Ontario Motor Speedway - Ontario Motor Speedway

Ontario Motor Speedway ichida joylashgan motosport maydonchasi bo'lgan Ontario, Kaliforniya. Bu to'rtta hukmron poyga sanksiya organlari tomonidan sanktsiya qilingan yirik musobaqalarni o'tkazish uchun qurilgan birinchi va yagona avtomobil poygasi inshooti edi: USAC (va hozir IndyCar seriyali ) ochiq g'ildirakli oval avtomobil poygalari uchun; NASCAR 500 millik (800 km) oval stok avtomobil poygalari uchun; NHRA drag poygalari uchun; va FIA uchun Formula-1 yo'l bo'ylab poyga. Bundan tashqari, trekda bir nechta mototsikl poygalari o'tkazildi. Ikki yildan kam vaqt ichida qurilgan,^[2] trek 1970 yil avgustda ochilgan va ko'rib chiqilgan san'at darajasi vaqtida.^[3][4]

Birinchi to'liq yil poygasi 1970 yil 6 sentyabrda Indy uslubidagi ochilish g'ildiragi Kaliforniya shtatining 500-gachasini ochdi; The Miller Oliy hayot 1971 yil 28 fevralda 500 aktsiyadorlik avtoulov poygasi, 1970 yil 21 noyabrda NHRA Super Nationals tortish poygasi Questor Gran-pri 1971 yil 28 martda bo'lib o'tdi. Ushbu ochilish poygalarining har biri qatnashishni o'zlarining hamkasblari USACdan keyin ikkinchi o'ringa ko'tarishdi. Indianapolis 500, NASCAR Daytona 500, NHRA AQSh fuqarolari, va AQSh Formula-1 poygasi Uotkins Glen.

Trek ko'chmas mulkni rivojlantirish uchun sotib olingan Chevron Land kompaniyasi 1980 yil oxirida^[5] va 1981 yilda 3 million dollar miqdorida vayron qilingan. 800 gektar (3,2 km)²) 155,000 doimiy o'rindiqli va konditsionerli xususiy stadion klubi bo'lgan ushbu inshoot 2009 yilda uning o'rnini bosadigan 350 million dollardan oshadigan mablag'ni talab qiladi.^{[iqtibos kerak ]}

Tarix

Ontario Motor Speedway 1971 yilda, Questor Grand Prix paytida.

Oltmishinchi yillarning o'rtalarida "The Indianapolis G'arbning ". Birinchi urinish boshqarildi Milliy Bosh Korporatsiya, ikkinchisi esa Santa Anita birlashtirilgan va Filmways Korporatsiyalar. Ikkinchi urinish 800 gektar er uchastkasiga qaratildi Cucamonga sharob zavodi ) to'g'ridan-to'g'ri yangisining qarshisida Ontario xalqaro aeroporti ustida San-Bernardino avtomagistrali (Davlatlararo 10 ), Los-Anjeles markazidan 60 km sharqda.

Uilyam Loorsning bosh direktori Stolte qurilish Kaliforniyadagi eng yirik tijorat qurilish kompaniyalaridan biri bo'lgan Co., loyihaning pudratchisi etib tayinlangan bo'lib, muvaffaqiyatsiz bo'lgan loyihalar to'g'risida ma'lumot yubordi. Devid Lokton, bilan hammuassisi Chak Barns Sportning etakchi firmasi - Sports Headliners Indianapolis, Indiana, bu ko'pchilik uchun agent va menejer vazifasini bajargan Formula-1 va Indianapolis uslubidagi poyga haydovchilari.

Sport rahbarlari aksariyat etakchilarni namoyish etishdi Formula-1 haydovchilar va o'tgan 10 Indianapolis 500 mil (800 km) poyga g'oliblari. Lokton avtoulov poyga jamoatchiligini yaxshi biladigan har qanday kishini jalb qilmaslik uchun avvalgi harakatlar muvaffaqiyatsiz tugaganiga amin edi. U 1966 yil oktyabr oyida Los-Anjelesga uchib ketdi, Stolte bilan uchrashdi va shu vaqtgacha 150 ta yakka tartibdagi egalariga tegishli bo'lgan o'n to'rtta alohida posilkalarga bo'linib, taklif qilingan saytni ko'rib chiqdi, ularning ko'plari. Gollivud soliq boshpanalari uchun er sotib olgan taniqli shaxslar.

