Langhorne Speedway - Langhorne Speedway

Langhorne Speedway

"Xorn" "Katta chap burilish" "Qahramonlarni mag'lub etgan trek" "Puke Hollow" (№ 2 burilish)
Manzil	Bakl okrugidagi Midltaun shaharchasi, yaqin Langhorne, Pensilvaniya
Imkoniyatlar	Taxminan 60,000
Egasi	Milliy avtomobil poygasi assotsiatsiyasi (1926–1929) Ralf "Pappy" Xenkinson (1930–1941) Earl "Lucky" Teter (1941–1942) Jon Babkok (1946–1950) Irv Frid va Al Gerber (1951–1971)
Operator	Langhorne Speedway
Ochildi	1926
Yopiq	1971
Oldingi ismlar	Yangi Filadelfiya / Filadelfiya Speedway (1926 - 1930 y.)
Asosiy tadbirlar	AAA Chempionat avtomobili Langxorn 100 (1930–1955) USAC Langhorne 100 chempionati (1956-1970) NASCAR Buyuk milliy (1949–1957) Langhorne milliy ochiq chempionati (1951–1971)
Doira
Uzunlik	1,6 km (1,0 milya)
Bank faoliyati	Minimal
Pensilvaniya tarixiy belgisi
Belgilangan	2006[1]

Langhorne Speedway avtodromda bo'lgan Bakl okrugidagi Midltaun shaharchasi, tumani yaqinida Langhorne, Pensilvaniya, shimoliy shahar atrofi Filadelfiya.

Kitobga ko'ra Langxorn! Hech kimning erlari yo'q L. Spenser Riggs tomonidan: "O'sha vaqtgacha bo'lgan barcha kurslar yarmarka otlari izlari bo'lganligi sababli, Langhorne mashinalar uchun maxsus qurilgan birinchi [bir] millik axloqsizlik yo'li edi". Amerika mototsiklchilar assotsiatsiyasi kabi yuqori darajadagi Amerika poyga klublari (AMA ), Amerika avtomobilsozlik assotsiatsiyasi (AAA ) va Amerika Qo'shma Shtatlarining avtoklubi (USAC ) Langxornni o'zlarining milliy davrlarida to'xtash joylaridan biriga aylantirdi. Ushbu tadbirlarga 1935-1956 yillarda AMA tomonidan tasdiqlangan milliy chempionatdagi mototsikl poygalari, 1930-1955 yillarda AAA tomonidan tasdiqlangan chempionatdagi avtoulov poygalari va 1956 yildan 1970 yilgacha bo'lgan USAC tomonidan tasdiqlangan chempionatdagi avtoulovlar kiradi. USAC poygalari taniqli poygachilar tomonidan namoyish etilgan (va g'olib bo'lgan). kabi A. J. Foyt, Mario Andretti, Al Unser, Bobbi Unser, Gordon Jonkok, Lloyd Rubi va Eddi Saks. Langhorne ham taniqli bo'lgan NASCAR 1949 yildan 1957 yilgacha har yili kamida bitta NASCAR tomonidan tasdiqlangan poyga o'tkazildi.

Kuzatish tarixi

Tezlik yo'li Filadelfiya poyga ixlosmandlari guruhi tomonidan Milliy avtoulov poytaxtlari milliy assotsiatsiyasi (NMRA) tomonidan tanilgan va birinchi poyga 1926 yil 12 iyunda bo'lib o'tgan (31 mayga rejalashtirilgan, ammo yomg'ir bilan qoldirilgan). Filadelfiya vakili Freddi Vinnay 42,40 soniyada saralashga erishdi, bu bir millik (1,6 km) trassada yangi dunyo rekordi va 50 turdan iborat asosiy musobaqada g'olib chiqdi.

