNER tarmog'ida foydalanishga yaroqli engil alternativ edi.

Xususiyatlari

LNERda ikkita lokomotiv qurildi Donkaster ishlaydi 1941 yilda. Birinchi dvigatel, 3401 Bantam xo'roz, 27,5 kvadrat metr bo'lgan Gresley Pacific qozonining kichraytirilgan versiyasiga ega edi, uning tortishish kuchi 27000 funtni tashkil etdi, bu qozon bosimi 250 ga teng. psi va 15 dyuymli diametrli uchta tsilindr. Ikkinchi lokomotiv, 3402, to'liq payvandlangan po'latni birlashtirdi olov qutisi va bitta termik sifon suv aylanishi uchun. U nomlanmagan, ammo norasmiy ravishda "Bantam Hen" deb nomlangan.

Ishlash

Ushbu tur LNERning Buyuk Sharqiy qismida sinovdan o'tkazildi va yaxshi qabul qilindi,^{[iqtibos kerak ]} mavjud bo'lganidan ko'ra ko'proq quvvat bilan B17-lar va yaxshiroq haydash fazilatlari. Ko'proq ishlab chiqarilishi kutilgan edi, ammo Gresli vafotidan keyin va uning o'rnini egallaganidan keyin Edvard Tompson, endi qurilgani yo'q. Buning o'rniga LNER Tompson sinf B1 LNER standart aralash transport vositasi sifatida qabul qilingan.

Shotlandiyadagi xizmat

Ikki lokomotiv Shotlandiyaga foydalanish uchun yuborilgan G'arbiy tog 'chizig'i, garchi ularning g'ildiraklari tartibga solinishi chiziqdagi keskin gradyanlarga mos kelmasa ham. Ular 1946 yilda 1700 va 1701 raqamlari bilan qayta nomlangan va keyinchalik o'zgartirilgan Britaniya temir yo'llari 61700 va 61701.

Cheklash

Ularning ikkalasi ham 1957 yilda qozonlari yangilanishi kerak bo'lganda bekor qilingan.

New Build V4

A1 bug 'lokomotiv trestining kumush yubiley konvensiyasida, yo'q tugagandan so'ng e'lon qilindi. 2007 yil "Uels shahzodasi", ular 3403 (61702) raqamli yangi V4 qurilmasini boshlashadi. Dvigatelga beriladigan nom hali tasdiqlanmagan.^[1]. 2018 yil 6-sentabrda A1 Trust rasman loyihani boshlashdan oldin bosqichini boshlaganini e'lon qildi, uning taxminiy qiymati 3 million funt sterlingni tashkil etadi va taxminiy boshlanish sanasi 2021 yilni tashkil etadi. yil.^[2] Darlington Lokomotiv fabrikasida allaqachon V4 uchun ehtiyot qismlar mavjud, shu jumladan shinalarning to'liq to'plami (dastlab 1990-yillarda V4 ishlab chiqarishni rejalashtirgan guruh uchun ishlab chiqarilgan), mo'ri va tezlik o'lchagichlari Sinf 08.^{[iqtibos kerak ]}

Lokomotiv uchun to'liq shinalar to'plami ichida 3403 mo'ri.

Adabiyotlar

^ "Yangiliklar arxivi - A1 bug 'lokomotiv tresti". A1 bug 'lokomotivlari tresti. Olingan 7 oktyabr 2016.
^ https://www.a1steam.com/2018/09/06/v4-design-reaches-pre-launch-stage/

Longvort, Xyu (2005). Britaniya temir yo'lining parovozlari 1948-1968 yillar. Xersham: Yan Allan. ISBN 978-0-86093-593-3.
Yeydon, Villi (1992). Yeadonning LNER lokomotivlarining reestri. Vol. 4, Gresli V2 va V4 sinflari. Irwell Press.
"Gresley V4 2-6-2 'Bantam Cock' sinfidagi lokomotivlar". LNER Entsiklopediyasi.

Buyuk Britaniyada ishlaydigan parovozlarga tegishli ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.

[1] "Yangiliklar arxivi - A1 bug 'lokomotiv tresti". A1 bug 'lokomotivlari tresti. Olingan 7 oktyabr 2016.

[2] ttps://www.a1steam.com/2018/09/06/v4-design-reaches-pre-launch-stage/

[1]

[2]