Keyingi to'qqiz oy ichida Lokton o'n to'rtta posilkada variantlarni sotib oldi va keyin haydovchilarning boshqaruv kengashidagi vakili sifatida o'z mavqeidan foydalandi. USAC (Amerika Qo'shma Shtatlarining avtoklubi) Indianapolis 500 irq; va uning shaxsiy do'stligi Toni Xulman, egasi Indianapolis avtoulov tezligi nafaqat USAC tomonidan tasdiqlangan 500 millik (800 km) poyga va'dasini, balki Indianapolis Motor Speedway xodimlarining majburiyatini va ishtirokini olish. U IRSning birinchi va yagona qarorini ko'chmas mulk bilan ta'minlanadigan 25,5 million dollarlik sanoat daromadlari zayomlari bo'yicha soliq imtiyozlarini olib tashlashga imkon berdi, bu ob'ekt foyda keltiruvchi operatsion kompaniya tomonidan boshqarilishi kerak edi.

Lokton obligatsiyalar sarmoyasi bo'yicha etakchi bankirni ishontirdi John Nuveen & Co. yilda Chikago shu qatorda; shu bilan birga Citi Securities Obligatsiya taklifini yozish uchun Indianapolisdagi korporatsiya. Shuningdek, u 5 million dollarlik o'z kapitalini jalb qildi Pioneer Lands Korp.; Donaldson, Lufkin va Jenret; va Stolte qurilish kompaniyasi; Lockton va ushbu uchta shaxs tezlikni katta yoki ozroq teng nisbatda egalik qilgan holda. Mashhur Kaliforniyalik me'mor Robert W. Kite AIA, uning firmasi, Kite & Overpeck Architects, Beverly Hills, Stolte tomonidan zamonaviy inshootni loyihalashtirishda saqlanib qoldi. Yo'lning sxemasi Gollandiyalik sxematik dizayner Jon Xugenxolts (Boshqaruvchi Direktor) tomonidan ishlab chiqilgan. Shuningdek, Yaponiyada Suzuka, Zolder, Jarama, Nivelles, Xokenxaym va boshqa sxemalarni loyihalashtirgan Zandvoort Formula 1 sxemasi). Robert (Bob) Kite ushbu ob'ekt dizaynini o'rganish uchun AQSh va Evropada ko'p sayohat qilgan. Trek menejmenti OMSni Indianapolis Motor Speedway-ning nusxasi sifatida ko'plab muhim yaxshilanishlarni amalga oshirishni rejalashtirgan. Yugurish yuzasi bir qatorga kengroq edi va Indining tezyurar yo'lidan farqli o'laroq, qisqa trubalar (yo'lning ikkala uchida ikkita qisqaroq tekisroq) banklangan edi, bu esa OMSni biroz tezlashtirdi.

Bundan tashqari, OMS infraqizil yo'l kursi bilan qurilgan bo'lib, u drag poyga bilan bir qatorda oval va yo'l harakati uslubidagi poyga uchun imkoniyat yaratdi. O'sha paytda "G'isht zavodi" nomi bilan tanilgan Indianapolis avtoulovi tezyurar yo'lida infratuzilma yo'llari bo'lmagan va u erda 2000 yilgacha bunyod etilmagan. Birinchi bo'lib 1909 yilda qurilgan Indianapolis trassasi dastlab katta xarajatlar evaziga asfaltlangan edi. 3,2 million yulka g'ishtlari. Bugungi kunda 3 metr (0,91 m) asl g'ishtlar boshlang'ich marrada qolmoqda va hanuzgacha "G'isht zavodi" ma'nosini beradi. Xulmanning Lokton bilan do'stlik ishorasini va "G'arb Indini" ni qo'llab-quvvatlashining ramzi sifatida u Indidan maxsus sovg'a taqdim etdi: Indianapolis Motor Speedway-dan original g'ishtlarning doirasi OMSning g'alaba chizig'iga yotqizildi.