NMRA 1929 yilgi mavsumda Langhornni boshqarib, 100 davra voqealarini uyushtirdi Mehnat kunlari va vaqti-vaqti bilan qisqaroq poyga. Yo'lni tayyorlashdagi qiyinchiliklar, menejmentdagi nizolar va kam qatnashganlar 1930 yilda taniqli promouter Ralf "Pappi" Xenkinson o'z boshqaruviga o'tguncha bankrotlik yoqasiga olib bordi. Xenkinson AAA chempionatiga 100 turdan iborat musobaqalarni olib kelib, qisqaroq davom etdi. sprint avtomobil poygasi dumaloq trassadagi voqealar. Birinchilardan biri aktsiyalar bo'yicha avtomobil poygalari AQShning shimoli-sharqida Langhornda 1940 yilda bo'lib o'tgan; Atlanta shahridagi Roy Xoll (Jorjiya shtati) 200 davrada g'olib bo'ldi.

1941 yilda Xenkinson AAA bilan janjallashib ketganidan so'ng trekni kaskadyor Erl "Baxtli" Teterga sotdi. Biroq, Teterning ishi 1942 yil 5-iyulgacha davom etdi, u Indiana shtati ko'rgazma maydonchasida raketa mashinasida sakrashga urinishda o'ldirilgan. ^[2][3] Xuddi shu oyda AQSh hukumati Ikkinchi Jahon urushida Amerikaning ishtirok etishi sababli barcha turdagi avtoulovlarni taqiqladi. Natijada, tezyurar yo'l bo'sh turgan va 1946 yilgacha hech qanday musobaqa o'tkazilmagan. Poyga taqiqlanganidan bir oy o'tmay, Langxornga taniqli shaxsni olib kelishida juda muhim bo'lgan Xenkinson tabiiy sabablarga ko'ra vafot etdi. Florida. Trekni boshqarishda katta bo'shliq paydo bo'lganligi sababli, Langhorne Speedway-ga egalik qilish Jon Babkok va uning oilasiga o'tdi. Keyin 1951 yilda Irv Frid va Al Gerberlar promouterlarga aylanishdi.

Frid va Gerber asosan USAC-ning chempionatidagi avtoulovlar bo'linmasida ovqatlanishni ta'minladilar, trekning joylashuvi qayta tiklandi D. 1965 yilda orqa tomonga to'g'ri yo'lni qurish va tekis bo'lmagan tuproq yuzasiga asfalt yotqizish orqali shakl bering. Ammo, kabi shahar atrofi o'sish tezlikni qamrab oldi, ishlab chiquvchilarning takliflari rad etishga juda moyil bo'ldi. Frid va Gerber 1967 yilda mol-mulkni ishlab chiqaruvchilarga mol-mulkni sotishlarini e'lon qilishdi, ammo yana beshta fasl davom etdilar. Langxornda o'tkazilgan so'nggi poyga 1971 yil 17 oktyabrda bo'lib o'tdi, Rojer Trexler modifikatsiyalangan aktsiyalar uchun milliy ochiq maydonda g'oliblikni talab qildi.

Yopilgandan keyin sayt

Bir paytlar mashhur bo'lgan avtodromning manzarasi bundan 40 yil avvalgi so'nggi poygadan so'ng keskin o'zgargan. Langhorne yopilgandan so'ng deyarli darhol yangi xarid qilish uchun yo'l ochish uchun mulk vayron qilingan. Hozirgi bo'shliq a Sam's Club, Restaurant Depot ombori va a CarMax bir paytlar chuqurlar va tribuna joylashgan dilerlik. Qattiq o'sgan o'rmon maydoni maydonchani va orqa tomonni butunlay o'rab oldi, bo'sh oziq-ovqat do'koni va sayt atrofidagi asfalt avtoturargohlar qolgan qismini yashiradi. Natijada, trekning jismoniy qoldiqlari qolmadi.

