NER sinfi S1 - NER Class S1

NER sinfi S1 LNER B14 sinfi
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Dizayner Uilson Vorsdell Qurilish sanasi 1900-1901 Jami ishlab chiqarilgan 5
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 4-6-0 Etakchi raqam. 3 fut 7 1⁄4 ichida (1.099 m) Haydovchi dia. 6 fut 8 1⁄4 ichida (2,038 m) Dingil masofasi (8,38 m) dvigatelda 27 fut 6 (3.86 m) tenderda 12 ft 8 51 fut 6 3⁄4 jami (15,716 m) Dingil yuki 19,5 tonna (19,8 tonna) Loko vazni 67,1 uzun tonna (68,2 tonna) Tender vazni 41,1 tonna (41,8 tonna) Umumiy og'irlik 108,2 tonna (109,9 tonna) Firebox: • o't o'chirish joyi 23 kvadrat fut (2,1 m.)2) Qozon 4 fut 9 dyuym (1.45 m) Qozon bosimi 175 psi (1,21 MPa) Isitish yuzasi 1750 kvadrat metr (163 m.)2) • Naychalar 935 kvadrat metr (86.9 m.)2) • Flues 401 kvadrat fut (37,3 m.)2) • Firebox 120 kvadrat fut (11 m.)2) Super isitgich: ​ • Isitish maydoni 294 kvadrat fut (27,3 m.)2) Shilinglar 2 (tashqarida) Shiling hajmi 20 dyuym 26 dyuym (510 mm × 660 mm) Valf moslamasi Stivenson
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 19,310 funt (85,9 kN)
Karyera Operatorlar Shimoliy Sharqiy temir yo'l, London va Shimoliy-Sharqiy temir yo'l Joylashuv barchasi bekor qilindi

The NER sinfi S1 (LNER Class B14) sinf edi 4-6-0 parovozlar ning Shimoliy Sharqiy temir yo'l. U tomonidan ishlab chiqilgan Uilson Vorsdell va 1900-1901 yillarda beshta lokomotivlar qurilgan Geytshed ishlaydi. S1 ga o'xshash edi NER sinf S lekin katta haydash g'ildiraklari va qozon bosimi yuqori bo'lgan.^[1]

O'zgarishlar

Shmidt superheaterlar va uzoqroq tutun qutilari 1913-1917 yillarda o'rnatildi.

Foydalanish

Qurilishda S1lar York, Nyukasl va Edinburg o'rtasida og'ir yo'lovchilar ekspreslarini tashiydilar. Ular asta-sekin ushbu xizmatlarda almashtirildi NER sinfi R va NER klassi R1 4-4-0. 1907 yildan boshlab ular asosan baliq poezdlarini tashish uchun ishlatilgan.

Cheklash

Barcha beshta lokomotiv 1929-1931 yillarda olib tashlangan va birortasi saqlanmagan.

Adabiyotlar