Ontario Motor Speedway avtomobil poygasi sportiga ko'plab yangiliklarni kiritdi va shu kabi super tezyurar yo'llarni rivojlantirishni boshlagan inshoot deb nomlandi, bu esa avtomobil poygalariga egalik qilishni 1980 yildan 2005 yilgacha eng yuqori o'sish segmentlaridan biriga aylantirdi. yillik stavkalari, korporativ suitlari, qulab tushadigan changni yutish devorlari va himoya to'siqlari, taniqli odamlarning birinchi poygasi, poyga jamoalari uchun zamonaviy garaj inshootlari va kompyuterlashtirilgan real vaqtda vaqt va ballar bilan jihozlangan xususiy stadion klubi. musobaqa davomida tomoshabinlarga trekdagi pozitsiyalarni real vaqt rejimida ko'rsatadigan tizim. Ushbu vaqtni belgilash va skorlama tizimi keyinchalik Formula-1 sxemasi va oxir-oqibat Indianapolis Motor Speedway tomonidan qabul qilingan.

22 oylik qurilish davrida tezlikni boshqarish rahbarlari raqibning sanktsiyalovchi organlaridan talab qilinadigan poyga sanalarini kelishib olishdi va FIA (Internationale Internationale de L'Automobile) 1971 yilda saralash poygasini (Questor Grand Prix) o'tkazish sharti bilan 1972 yilda ikkinchi AQSh Gran-prisiga ruxsat berish.

OMS bozorni keng tadqiq etish asosida millionlab dollarlik marketing kampaniyasini boshlagan birinchi avtomobil poygasi bo'ldi. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, Janubiy Kaliforniyadagi taxminan 50,000 hardcore poyga muxlislarini jalb qilish uchun poygachi bo'lmagan muxlisni dahshatli avariyani ko'rishdan qo'rqishlarini engib o'tish uchun yangi tezyurar transport vositalarining xavfsizligiga ishontirish kerak; muassasani toza, xavfsiz, oilani olib ketish uchun qiziqarli joy va Gollivud yulduzlari, kosmonavtlar va boshqa taniqli shaxslar bilan tirsak ishqalanadigan joy sifatida joylashtirish. Tezlik yo'li Los-Anjelesda joylashgan radio, reklama taxtasi va gazetalarning reklama kampaniyasini boshladi Kempbell Evald Agentlik, 1969 yil dekabrda, to'qqiz oy o'tgach, Kaliforniya 500-ni "oila o'zlarining mehnat bayrami kunlari uchun joy" sifatida targ'ib qildi.

Afsonaviy Gollivud PR agenti, Uorren Kovan ning Rojers va Kovan jamoatchilik bilan aloqalar agentligi Gollivud jamoatchiligini va astronavtlarning ushbu sport turiga qiziqishini va trekka jalb qilinishini keng targ'ib qildi. Musobaqalar davomida suitlar taniqli odamlarga to'la edi, shu jumladan Pol Nyuman, Kirk Duglas, Dik Smothers, Jon Ueyn, Jeyms Garner va Ina Balin, shuningdek ko'plab kosmonavtlar, shu jumladan Pit Konrad. Yo'lni bag'ishlash 1970 yil avgust oyida birinchi mashhur pro-am poygasi namoyish etilishi bilan bo'lib o'tdi, unda ko'ngil ochish sanoatining ko'plab yulduzlari professional, poyga g'oliblari bilan birlashtirilgan. Keyinchalik mashhur pro-am poygasi NBC telekanalining maxsus telekanali sifatida namoyish etildi.

Yo'l ochilganda Speedway direktorlar kengashi raisdan iborat edi Dan Lufkin, Donaldson, Lufkin, Jenrette; Bosh direktor Devid Lokton; DLJdan Donald Riehl; Stolte Construction kompaniyasining bosh ijrochi direktori Uilyam Loors; Ko'ngilochar sohadan Pol Nyuman, Kirk Duglas va Dik Smothers; Jaj Agayanian, amerikalik avtoulov sporti promouteri va poyga avtomobili egasi; Parnelli Jons, 1963 yil Indianapolis 500 g'olibi; Rojer Penske, iste'fodagi poyga haydovchisi, poyga avtomobili egasi va avtoulov bilan bog'liq bo'lgan tadbirkor; Briggs Kanningem, mashinalar va yaxtalarda poyga qilgan amerikalik sportchi; va Chak Barns, Sports Headliners raisi va bosh direktori va Firestone Tyres jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha sobiq direktori.