2006 yil 14 oktyabr, shanba kuni, Langhornda o'tkazilgan so'nggi musobaqa kunidan deyarli 35 yil o'tgach, Pensilvaniya tarixiy-muzey komissiyasi 1939 yilda E. Linkoln shossesida (trek joylashgan o'sha umumiy maydonda) tarixiy markerni bag'ishladi. quyidagicha o'qiladi:

1926 yilda ochilgan ushbu dumaloq bir millik axloqsizlik yo'li "Katta chap burilish" nomi bilan tanilgan. Bu erda 1949 yilda NASCARning ochilish poygasi bo'lib o'tdi. Taniqli haydovchilar Doc Makkenzi, Jou Chitvud, Reks Meys, Li Petti, Dutch Hoag, A.J. Foyt va Mario Andretti bu erda stokda, midget, sprint va Indy mashinalarida qatnashdilar. Langhorne a shaklida qayta shakllantirildi D. va 1965 yilda asfaltlangan. Bu erda o'tkazilgan Milliy ochiq chempionat "Sharq hindulari" deb tan olindi. Final poygasi 1971 yilda bo'lib o'tgan. ^[4][5]

Langhorne janubiy Nyu-Jersiga ko'chirildi va bo'ldi Bridgeport Speedway yilda Bridgeport, Nyu-Jersi.^[6]

O'lim va jiddiy jarohatlar

Trek avtosportdagi eng xavfli treklardan biri sifatida tanildi. Yo'lda 18 haydovchi, beshta mototsikl haydovchisi, uchta tomoshabin va bitta flagman halok bo'lgan.^[7] Larri Mann, Frank Arford, Bobbi Marvin, Jon Makviti, Djo Russo, Mayk Nazaruk va Jimmi Brayan ushbu trekda poyga poygasida o'ldirilganlar. 1951 yilda birinchi milliy ochiq maydonda katta halokat yo'lni to'sib qo'ydi va haydovchini yoqib yubordi Uolli Kempbell, o'sha yili NASCAR Milliy o'zgartirilgan chempioni.^[8] Yana bir nechta qayd etilgan haydovchilar avtohalokatlarda jarohat olishdi, ko'pincha ular ajoyib deb ta'riflanishdi, chunki ular milga cho'zilgan, ammo qo'pol axloqsizlik yuzasida yuqori tezlik tufayli.

1965 yilda avtopoygalar tarixidagi eng ajoyib qaytishlardan biri jiddiy kuyish va jarohatlar bilan boshlandi Mel Kenyon. Keyinchalik Kenyon yana poyga musobaqasiga qaytdi va Indy 500-da uchinchi o'rinni egalladi va ko'plab milliy g'oliblikni qo'lga kiritdi midget poyga chempionatlar.

"Puke Hollow"

"Puke Hollow" laqabini olgan asl axloqsizlik poygasi kursining eng taniqli hududi, ikkinchi burilishda joylashgan edi. Ushbu monikerni haydovchi poyga davomida ushbu trassada hosil bo'lgan chuqur tirgaklarga urish paytida avtoulovning haddan tashqari jozibasi natijasida "puke" qilishga moyil bo'lishi mumkinligi sababli qabul qildi. Yo'l 1965 yilda qayta tuzilgan va asfaltlangan bo'lsa, silliq va tekis asfalt poyga yuzasi har qanday qo'pol yamoqlarning paydo bo'lishiga to'sqinlik qildi va "bo'shliq" ni samarali ravishda yo'q qildi.

Ispodrom 1965 yilga qadar deyarli mukammal doirada bo'lganligi sababli, an'anaviy treklarning joylashuvi bilan taqqoslaganda aniq "burilishlar" mavjud emas edi; burilishlar aylana yo'lni to'rtdan to'rtga bo'lishga asoslangan bo'lib, ikkinchi burilish start chizig'idan ikkinchi "chorak" dir.

Musobaqa tarixi

Langhorne NASCARning kashshoflik yillarida

Speedway, mamlakatning O'zgartirilgan bo'linish uchun eng mashhur musobaqasini o'tkazdi; inshootda urushdan keyingi birinchi stok avtoulov poygasi a Milliy chempionat aksiyadorlik avtoulovi sxemasi (NASCAR uchun kashshof) poyga 1947 yilda, bilan Bob Flock katakcha bayrog'ini uyga olib borish. Sentyabrda 1949, Langhorne NASCAR-ning o'zgartirilmagan avtomobillarga sanktsiya berishning birinchi yilidagi to'rtinchi musobaqasini o'tkazdi, keyinchalik "Strictly Stock" deb nomlangan; Kertis Tyorner ushbu musobaqada g'olib bo'ldi.^[9] Strictly Stock seriyasi Grand National seriyasi uchun o'zgartirildi 1950 mavsum, va seriya endi sifatida tanilgan NASCAR kubogi seriyasi. Langhorne Grand National jadvalidan yillik to'xtash joyini davom ettirdi 1950 ga 1957. Langhorne poygalarida g'olib bo'lgan ba'zi bir eng yaxshi haydovchilar: Kertis Tyorner (yana), Li Petti, Dik Ratman, Fonty Flock, Tim Flock, O'simlik Tomas, Bak Beyker, Pol Goldsmit va Feytbol Roberts.^[10]

NASCAR Grand National g'oliblari

Barcha g'oliblar Amerika

Langhorne milliy ochiq chempionati

Kimdan 1951 ga 1971, Langhorne Speedway Langhorne National Open musobaqasini o'tkazdi, bu sportchilar va o'zgartirilgan avtomobillar uchun eng nufuzli poyga bo'ldi. Kafolatlangan boshlang'ich pozitsiyalar g'oliblarga (yoki hali yuqori malakaga ega bo'lmaganlarga) shimoliy-sharqiy va janubi-sharqdagi haftalik avtodromlarda o'tkazilgan Langhorne Qualifier maxsus musobaqalarida topshirildi. Yuzdan ziyod avtomobil Milliy Ochiq chempionatiga chiqishga urinish odatiy hol edi. 1951 yildan 1957 yilgacha poyga NASCAR tomonidan sanksiya qilingan. 1961 va 1962 yillarda Supermodifieds Modifieds va Sportsman avtomobillari bilan poyga o'tkazdilar. Gollandiyalik Xag besh marotaba g'alaba qozongan eng muvaffaqiyatli haydovchi edi. Hoag Milliy Ochiq chempionatida ham axloqsizlik, ham yo'lak yuzasida g'olib chiqqan yagona haydovchi edi.^[11]

1972 yildan buyon o'tkazilgan Milliy Ochiq chempionat Chempionlar poygasi O'zgartirilgan poyga, faqat yulka va turli shimoliy-sharqiy yo'llarda poyga qilingan va uning tarixi Milliy Ochiqqa birlashtirilgan. Pavement Modified yulduzi Mett Xirshman 2012 yildan beri o'tgan oltita nashrning beshtasida g'olib chiqdi va ushbu musobaqaning umumiy tarixidagi eng ko'p g'alaba uchun Xoga teng keldi.

Langhorne milliy ochiq g'oliblari

Barcha g'oliblar Amerika

(*) = Langhorne Speedway-da o'tgan poyga. Qarang Chempionlar poygasi 1972 yildan beri ushbu musobaqaning tarixi uchun.

AAA Champ Car g'oliblari

Barcha g'oliblar Amerika

USAC Champ Car g'oliblari

Barcha g'oliblar Amerika

AMA 100 Mile National Speedway g'oliblari

Adabiyotlar: Amerika mototsikl assotsiatsiyasi arxivi; Jek Vanino, mototsikl tarixchisi

Adabiyotlar

_{Subscript matni}

Koordinatalar: 40 ° 10′42 ″ N. 74 ° 53′05 ″ V / 40.178224 ° N 74.884602 ° Vt / 40.178224; -74.884602