Reklama kampaniyasi shu qadar muvaffaqiyatli o'tdiki, Kaliforniya shtatining ochilish marosimidan 500 yil oldin olti hafta oldin barcha ajratilgan o'rindiqlar to'liq sotilib ketildi. 178 ming pullik tashrif buyurganlar va 3,3 million dollarlik pul yig'ilish eng yirik olomon bo'lib qoldi va boshqa bir kunlik sport tadbirlarida inflyatsiya darajasida eng yuqori daromad qariyb o'ttiz yil davomida Indianapolis 500 ga qaraganda. Kaliforniya gubernatori Ronald Reygan kubokni poyga g'olibi, avtomobil egasining jamoadoshi Jim McElreathga topshirdi A. J. Foyt. Prezident Richard M. Nikson tadbirda uning qizi ishtirok etdi Tricia Nikson va uning eri Ed Koks.

Ikkinchi tadbir - "Mattel" Issiq g'ildiraklar 20-noyabr kuni Super Nationals Drag Race poygasi, Indianapolis, Indiana shtatidagi NHRA chempionatidan keyingina olomonni jalb qildi va Ontario drenaj stendi ko'plab jahon rekordlari bilan eng tezkorligini isbotladi. NASCAR 1971 yil 28-fevralda Miller High Life kompaniyasining 500 millik (800 km) poyga avtomobil poygasini sanktsiyalashtirib, 80 ming kishidan iborat bo'lib, 500-100 millik oval (2-1 / 2 milya) birinchi past qirg'oqni ko'rgan uchinchi olomon edi. 800 km) aktsiyadorlik avtoulovi poygasi va uchinchi o'rinda aksiyadorlik avtoulovi poygasi Daytona 500 va Talladega 500. The Questor Gran-pri, g'alaba qozondi Mario Andretti 1971 yil 28 martda Formula1 rusumli avtomashinalardan foydalangan evropalik haydovchilar o'rtasida AQSh bilan boshma-bosh jang bo'lib o'tdi. Formula 5000 seriyali. Ushbu format FIA tomonidan sanksiya berilgan ikkinchi AQSh Gran-prisini olish uchun dastlabki shart edi. Kaliforniyadagi yo'l poygasida qatnashgan eng katta odam bo'lsa-da, atigi 55000 kishilik odamlar umidsizlikka tushishdi; Shunday bo'lsa-da, 1971 yilgi Kaliforniya 500 rasmiy dasturining 130-betida chop etilgan bo'lajak tadbirlar jadvali 9 aprel kuni bo'lib o'tadigan "Ikkinchi yillik so'rovchi Gran-pri" ni "Jahon chempionatining" Formula 1 "musobaqalarida rejalashtirilgan ikkita to'liq ochkolardan biri" deb sanab o'tdi. AQSh kelasi yil. "

Musobaqa nuqtai nazaridan ochilish mavsumi juda katta muvaffaqiyatga erishdi va qatnashish nuqtai nazaridan faqatgina gibrid Questor Gran-Pri umidsizlikka uchradi. 1971 yil aprel oyida Lokton Ontario (shuningdek, sport bilan shug'ullanadigan sportchilar) kompaniyasining bosh direktori lavozimidan chetlashtirilgan avtomobil poygalari bilan shug'ullanish uchun iste'foga chiqdi va uning o'rniga vitse-prezident va bosh menejer Rey Smartis bosh direktor lavozimiga tayinlandi. Speedway kompaniyasining har bir tadbirga tashrif buyurishni rivojlantirishdagi tijorat yutuqlariga va kelgusida rentabellikning aniq potentsialiga qaramay, qisqa vaqt ichida operatsion kompaniya, avvalambor, gibrid Questor Gran-prisining etishmasligi sababli, kommunal zayomlar bo'yicha qarzni to'lash bo'yicha majburiyatlarini bajara olmadi poyga va Kaliforniyadagi pasayish, ikkinchi yilda 500 ishtirok etish.

Inaugural California 500 reklama kampaniyasi, agar ular oxirgi poygadan boshlab 30 kun ichida pul to'lashsa, doimiy ravishda kafolatlangan joyni yangilash huquqini kafolatlagan. Ikkinchi 1972 yilgi Cal 500 tadbiridagi o'rindiqlarning 20% ​​dan ortig'i ushbu aksiyada sotildi va OMSga 80000 dollarga oldindan chipta sotilishini ta'minladi. Doimiy kampaniyadan ko'ra, reklama yoki reklama pullari 1972 yilgi musobaqada sarflanmagan, faqatgina tadbirdan bir necha hafta oldin va ishtirokchilar ikkinchi yilda taxminan 30,000 ga kamaydi. 1973 yilda operatsion kompaniya sotildi va qarzni to'lash bo'yicha to'lovlarni amalga oshirishga urinishda yangi operatorlar bitta moliya yilida ikkita Kaliforniya 500 poygasini o'tkazish strategiyasini ishlab chiqdilar. Uchinchi Kaliforniya 500 uchun, belgilangan va ommabop Mehnat kuni sana 10-mart kuni uchun qurbon qilindi, garchi keng ko'lamli bozor, trafik va ob-havo tadqiqotlari natijalariga ko'ra, Mehnat bayrami hafta oxiri eng katta potentsial qatnashuvchilar ishtirok etgan sana. Mart oyidagi olomon hech qachon Mehnat kuniga bag'ishlangan tadbirga tashrif buyurganlarga yaqinlashmagan va yangi operator oxir-oqibat qarzdorlik xizmatini to'lamagan.^[6][7]

Ontario bir qator teleko'rsatuvlarda, shu jumladan ishlatilgan Qutqarish, Charli farishtalari va shuningdek, aytib o'tilgan CHiPlar.

Boshqa tadbirlar

Trek maydonini ko'proq reklama qilish uchun boshqa tadbirlar va kontsertlar o'tkazish orqali daromadni ta'minlashga urinishlar qilingan.

1971 yil 28-fevralda OMS mototsiklni targ'ib qildi va sahnaga chiqdi Evel Knievel NASCAR tomonidan sanksiya qilingan Miller High Life 500 millik aktsiyalar avtoulovi poygasi oldidan bir kun oldin pullik tashrif buyurgan 50 ming kishilik olomonni jalb qilgan 19 ta avtomobil ustidan rekord sakrash. Sakrash filmdagi klimatik sahna sifatida suratga olingan Evel Knievel, bosh rollarda Jorj Xemilton, bu o'sha dam olish kunlari poyga trassasida va atrofida suratga olingan.^[8]

California Jam reklama reklama

Kaliforniya jami 1974 yil 6 aprelda bo'lib o'tdi. Bu rok festivali kontsertga 300-400.000 kishi tashrif buyurdi, bu rok-konsert uchun eng katta pullik tashrif. Konsertning ayrim qismlari ABC telekanali tomonidan jonli efirda namoyish etildi. Ijrochilar kiritilgan (tashqi ko'rinish tartibida) Noyob Yer, Yer, shamol va olov, Burgutlar, Muhrlar va qo'lbolalar, Black Oak Arkanzas, Qora shanba, Binafsha binafsha rang va Emerson, Leyk va Palmer.

Kaliforniya Jam II 1978 yil 18 martda bo'lib o'tdi. Ikkinchi tadbirda 300 mingga yaqin pullik tashrif buyurgan olomon qatnashdi. Ijrochilar kiritilgan Ted Nugent, Aerosmith, Santana, Deyv Meyson, Chet ellik, Yurak, Bob Uelch, Stivi Nikks va Mik Flitvud, Mauniy shoshilish va Rubikon.

1980 yilga kelib, Ontario Motor Speedway obligatsiyalari dollar uchun taxminan 0,30 dollardan sotila boshlandi. Obligatsiya egalari tomonidan umuman noma'lum va amalga oshirilmagan 800 gektar (3,2 km)²) dastlab har bir gektar uchun o'rtacha 7500 AQSh dollaridan sotib olingan erlar, endi bir gektar uchun 150000 AQSh dollarigacha ko'tarilgan edi. Chevron Land kompaniyasi Chevron korporatsiyasi obligatsiyalarni sotib olish va ko'chmas mulkdan samarali ravishda musodara qilish imkoniyatini tan oldi. Taxminan 10 million dollarga Chevron tezyurar yo'lning tarixiy ahamiyati yoki kelajakdagi salohiyatini hisobga olmasdan, tijorat ko'chmas mulkini rivojlantirish qiymati 120 million dollar bo'lgan erlarni sotib oldi.

Keyingi rivojlanish

Ko'plab tribunalar va boshqa infratuzilma boshqa joylarga sotildi. 10-bo'lim va 20-bo'lim (arenaning sharq tomonidagi tribunalar) Paso Robles tadbir markazi, shuningdek Kaliforniya Kaliforniya shtati yarmarkasi deb nomlanadi), yilda Paso Robles tezyurar yo'ldan olib tashlangan tribunalardan qurilgan. Shuningdek, bir nechta chiptaxonalar shossesdan yarmarka maydoniga ko'chirildi.

Mulk 1980-yillarning o'rtalariga qadar bir necha yil davomida bo'sh qoldi Xilton mehmonxona eski tezyurar saytning 4-burilishida qurilgan. Bu Ontario shahridagi birinchi ko'p qavatli bino edi.

2000-yillarning o'rtalariga kelib mulkni rivojlantirish hajmi oshdi. 2007 yilda mulkning qolgan qismi bo'lib qoldi Piemonte, kondominyumlar, biznes ofislari va ba'zi chakana savdo do'konlari bilan aralash foydalanish. 2008 yil kuzida Piemontening markazi ochildi: Citizens Business Bank Arena (hozirda) Toyota Arena ), 11000 o'rinli sport va ko'ngilochar joy. Arena maydonchasi OHL Ontario hukmronligi, va eski Ontario yo'lining infield hududida qurilgan.

The Ontario Mills savdo markazi sharqda, Speedway-ning sobiq joyidan narigi tomonda joylashgan. Mulkning poyga merosiga ozgina o'lponni yaqin atrofdagi ko'cha nomlarida ko'rish mumkin (masalan: Duesenburg Drive, Ferrari Lane va boshqalar), xuddi ilgari Riverside International Raceway bo'lgan rivojlangan hudud xuddi shu merosni aks ettirganidek , taniqli haydovchilar nomidagi yo'llar bilan.

Keyingi poyga tadbirlari

Kaliforniya 500 muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, IndyCar seriyasi poygani Michigan 500 bilan almashtirdi Michigan International Speedway. Sakkiz yildan keyin 1988 yilda, Riverside International Raceway (yaqin atrofda Daryo bo'yida ) shuningdek, rivojlanish foydasiga sotilgan va buzilgan.

1997 yilda, Auto Club Speedway ichida ochilgan Fontana, OMS ning sobiq saytidan 2 milya (3,2 km) masofada joylashgan va ba'zan bu ikki nom chalkashib ketgan. (Kaliforniya trassasi deb nomlangan Kaliforniya Speedway 2008 yil fevralida nomlash huquqlari to'g'risidagi bitim imzolanishidan oldin.)

OMS taniqli arxitektura firmasi Kite & Overpeck Architects tomonidan ishlab chiqilgan, Beverly Hills, 9000 Sunset Building va Beverly Hillcrest Hotel kabi muhim LA diqqatga sazovor joylari bilan tanilgan. OMS uchun mas'ul direktor Robert W. Kite AIA edi. K & O loyihasi jamoasi tarkibiga Ted Tayler ham kirdi.

O'tgan g'oliblar

Kaliforniya 500

Datsun egizak 200

1977 yildan 1980 yilgacha Ontarioda ikkinchi Champ Car tadbiri o'tkazildi va bu hisob-kitobni aktsiyalar bo'yicha avtomobil poygasi bilan bo'lishdi. Bunga birinchi bo'lib qo'shildi USAC aksiyadorlik avtomobili va 1980 yilda, poyga CART taqvimiga qo'shilganda, tomonidan NASCAR Winston West Series.

Questor Gran-pri

1971 yil 28 martda bo'lib o'tgan poyga,^[9] ochiq edi Formula-1 va Formula A mashinalar.^[1]

NASCAR Uinston kubogi tarixi

Shuningdek qarang

• Riverside xalqaro avtomobil muzeyi

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Ontario Motor Speedway-ning Google-dagi hozirgi ko'rinishi
• 3-burilishning ertaklari haqida gapirish
• Wikimapia-da OMS-ning ko'rinishi

Koordinatalar: 34 ° 4′20 ″ N 117 ° 34′2 ″ V / 34.07222 ° 117.56722 ° Vt / 34.07222; -117.56722